Проект Стальная парусная яхта

Пpoдaю комплeкт чepтежей и конструктoрcкой дoкумeнтации для постpoйки пapуcнoй яxты и пoследующей рeгистpации в ГИMC B кoмплектe: - Сбopoчные чeртeжи кopпуcа, пaлубы рубки, киля, pуля - Дoкумeнтация пo cудoвым уcтрoйствам - Чеpтeжи для изготoвлeния рангоутa и такелажа - Докумeнтация пo мexaническoй устaновке - Документация по судовым системам - Документация по электрооборудованию -Документация по снабжению Назначение и общая концепция судна Яхта предназначена для эксплуатации на внутренних водоемах Российской Федерации, в морях и океане. Режим эксплуатации предусматривает дальние крейсерские плавания, и чартерную деятельность. Для эксплуатации на внутренних водоемах Российской Федерации, предусмотрено исполнение яхты с малой осадкой 1,6 метра и с небольшой высотой парусности 12 метров, что обеспечивает проход под мостами внутренних водных путей без заваливания мачты. Яхта поделена на четыре функциональных зоны: • Кормовые каюты - для расположения гостей, или членов экипажа. • Средняя часть судна – для приготовления пищи, размещения санузлов, общения и навигации. • Носовая каюта – для расположения владельца или капитана. • Кокпит – для управления судном, специальными устройствами и общения. Главные размерения и форма корпуса В проекте приняты следующие главные размерения: Длина наибольшая LОА (м) 13.40 Длина по ватерлинии LWL (м) 10.80 Ширина наибольшая Вmах (м) 4.04 Ширина по ватерлинии ВWL (м) 3.73 Высота борта на миделе Н (м) 1.84 Осадка Т (м) 1.60 Водоизмещение D (т) 14.40 Площадь парусности основная (м2) 73,5 Высота грот-мачты над ватерлинией (м) 12.00 Главные размерения приняты исходя из общей концепции судна и по результатам решения уравнения вместимости. Корпус круглоскулый с транцевой кормой, отдельно стоящим рулем и объемным плавниковым килем. Архитектурный тип и общее расположение Яхта выполнена в спокойном классическом стиле с красивой кормой и стройными обводами. На яхте применено парусное вооружение типа «гафельный кэч». Это позволило существенно снизить высоту парусности, при сохранении вполне приемлемых значений площади парусности. Не высокая, длинная и широкая надстройка (рубка) не закрывает собой обзор впереди и в тоже время позволяет обеспечить полноценную высоту внутренних помещений и расположение достаточного количества световых люков и иллюминаторов. В хорошую погоду экипаж может с комфортом разместиться в просторном кокпите. В кормовой части яхты, расположены помещения для хранения боцманского имущества и газовых баллонов (Ахтерпик). Помещение для хранения газовых баллонов выполнено герметичным и имеет доступ только с верхней палубы. Ахтерпик ограничен по глубине решетчатым пайолом, ниже которого находится румпельное отделение, а по длине, выгородками кормовых кают. Далее в нос на правом и левом бортах, симметрично, располагаются две двух местные каюты с небольшим тамбуром, сидением и шкафом для одежды. Под койками кают расположены топливные цистерны. С левого борта в нос от кормовых кают расположен санузел с умывальником, туалетом и душем. С правого борта расположен штурманский стол с полками для хранения штурманских инструментов и пособий. В этом же районе, по диаметральной плоскости, располагается сходной трап, под которым расположен главный двигатель и блок аккумуляторных батарей. В средней части яхты находится просторный салон. В салоне вокруг стола, на удобных диванах, могут разместиться 6–8 человек. Салонные диваны образуют вместительные рундуки для хранения запасов и снабжения. По левому борту в салоне находится камбуз с плитой в кардановом подвесе, мойкой, разделочным столом, холодильником и шкафами для камбузных принадлежностей. Под пайолами салона расположены цистерны пресной питьевой воды. В нос от салона располагается двух местная каюта с санузлом небольшим диваном и шкафами для одежды и имущества. Под койкой носовой каюты находится помещение для хранения продуктов и снабжения. В носовой части яхты находится таранная переборка, за которой расположена якорная ниша и водонепроницаемый объем. Балласт и остойчивость Яхта снабжена балластным плавниковым килем массой 4000кг. При этом обеспечивается положительный восстанавливающий момент при накренении яхты до угла 113°, от статического действия кренящего момента. При накренении яхты на угол 90°(когда прекращается действие статических кренящих моментов), восстанавливающий момент равен 5206 кгм. т.е. яхта способна спрямиться и при этом поднять груз, закрепленный на топе мачты, равный 400 кг. При накренении на 90° все отверстия в брызгозащищенном исполнении (входной люк, ахтерпик, помещение газовых баллонов и якорная ниша) находятся выше ватерлинии. Наименование элемента Характерный размер в мм. Обшивка борта в носовой части Лист 4 Обшивка днища в носовой части Лист 5 Обшивка борта в средней части Лист 4 Обшивка днища в средней части Лист 5 Обшивка борта в кормовой части Лист 4 Обшивка днища в кормовой части Лист 4 Шпангоуты в носовой части Тавр 5х100, 6х60 Шпангоуты в средней части (в районе фальшкиля) Тавр 5х100, 6х60 Шпангоуты в кормовой части Тавр 5х100, 6х60 Продольные связи днища в носовой части Полоса 5х70 Продольные связи борта в носовой части Полоса 5х60 Продольные связи в остальной части Полоса 5х50 Флоры в районе плавника Тавр 5х140, 6х60 Киль Тавр 5х140, 6х60 Днищевые стрингеры Тавр 5х140, 6х60 Обшивка палубы и кокпита Лист 3 Бимсы и полубимсы Тавр 4х70,6х60 Полубимсы в районе мачты Тавр 5х90,6х60 Продольные ребра палубы Полоса 45х4 Пиллерс грот мачты Труба 70х4 Пиллерс бизань мачты Труба 60х4 Обшивка плавника Лист 8 Головная яхта по данному проекту построена в Рыбинске, фотографии строительства и готовой яхты в объявлении. Проект предоставляется для постройки одной яхты Возможно приобретение ознакомительного комплекта документации Подробнее