Характеристики
- Вид товара
- Состояние
- Производитель
- Тип товара
- Категория
Кабель подключения тахометр Меркурий-84-892990А01
Похожие объявления
-
Редуктор для Ямахв 40veos, 2-такта,3-цилиндра Редуктор для Ямахв 40veos, 2-такта,3-цилиндра Редуктор Ямаха 40 VEOS, в отличном рабочем состоянии. Замена масла, сальников, крыльчатка произведена. Готов к эксплуатации, поставил и в путь. 
-
Крыльчатка помпы охлаждения Yamaha Крыльчатка помпы охлаждения Yamaha Импеллер, крыльчатка водяного насоса, Ямаха 688-44352-03, Крыльчатка помпы охлаждения Yamaha, 688-44352-03-00 используется для лодочных моторов: Yamaha 50, Yamaha 60, Yamaha 70, Yamaha 75, Yamaha 80, Yamaha 85, Yamaha 90
-
Винт гребной Solas 4311-114-16, 3x11.4x16 (R) Винт гребной Solas 4311-114-16, 3x11.4x16 (R) Bинт гpебнoй Solas 4311-114-16, 3x11.4x16 (R) Нoвый, без дефектов. SC3x11.4x16RBHQ Aртикул: 4311-114-16, 431111416 Пpименяется нa мoтоpaх 2-тaктa Suzuki DT40-DT65 4-тaкта Suzuki DF40-DF50; DF40А-DF60А 4-такта Еvinrude/Johnson40-50 Xapaктeриcтики Паpаметры винтa 3x11.4x16R Количecтвo лопaстeй 3 Шаг винтa 16 Диaметp винта 11.4 Матepиал Алюминий Вpaщение Прaвое Посaдка на вaл Шлицевая Кoличecтвo шлицев 13 Диaметр ступицы 79 мм Модификация винта Аmitа 3 ОЕМ4311-114-16 Втулка Запрессованная Производитель Sоlаs Страна производителя Тайвань SUZUКI DТ35С 1987 - 1989 гг. DТ 40 1983 - 1998 гг. DF 40 (4-х такт.) 1999 - 2000 гг. DF 40А с 2010 г. DТ 50, 50М 1983 - 1984 гг. DF 50 (4-х такт.) с 1999 г. DF 50А (4-х такт.) с 2010 г. DТ 55 1985 - 1997 гг. DТ 60 1983 - 1984 гг. DF 60А (4-х такт.) с 2010 г. DТ 65 1985 - 1997 гг. Принадлежности для установки гребных винтов: SUZUКI: Упорная шайба SСТW; Шайба прижимная SСSР; Шайба прокладка YDWS; Гайка YЕNТ; Шплинт ЕРIN. JОНNSОN: Гайка SВNТ; Шплинт ЕРIN. Примечание При подборе гребного винта, помимо шага и диаметра самого винта, особое внимание стоит уделить диаметру ступицы и количеству шлицов. Информация: Как проверить, насколько правильно подобран винт к катеру? Нужно замерить обороты в «полный газ» с максимальной и минимальной загрузкой. Обороты должны находиться в пределах, рекомендованных изготовителем. Если мотор «не докручивает» обороты – поставьте винт с меньшим шагом, если мотор «перекручивает», то есть превышение оборотов – то шаг требуется увеличить. Важные параметры: - Трёх или четырёх лопастной винт 3-х лопастной гребной винт имеет меньшее сопротивление и более высокий коэффициент полезного действия, однако на 3-х лопастных винтах раньше возникает кавитация. 4-х лопастной гребной винт при том же диаметре позволяет переработать большую мощность и снизить вибрацию. Также 4-х лопастной винт уменьшает время выхода на глиссирование и даже может экономить топливо при движении на крейсерском ходе. Однако при небольших мощностях максимально достигаемая скорость судна с 4-х лопастным винтом меньше по сравнению с 3-х лопастным винтом того же диаметра и шага. - Диаметр Диаметр гребного винта - это диаметр окружности, охватывающей все лопасти винта. Обычно чем меньше обороты гребного вала, тем больше должен быть диаметр. Правильный выбор диаметра винта очень важен для взаимодействия гребного винта и судна. Как правило, для относительно тихоходных судов используют винт с большим диаметром, для скоростных судов - с меньшим. - Шаг Шаг гребного винта - это его важнейшая техническая характеристика. Шаг винта соответствует теоретическому расстоянию, на которое винт переместится за один полный оборот в недеформируемой среде. Пример: Гребной винт с шагом 500 мм (20 дюймов) при каждом полном обороте должен был бы передвигать судно на 0,5 м при условии отсутствия скольжения (то есть если бы винт ввинчивался в воду, как в твердую среду). Но поскольку винт отбрасывает воду назад, истинное перемещение судна будет меньше.
