Продаю BMW R1100RT

Продaю cвoй мoтoцикл, дeлал для себя прoдавaть не coбирaлcя, нo так слoжилocь. Cкaжу сразу внешний вид на трoeчку, в тexничecкoм плaне мoтоцикл близoк к идеалу. Этот мoтоцикл мой любимeц, нacтолькo прoстoй, функциoнальный и унивepcальный. Попробую oбъяснить o чeм я, в одном мотoциклe умудpились oбъeдинить: 1. Гpацию и надежнoсть мoторa «двoйки»; 2. Динамику как у спорта, при этом если захотите открутить по полной, Вы получите чистую динамику, а не борьбу с задранным носом; 3. Удобство посадки, как на скутере. Можно ехать целый день без жопа-боли, даже если Вы высокий, просто поднимите сиденье; 4. Мягкость и предсказуемость подвески, и мягкость этой подвески совершенно не означает, что асфальт будет ощущаться как грязь; 5. Управляемость как у велосипеда, Вы не найдете мотоцикла, которым настолько легко управлять; 6. Никакой мазни со смазкой цепи, так как ее попросту нет. Пришли в гараж чистым, покатались и идете домой так же чистым; 7. Даже если сняли все кофры, есть куда положить бутылку воды, документы, пару бутеров и кладь (например дождевик с перчатками), если нужно уехать на целый день, а то и два. Не нужно колхозить рюкзаки и думать потом где их оставить, или не дай бог еще с собой их таскать; 8. И как бы абсурдно это не звучало, у мотоцикла есть печка, и она хорошо работает. Мечта спортовода нежно обнимающего стакан кофе на заправке, не надо останавливаться на каждой заправке, чтобы хоть как то согреться, если вдруг похолодало, например вечером. 9. Простота настроек подвески, если нужно покатать девочку, или нагрузить кофры с собой, или все вместе, просто приподнимаете зад легким движением руки; 10. Простота обслуживания, буквально в дороге Вы можете разобрать мотоцикл и собрать заново используя стандартный набор инструментов. Это последний из мотоциклов БМВ которому можно сделать полноценную «компьютерную» диагностику всех систем, с помощью лампочки или тестера, никакого дополнительного дорогого оборудования не подтребуется, в те времена о людях еще думали; 11. Вес мотоцикла, один из самых легких среди класса туреров, некоторым это важно. Возможно мой текст получился как реклама, поскольку я описал только достоинства, но я человек честный и я обязательно написал бы и про недостатки, но клянусь Вам, в этом мотоцикле я их просто не вижу. Касательно технической части, заменено абсолютно все, что может сломаться, перебран и отрегулирован редуктор (запчасти оригинальные), обслужены вилка и задний амортизатор (никаких подтеков), полностью перебрана проводка (удалены: сигнализация, секретки, обход АБС, и куча всякого колхоза), так же вычищены разъемы и заменены концевики, заменено сцепление (оригинал, цены не малой), заменены все топливные шланги (шланги и фитинги использовались хорошие/надежные, не те что через год рассыпаются), совершенно новая резина название не помню но не дешевая (накат от силы 500-600км), перебраны генератор и стартер (оригинальными запчастями), заменены большинство датчиков, заменены масляные трубки, полностью восстановлен АБС (датчики оригинал), цилиндры в идеальном состоянии весь хон на месте (к сожалению фоток не осталось, ушли со старым телефоном), головы и цилиндры собирались на новых оригинальных прокладках, цена безумная, но для себя денег на жалел, новый бензонасос, перебраны тормоза полностью, опять же оригинальными комплектами, заменен аккумулятор (вы не поверите, но на оригинальный) даже болты крепления пластика заменены (пусть не оригинальными но нержавеющими, цены не малой), точно уже не помню сколько и чего было заменено, но делал для себя, и ничего не жалел. Ну да, до внешнего вида я не добрался, я это откладывал под конец, но так и не сложилось. Могу добавить, мотоцикл был восстановлен на цену куда большую чем он стоит на рынке, но повторюсь, я делал для себя и не собирался его продавать, если купите не пожалеете, мот будет служить Вам долго и проблем не составит. Подробнее