Chrysler 300M 2.7 AT, 1999, 237 000 км

Kрайслеp 300М - мoщный, солидный, комфоpтабeльный амеpиканeц c xищной внешнocтью. Дeлит oбщую плaтформу с моделями Интрeпид, Koнкopд и ЛШC. B oтличие oт них, выпуcкался и в веpсии для Евpoпы, пoлучив болeе кoрoткиe пеpедние и задниe свесы, чтобы улoжитьcя в строгиe евpoпeйcкие ноpмы по длинe. Автoмoбиль был ввезeн в PФ из Финляндии в 2002 гoду, сменив за это время 4-х хозяев, плюс 2 отметки - перевес номера. Пробег оригинальный, он километрах, а не в милях, в отличие от американцев для Америки. Во владении с 2018 года, последние пару лет эксплуатировался очень мало, в связи с приобретением нового автомобиля. Теперь о состоянии самой машины. Постараюсь учесть все достоинства и недостатки и если автомобиль заинтересовал, просьба прочитать описание до конца, чтобы не повторяться при звонках и в сообщениях. Кузов: сохранился довольно неплохо для 25 лет. В дымчатом цвете, еще не потускневшем от времени, автомобиль очень хорошо смотрится в любую погоду, а приземистый силуэт приковывает взгляды на дороге. Тот случай, когда выглядит дороже, чем стоит. Автомобиль почти весь в родном окрасе, шпатлевки нет нигде, вторичный окрас только водительской двери, пороги, днище, стаканы, лонжероны на месте. Присутствуют несколько жучков на капоте, малозаметные по низам дверей и по кромке лобового стекла на крыше, ну и возрастные сколы и мелкие царапины, некритично в глаза не бросаются. Сквозных дыр на внешних кузовных деталях нет. Имеется дырочка в правой передней части пола. Туда легко ляжет латка, по цене недорого. Из внешних недостатков- отсутствует правая передняя противотуманная фара и немного подмято правое переднее крыло - выпрямляется без покраски. На разборках противотуманок достаточно, цены очень приемлемые. Левая есть и работает, хотя и очень потускнела. Зная о не самом лучшем свете у американцев, основные фары тщательно отполировал и установил светодиоды. Теперь, в темное время суток, а оно все протяженнее с наступлением осени, более-менее приемлемый свет. Для облегчения маневрирования задним ходом на довольно большом автомобиле, установлены задние парктроники. Салон: один из самых живых среди имевшихся у меня больших Крайслеров. Качественная кожа! На передних сиденьях только мелкие трещинки, без дыр и протертостей. Задние почти, как новые. Штатно установлена премиальная акустика Infinity. В машине никогда не курили. Конечно, за 25 лет присутствуют следы эксплуатации - есть маленький момент по передней пассажирской дверной карте 3*3 мм, стандартно для 300М - две продольные трещины от солнца, в районе пассажирской подушки безопасности, сама безопасность на месте. Кстати, в ЛШС, хотя панель и похожая на 300М, но не трескается. Горит чек на панели - ругается на лямбду - тоже стандартно. Самое неприятное - не переключаются скорости вращения вентилятора, при этом регулировки температуры и положения заслонок работают без замечаний. Хороший электрик приговорил резистор и пообещал недорого решить проблему. Но хороших электриков в нашем городе мало, а очередь к ним на пару недель. Все остальные электрорегулировки - стеклоподъемники, зеркала, передние сиденья - работают. Двигатель: самое важное - по документам 2,7, соответсвенно и налог платится за 203 лошади, был заменён на 3,5 - 252 лошадиных силы. Моторы безномерные, с постановкой на учет проблем не возникнет. Кто сомневается и из другого города, зарегистрируем в Брянске. У меня не первая такая машина с замененным двигателем, такое часто встречается. 3,5 не в пример надежнее, тяга сумасшедшая, а расход топлива схожий, по городу 14-15, по трассе, на круизе, при скорости 110 км/ч, можно уложиться в 9. Сам мотор в отличном состоянии. Масло не ест совсем, работает ровно, гидрики не цокают, в отличие от предыдущего 300М, заводится с полуоборота, тяга и разгон бешеные, не идут ни в какое сравнение с 2,7 да еще и более капризным. А по расходу топлива они примерно равны. Из последнего - заменил натяжной ролик вместе с приводным ремнем. Система охлаждения работает исправно, вентиляторы включаются, пробка расширительного бачка давление держит, мною поменяна. Пробку меняю сразу после покупки Крайслера или Доджа, они проблемные. Из ближайших вложений - только замена масла с фильтрами. Четырехступенчатый автомат без нареканий. Легко листает и вверх и вниз, кикдаун срабатывает в полнажатия на педаль газа, а если надо то крутит почти до отсечки. Около 10 тысяч назад производилась полная замена масла, еще тысяч 20-30 можно ездить смело. Подвеска: на 4 по пятибальной шкале. Детальную ревизию сделать не успел, но стойки держат, по трассе на высоких скоростях никуда не ведет. На мелких неровностях что-то негромко постукивает спереди справа, возможно косточка, в ближайшее время узнаю на диагностике, недавно был заменен правый передний ступичный подшипник. Тормоза полностью обслужены с заменой колодок и направляющих суппортов, руль не бьет при торможении на высокой скорости, АБС и стабилизация работают. Насос ГУРа не гудит, руль крутится легко, но.. типичная проблема - подтекает его бачок. Пока езжу так, подливаю грамм 30 жидкости по утрам. Бачков полно, есть и новые и на разборках недорого, но руки еще не дошли.Полностью отремонтировал стартер - были проблемы со стягивающим, срабатывало далеко не с первого раза. Автомобиль на летней резине - еще на сезон, зимняя была давно утилизирована по своей изношенности, а последние две зимы автомобилем не пользовались. Вроде бы все описал, если что-то вспомню расскажу по телефону, а в общем - красивый, солидный автомобиль на коже, автомате, с мотором V6, да еще на хромированных 17-х заводских дисках от ЛШС по цене далеко не самой хорошей приоры - сморите сегодняшний рынок. Автомобиль стоит на учете, штрафов, залогов, запретов никаких нет, актуальная автотека прилагается. Подробнее