ВАЗ 2103 1.5 МТ, 1980, 57 000 км

Ценa актуaльна до 18.09, пoкa я в городе, дaлеe авто, нахoдяcь нa xpaнeнии, будeт нe cпешно продаватьcя дoвepeнным лицoм, a цeна увeличится. Чeстная прoдажа A/M BАЗ 2103 oт сoбствeнникa по ГАИ. Bсe документы на мне, владeю 3 гoда, покупал тaк жe из pук собcтвенникa пo ГАИ, котoрый влaдeл в тeчении 6 лет. Тех. состояние для своих лет такое, что если надо, заправляю бак и еду, и не важно 50, 250 или 500 км в одну сторону, авто никогда не подводил, весьма не прихотливый и крепкий аппарат. На ходу каждый день. Автомобиль комплектный! Полная юридическая чистота без штрафов/налогов/арестов/запретов и тд. По технике: Двигатель вместо 21011 1,3л 69л.с., установлен 2103 1.5л 75л.с., работает ровно, не дымит, тянет отлично, давление в идеале, замена масла каждые 3-5 тыс. км., масложором не страдает. Система охлаждения герметична, без подтеков. КПП 5 ст, все передачи работают отлично. Сцепление менялось, главн. цилиндр сцепления тоже, карбюратор так же менялся на беспроблемный SОLЕХ (новый), не троит, не дергает, на холодную сразу едет нормально, ХХ отрегулирован, подсосов нет, бензин нюхает. Ходовая, торм. диски/колодки, барабаны, свечи, провода, осн. радиатор, крышка радиатора, термостат, патрубки, хомуты ремкомплект торм. суппоротов, все менялось в свое время, жидкости/масла тоже. Генератор брался новым 73А, хороший АКБ 60 Аh, а так же ремень оригинал ВАЗ. Новый топливный бак с датчиком. Новые обе крестовины кардана. Новый ориг. датчик давления масла, старый СССР так же имеется. Вся проводка 06 чтобы была аварийка, каждая лампочка работает, редукторный стартер, электронное зажигание, сигнализация с обратной связью, открытие багажника с брелка. Резина покупалась новой. Развал на месте, резину не жрет. Последние работы по технике проводились почти 3 года назад, далее по сей день езжу без каких либо вложений. По атрибутике: салон коньячного цвета в очень хорошем состоянии для своего возраста, в том числе дверные карты (родные троечные двуцветные с хромом). Много атмосферных запчастей: хром плафоны освещения салона, замок зажигания 2101 СССР с надписями стоянка/выключено/зажигание/стартер и !!оригинальным!! ключом Liс Nеimаn #80600, очень редкое торпедо и батоны с грубой фактурой, именно то, которое ставилось в 80м году, не новодел!! Потолочные ручки-плетенки, панель тех времен, с надписями масло, вода, бензин, алюминиевые накладки порогов в салоне, часы СССР, форточки с оригинальными замками, хром колпаки колес, радиоантенна АР-108 с ключом, хром рычаг ручника, хром рычаг кпп с розочкой, хром кольца воздуховодов печки, хром панель печки и хром крышка пепельницы, белые ремни безопасности Nоrmа, панель с аварийкой и прикуриватель от ранней 06, передние фары чехословацкие, задние фонари СССР, хром. подфарники хром СССР, поводки дворников Венгрия, сами дворники СССР, стрекоза югославская, оригинальное югославское зеркало заднего вида ТР-RТ III е296, хром. клапанная крышка, хром. крышка воздушного фильтра, ранняя хром. решетки вентиляционных салонных отверстий, сумка для инструментов, домкрат СССР, проводной фонарик ОСВАР СССР, панель багажника бежевая оригинальная без дефектов и без дырок от саморезов. Ориг СССР лампа освещения багажника, все работает! По хрому все на месте: серпы, молдинги, клюшки, удочки, накладки порогов, хром бампера оригинал с клыкам в отличном состоянии и тд. Оригинальные хром решетки радиатора с оригинальным логотипом Ладьи. Бачок стеклоомывателя с насосом СССР. Оригинальный шильдик "ЖИГУЛИ")) Эти и многие др. мелочевки собирались по всей стране, под час за совсем не малые деньги. По кузову: для повседневного полувекового авто он в хорошем состоянии, никаких серьезных ДТП у авто никогда не было. Провелась большая работа по возрастным проблемным местам с полным разбором авто (есть фотоотчет). Только за сварочные работы без окраса, с пониманием что требуется сделать СТО просили 280-350к., соответственно этот вопрос решен. На данный момент авто весь переварен: пол салона, ниша запаски, арки, пороги внешне и внутри, восстановлен задний фартук, борт лобового стекла, низы средних стоек, частично крылья, новые кронштейны передних сидений, усилены передние чашки и мн. другое. Все требующиеся места обработаны кузовным герметиком. Двери восстановлены от коррозии там где это требовалось + заменены петли передних дверей. Так же приварены закладные под зеркало левой двери и под потенциальную установку зеркала в правой двери, если у вас будет желание его когда-то поставить, все уже усилено изнутри, зеркало не разболтается от ветра. Двери изнутри, пол внутри и снаружи + арки обработаны гравитексом, внутри пороги и задний фартук мовилем для скрытых полостей, задние ниши передних крыльев гравитекс, затем антикор с маслом. После всех работа планировал готовить к покраске и красить, но по семейным обстоятельствам пришлось в срочном порядке грунтовать кузов, собирать и ездить как есть. Фото после всех проведенных работ и после более чем года эксплуатации можете увидеть. Самое дорогое уже сделал и, по сравнению с проделанной работой, осталось не так много - подготовить кузов и покрасить, но в этом нет срочности, да и на езду это никак не влияет. Подробнее