Audi A6 3.0 AT, 2004, 343 000 км

Объявление найдено в городе Балашиха

Цена: 459 000 руб.

Audi А6 в кузове С5, quattro. Конец 2004 года. Двигатель - бензин, 3 литра, атмосферный, BBJ - 218 л.с. Не уверен на 100%, но недавно где-то вычитал, что именно эта модель двигателя имеет гильзованные блоки цилиндров. Компрессия - норм. Перепрошит на Евро-2 с отключением катализатора. Расход, с учетом объема, умеренный - 12 л в смешанном режиме, 9 - по трассе, 14 - в городе. Масло, с учетом возраста, любит - около 300-400 мл на тысячу. Менял через 10т км - LIQUI MOLY 5W30, 5W40. На данный момент пора менять. Приобрёл её в 2013 году с цифрой на одометре 120000 км (уж не знаю, насколько она была правдива, покупал в салоне на Кашире). Сейчас на одометре 343000 км. Уверен, для неё это не предел. Ремень ГРМ и ремень навесного оборудования заменил 10 т км назад. Свечи тоже свежие. До этого менялся компрессор кондея, насос ГУР, блок ABS, ремонтировалась рулевая рейка. Подвеска молчит, но, думаю, скоро надо будет уделить ей внимание - на немцах это не очень долговечный расходник. Тормозные колодки/диски - норм. Резина - в наличии только летняя (на оригинальных 17-х дисках от модели помладше). В багажнике лежат два новых передних шруса (вроде, правый похрустывает при маневрах на парковке, но руки так и не дошли поменять). АКПП менял на контрактную - в прошлом году - из родной вытекло все масло через трубку охлаждения (толи зацепил где-то, то ли от коррозии образовалось отверствие). После ремонта она еще пол года поездила и перешла в аварийный режим. Вскрытие показало какие-то разрушения внутри (не вникал) , так что - заменил целиком (около 100 т.р., не считая повторной замены жидкости после обкатки) Двигатель: перед заменой ремня ГРМ начал давать пропуски зажигания на холодную. Ну, думаю, сейчас всё за разом и устраню. Мастер во время замены сказал, что на один зуб ремень был сдвинут, так что должно заработать нормально. Заработало, но все-же не совсем. Приехал повторно, но так ничего и не нашли. Стал думать сам (с помощью ютуба, конечно:). В итоге, поменял клапан вентиляции картерных газов (в родном действительно была дырка в мембране). Движок на холодную заработал ровнее. Побочный приятный эффект - стал гораздо меньше кушать масла. Но, вопрос с пропусками на холодную остался - то ли клапан китайский некорректно работает и надо ставить оригинал, то ли где-то остался подсос воздуха во впускном тракте… И тут… она внезапно утром не завелась совсем. Ни одного чиха-пыха. “Прошёлся” по топливной магистрали - все работает и топливо подается, как надо. На СТО везти не хотелось на эвакуаторе, начал снова смотреть ютуб и пришел к выводу, что это датчик оборотов коленвала. Купил бошевский и на днях поставил. То еще удовольствие, конечно - на морозяке -15 во дворе менять этот датчик. Накрыл пол машины тентом + газовый баллон с конвектором под низ и за пару заходов справился. Завелась с пол тычка, но на холодную, по-преждему плохо держит обороты - так что, все-таки надо её в теплый гараж и полностью перебрать впускной тракт. Но, это уже без меня - ни времени ни условий нету, а на СТО отвозить умельцам, которые даже не могут определить неисправность, не охота. К тому же, пока немка стояла мы пересели на шведа :) Кузов. В авариях не был, так что геометрия в порядке, фатальной коррозии нет совсем, а вот косметическая есть местами. Поскольку я не планировал ее продавать до недавнего времени, то оттягивал этот фронт работ до полной перекраски, но… теперь это тоже без меня :) Правое переднее крыло - под замену (подумать только - все распространилось от одной царапки), переднее левое - жучки, пара жучков на крыше возле ветрового, левое заднее крыло - результат притирки кем-то косоглазым на парковке (после первого раза я все выровнял и закрасил, а после второго, в то же место - попробовал локализовать на время своими силами, но хватило этого не на долго). Так что, да - красить/делать желательно. Противотуманки и пластиковые решетки возле них на данный момент отсутствуют, но алиэкспресс решает эту проблему за недорого, так что, возможно еще успею заказать, до вашего прихода :) Передним бампером зацепился малость за бордюр при выезде с парковки задним ходом - надо поправить крепление возле крыльев. Салон - в идеале (с учетом возраста), кроме водительского сидения и надписей на некоторых кнопках (на фото). Музыка штатная, сабвуфер тоже, климатконтроль двухзонный, передние сидения с подогревом и электрорегулироваками, На задних дверях штатные штроки, на заднем стекле штатная шторка с электроприводом. Расписал максимально - что б свести к минимуму расспросы по телефону. Торг и детальные нюансы - возле капота! Диагностика и любые проверки - за ваш счет. Салоны/перекупы - мимо! Машинка хочет к новому хозяину, знающему, что такое аудюшный полный привод в связке с тремя литрами под капотом. Немножко вложиться и ездить еще доооолгие годы! :)