BMW 3 серия 1.9 МТ, 2001, 402 000 км

Для тeх кто не хочeт читать, машина в околo идеaльном cостoянии. Bлaдeю бoльшe 5 лeт, oтнocился к ней больше, чем прocтo к aвтoмoбилю. Maслo не eст, ходoвка не гpeмит, cвет диoдные линзы, мaфон aндpоид, два кoмплeктa колec, зимa свeжaя мишлен х айc нoрд 4, лето тожe бoдpоe, cигналкa с aвтoзaпуском. Ближайшие пару лет с машиной точно ничего делать не нужно. Езжу каждый день, могу сесть и уехать хоть куда, без канистры масла и тросов. По собственникам я 4 или 5 в России (по факту), уже не помню, таможенной ПТС фото не сохранилось, дубликат я получал. Подушки все на месте, одну даже на дилере менял по отзывной компании. Все что должно в машине работать - работает! Для всех остальных. 46ю именно дорест и именно с этим мотором искал долго и сознательно, найти живой кузов без шпакли и не из под "горячих" парней было той еще задачей. За годы владения заменено все что только можно заменить, работаю в сфере автосервиса, менялось часто превентивно. Из основного что делалось, остальное по телефону, рассказывать могу часами. Ходовка: рычаги мейли шд под сменные шаровые; стойки, пружины, стабилизаторы 226 опция с японки (чуть жестче, ниже). Это из плюшек, все остальное менялось по мере необходимости, только нормальных фирм (стойки стабеза только линкс, в остальном ни какого китая!). На данный момент в ходовке менять ничего не нужно. Машина сбитая приятная. Тормоза: суппорты и скобы с япошки 2,5-2,8 версии, диски и колодки новые, установлено этим летом. Свет светодиодные линзы азуум а3 с масками под штат, свет очень хороший. Колеса лето формула (два сезона), остаток жирный, диски 44 стиль R17 (стояли в максималке у дореста). Зима R16 Мiсhеlin Х-Iсе Nоrth 4 (один сезон, сейчас только они больше 50к комплект стоят), диски 156 стиль от е90. Трансмиссия: одномассовый маховик; комплект сцепления Люк; кардан перебран в этом году (обе крестовины фирмы что стоит в оригинале, муфта и подвесной подшипник), естественно с балансировкой; редуктор с японки от автоматной 330й (188 тип с передаточным как и родной 3.38, его на этом моторе просто неизъездить); привода перебраны, без люфтов. Кузов: стаканы на месте (ох сколько я насмотрелся стаканов с трещинами), стоят оригинальные армирующие пластины под опорами, челябинская распорка передних стаканов. Задние арки первые 3 года проливал мовилем. Осенью 21 года кузов полностью обливался кроме крыши (до этого была в родне кроме крышки багажника). Обливалась по причине множества сколов, гнили не было + было у меня одно легкое ДТП (замята задняя правая арка, фото смогу найти). Дно в норме, подрамник на месте. Сход-развал два раза в год - все в зелени. Все элементы бьются в районе 150, только на той арке до 800 (фото есть) Салон: химчистка делалась, имеются потертости, дыр в сиденьях нет. Магнитола на андройде, один из самых дорогих на али под штатный ( как я сопротивлялся снимая штатный алпайн...). Блок климата перенесен грамотно. Руль штатный по вину, перешивал. ДВС: очень древний, от того и надежный, 1.9 объем, один распредвал, цепь, 8 клапанов, тяга хорошая с низов, но и крутится для 8кл норм. Тут ни каких ваносос, мотор можно сравнить с мотором от жигулей по простоте. Установлен кастомный выпускной коллектор на базе м44. Мотор заменил прошлый собственник, по ГТД вроде как с япии, на родном моторе провернуло шатунный вкладыш (болячка М43ТУ с пробегами за 200 при некачественном обслуживании). Мотор этот знаю давно, потому грамотно удалил балансиры и поставил термостат на 95гр от е36 м43 (температура масла стабильна, масло не вспенивается). После этих доработок мотор будет вечным, главное масло менять как на любом авто максимум раз в 7к. Два года назад зимой стал уходить антифриз, может литр за зиму, ну не могу я когда все не идеально. Из-за резиновой прокладки между ГБЦ и передней плитой поднял ГБЦ, за одно хотел глянуть в каком состоянии шатунные вкладыши (были норм), ну раз полез, то новые вкладыши и кольца кобельшмит (мотор масло не ел, во я псих), цепь ГРМ (сваг, внутри лежит ивис, что и оригинал), все пластиковые элементы (успокоители, натяжители, все отводы системы охлаждения, пластик от старости и температур хрупкий, заменено), все прокладки сальники и тд., короче получилась капиталка двигателя не расходующего масло, с отмытием всех деталей в идеал. Клапанную и передние крышки покрасил порошком. Хон в идеале, вот он чугунный блок и высоки поршни. Этим летом заменил все опоры ДВС на кортеко. Писать можно долго, звоните расскажу всё как есть. Есть ботовой на Д2, правда давно не веду, ссылку могу скинуть. Честно альтернатив за эти деньги имея е46 в таком состоянии не вижу, ездил бы и дальше, но хочу кроссовер. Причина продажи покупка F25. Торг у авто. Подробнее