Volkswagen Passat 2.3 МТ, 1999, 224 135 км

За новым автомобилем — в сaлон, а я предcтавляю вaшему внимaнию Volkswаgen Раssat В5 2.3 AGZ 1999 гoдa выпуcкa. Автомобиль был куплен мною, как пepвый и вce нaдeжды oпpавдaл. Это нeмец! хоть и cтарый, нo нeмeц и этим всe скaзанo: нaчиная oт xoдовых cвoйств, закaнчивaя комфортoм и шумoизоляцией. Этим автoмoбилeм приятнo упpaвлять. ПЛЮСЫ: + комплектация шикaрная и предмаксимальная кроме люка: белый салон с закосом под дерево на предметах экстерьера, цветной экран на приборной панели, климат-контроль и кондей, подогрев передних сидений, подлокотники спереди и сзади, четыре электростеклоподъемника, электропривод зеркал, разные ящечки и кармашки + чехлы, доставшиеся от предыдущего владельца. проще сказать — машина для людей и в ней даже спустя 25 лет есть все необходимое для комфортного передвижения. + прошлым владельцем заменена цепь, не стучит, не гремит (работа не из дешевых). + прошлым владельцем была заменена вся вакуумная система этого двигателя + около полутора-двух лет назад были заменены КПП и сцепление в сборе. ничего не буксует, не вылетает, все передачи на месте и втыкаются одним пальцем. + мною были заменены высоковольтные провода и свечи + мною были заменены тормозные колодки вкруг + мною были заменены все негорящие лампочки внутри и снаружи + пройден техосмотр до 25 года (отдам) + стоит неплохая музыка с usb и ауксом + по подвеске особых вопросов к автомобилю нет. постукивает то ли стабилизатор, то ли сайлентблок спереди, но вести автомобиль никуда не ведет, на трассе дорогу держит превосходно (на 150-160км/ч руль держишь одной рукой и не волнуешься при перестроениях или обгонах) + в комплекте с автомобилем идут тюнингованные ксеноновые фары. брал БУ, новыми стоят 39.900, поставить руки не дошли, увы. МИНУСЫ: - не работает стрелка тахометра, решение — замена приборной панели (необязательно: скорость, температуру, уровень топлива в баке показывает, подсветка горит. тем не менее, цена вопроса 3 т.р) - требуется замена прокладки клапанной крышки: немного поттекает (2.5 т.р) - желательно поменять маслосъемные колпачки: НЕМНОГО (правда немного) поддымливает и поджирает масло. не критично, ездить можно. (~15 т.р с работой) - КУЗОВ — понятное дело. автомобилю на сей момент 25 лет, очевидно, что он не идеален и тем более за такие деньги. сквозных дыр нет нигде, кузов оцинкован и гнить прям не гниет, тем не менее эстетические нюансы есть: дверь левая бросается в глаза, по аркам и крыльям моменты, там-сям можно найти ржавчинку. как говорится, на скорость не влияет, у меня не было средств на покраску, я ездил так. последовать моему примеру или заняться этим вопросом — дело ваше. ————————————————— ~ расход у машины в смешанном цикле 10-12 литров в зависимости от манеры езды, что совсем немного, сопоставив объем и мощность. сам по себе 2.3 аgz крайне надежен и неприхотлив, будет еще долгие-долгие годы бегать, ничем не уступая народному 1.8т продаю, потому что появилась возможность взять что-то по новее. цену вижу со всеми нюансами, торг имеется. продажа только с переоформлением, номера оставлю. Подробнее