JAC N90, 2024

HОBЫЙ ФУPГOН JАС N90LS! В НАЛИЧИИ! JАC-АMUR - Единственный oфициальный дилер JАC в Aмуpcкoй oбласти. Автомобиль абcoлютнo нoвый, цeнa укaзaна c учетoм НДС 20%. Гаpантия на aвтoмoбиль 3 годa или 200 000 км. Пеpвоe TО в Пoдарoк! -------------------------- Пpeимущeства paботы с нами: Oфициальный дилep Cобственный cервиcный цeнтр для гapантийнoго и постгарантийного обслуживания + наличие запчастей. Машины в наличие Выгодные условия по лизингу и кредиту Быстрый выход на сделку ----------------------- Характеристики: -Габаритные размеры 7500 х 2550 х 2700 мм -Внутренние размеры 7400 х 2450 х 2480 мм ОСНОВАНИЕ БОРТОВОЙ ПЛАТФОРМЫ -Сварная рамная конструкция из открытых профилей. Состоит из продольных лонжеронов и поперечных балок, усиленных в местах стыка и окантовки. -Продольные лонжероны - холоднокатаный швеллер 120 х 60 х 6 мм (спец стали, применяемые в автомобилестроении, которые имеют остаточную деформацию и не нарушают кинематику шасси в отличии от строительного горячекатаного металла). -Поперечины - холоднокатаный швеллер 80 х 60 х 4 мм (шаг 400 мм). -Окантовка платформы – холоднокатаный профиль сложного сечения НОSSЕN с потайными скобами крепления груза по 6 шт. с каждой стороны (открытый профиль лучше прокрашивается и как следствие имеет более высокую коррозионную стойкость). -Дробеструйная обработка – степень очистки класс Sа-2. Промышленная многослойная окрасочная система, грунт Уошпраймер, двухкомпонентная полиуретановая краска, толщиной не менее 110 мкм, окраска и сушка в окрасочной камере, с соблюдением технологии окраски. Цвет окраски надрамника, каркаса – согласно требованиям заказчика. -Крепление бортовой платформы к раме шасси. Кронштейны типа «Галка» по всей длине надрамника, крепежные щеки – в задней части. ПОЛ -Влагостойкая фанера с противоскользящим покрытием. Оцинкованные петли крепления груза в окантовочном профиле платформы (не уменьшают погрузочную ширину платформы), 5 шт. с каждой стороны. БОРТА ПЛАТФОРМЫ -Материал изготовления бортов – алюминиевый профиль, борта откидывающиеся, количество секций – 3 шт. на сторону, высота 400 мм. По четыре оцинкованные петли на борт. -Угол открывания бортов – 180О. -Стойки сдвижного типа по 2 шт. на сторону. -Защитная передняя стенка изготовленная из алюминиевого профиля. Внутри платформы передняя стенка усилена оцинкованной отбортовкой высотой 200мм. -Каркас стальной, высотой 2700 мм. -Механизм раздельного сдвижения тента с алюминиевыми направляющими на роликах: крыша, боковые стороны. -Крюк-багор для сдвижения крыши с кронштейном крепления на правой задней стойке каркаса. -Обрешетка из досок в четыре ряда. -Съёмная поперечина крыши над воротами, позволяет осуществлять загрузку без ограничений по высоте. -Водоотводящий алюминиевый козырек над задними воротами. -Задние распашные ворота каркасного типа снаружи плакированный металл, изнутри влагостойкая фанера 6 мм, с возможностью фиксации в открытом положении. -Фурнитура оцинкованная, по 1 штанги на дверь, по 3 петли на дверь. ТЕНТ -Тент из ткани плотностью 650 г/м2. -Усиление тента крыши на углах. -Натяжители тента в горизонтальном направлении (трещотка) сзади с обеих сторон. -Натяжители тента в вертикальном направлении (натяжной замок со стропом и крюком) шаг 665 мм. -Передняя съёмная алюминиевая штанга боковой шторы, для быстрого и простого сдвижения шторы назад. -Резиновый пыльник-уплотнитель изолирует проникновение влаги между шторами и крышей. -Прижимной строп на всю длину с обеих сторон. БОКОВАЯ ЗАЩИТА -Боковая защита из алюминиевых боковых ограждений на откидных оцинкованных кронштейнах, соответствует техническому регламенту о безопасности колёсных транспортных средств и ЕЭК ООН или от базового шасси. ПРОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ -Пластиковые крылья, брызговики от базового шасси. -Боковые влагозащитные габаритные огни. -Задний противоподткатный брус от базового шасси. -Устройства световой сигнализации и светоотражающая лента в соответствии с требованиями по эксплуатации автомобиля. -Оцинкованная выдвижная лестница. Поручень для подъёма на платформу. -Два резиновых буфера сзади. ТЕХНИКА ПРОДАЕТСЯ ПО СТАРОЙ СТОИМОСТИ, БЕЗ УЧЕТА ПОВЫШЕНИЯ УТИЛИЗАЦИОННОГО СБОРА. Подробнее