Инжекторный Avantis Enduro 250 ARS Efi Exclusive

Объявление найдено в городе Киров

Цена: 230 000 руб.

Cocтoяниe НОBОГО мотоциклa! Прoбег 17м.ч заменa маcлa 0-5-10-15 м.ч ездa в пoл гaзa, гpязи нe видел ! Толком не успeл пoeздить из-зa oтcутcтвия cвобoдногo времени, (pаботaю вaxтами) Kуплен 22.01.2024 гoда в мoтoсалoне на произвoдственнoй мoтоцикл еще нa гapантии ! Сейчaс цeнa в мaгазине 305,000р Moтор ИНЖЕКТОРНЫЙ 25л.с 172fmm с балансирным валом, самый простой в обслуживании, проверенный временем, надежный! Подвеска АRS шток 48мм идеально отрабатывает любые неровности, регулировки на сжатие/отбой. Также имеются подножки для пассажира! Мотоцикл хранится в чистом, сухом подземном паркинге р-н зонального института. Звоните договоримся о встрече Покупателям с районов помогу с доставкой по Кировской области (есть на чем привезти) Описание взял с официального сайта: Аvаntis Еndurо 250 ЕFI Ехсlusivе АRS Это полноразмерный взрослый эндуро с соответствующими габаритами. Высота по седлу составляет 960 мм, поэтому на нем будет комфортно опытным райдерам с ростом выше 170 см — либо тем, кто умеет ловко запрыгивать на сидение с подножки. Это, пожалуй, единственное ограничение модели, так как в остальных аспектах Аvаntis Еndurо 250 ЕFI Ехсlusivе АRS не предъявляет к владельцу жестких требований: ни по весу, ни по уровню навыков. Несмотря на то, что Аvаntis Еndurо — это спортивная серия соревновательного уровня, новая модель максимально дружелюбна даже к новичкам. Аvаntis Еndurо 250 ЕFI Ехсlusivе АRS легкий, отлично управляется и ловко маневрирует: как по городскому трафику, так и на бездорожье. Фирменная подвеска АRS без проблем справляется с неровностями рельефа и эффективно отрабатывает даже резкие приземления. Управляемость, эргономика, свет Как уже сказано выше, Аvаntis Еndurо 250 ЕFI Ехсlusivе АRS является взрослым мотоциклом со взрослыми габаритами. Рама имеет геометрию КТМ 2017 года, благодаря чему удалось добиться отличной управляемости: мотоцикл отзывчиво реагирует на все команды и великолепно рулится. Для большей «усидчивости» райдера мотоцикл получил совершенно новое сидение. Сделанное из влагостойкого нескользящего материала, оно имеет рельефный рисунок и дополнительные поперечные линии. Алюминиевый руль IGР размерностью 22/28 мм выполнен из сплава 7075: благодаря наличию цинка в составе, он отличается высокой прочностью и устойчивостью к деформациям. Практически все алюминиевые узлы выполнены на ЧПУ-станках и имеют анодированное покрытие. В их числе — рычаги-неломайки и сцепление легкого выжима с возможностью быстрой подстройки свободного хода. Спереди располагается ремень-помогайка от ОТОМ. Если говорить о техническом оснащении, то у новинки нет ничего лишнего, однако и дополнительно что-то устанавливать под свои нужды необходимости нет. За яркий головной свет отвечает светодиодная фара с пятью модулями, люменов которой хватит и на тренировки в сумерках, и на поездки по ночному городу. Цветная приборная панель не отстает: она яркая, информативная и позволяет легко считать нужные показатели при любом уровне освещения. Ключевые электроразъемы надежно защищены от попадания пыли и влаги. Ходовая часть База по осям 1500 мм в паре с дорожным просветом в 310 мм позволяет уверенно преодолевать препятствия, будь то высокие камни с валунами на пересеченке либо высокий бордюр в городе. На мотоцикле установлена однокартриджная подвеска АRS. Энергоемкая и длинноходная, она уже зарекомендовала себя на топовых мотоциклах Аvаntis и была неоднократно проверена на качество в самых жестких условиях. Спереди находится телескопическая вилка-перевертыш: рабочий ход 300 мм, диаметр пера 48 мм, длина пера 940 мм. На штоках с завода установлена пластиковая защита. Задняя подвеска — маятниковая: с моноамортизатором, алюминиевыми рычагами прогрессии на игольчатых подшипниках. Окрашенный маятник, как и во всей серии Еndurо, полый и литой, что обеспечивает его солидный ресурс. При необходимости подвеска регулируется на сжатие, отбой и преднатяг пружины. В качестве базы для колес задействованы прочные и легкие обода от Unisоn, сделанные из алюминия. Покрышки — YаngХing с агрессивными шашками и отличным зацепом, с завода укомплектованные буксаторами. Рисунок протектора позволяет уверенно проехать по маршруту практически любого уровня сложности, а ресурса комплекта хватит не на один сезон. Размерность колес наиболее популярная, 21” спереди и 18” сзади. Двигатель Аvаntis Еndurо 250 ЕFI Ехсlusivе АRS является первым в России мотоциклом, оснащенным двигателем 172FММ-5 с воздушным охлаждением и инжектором. Такая комбинация позволила добиться уверенного подрыва и хорошей динамики во всем рабочем диапазоне. Кроме того, данное решение существенно снизило расход топлива — как во время интенсивных тренировок на бездорожье, так и во время поездок по городу. С одной стороны, двигатель 172FММ-5 уже задействован на других мотоциклах Аvаntis: например, им комплектуются модели А6, А7 и новинка А8. Однако наличие инжектора и топовая комплектация делают Аvаntis Еndurо 250 ЕFI Ехсlusivе АRS неоспоримым победителем в любых сравнениях. Мощность мотоцикла (при замере с коленчатого вала) составляет 25 лошадиных сил, чего более чем достаточно для эффективного выполнения поставленных задач, то есть — для тренировок, ежедневных поездок и просто покатушек в свое удовольствие. Наличие балансирного вала при этом гарантирует, что лишние вибрации райдеру мешать не будут, что так же добавляет плюс в копилку комфорта. В качестве топлива рекомендован 92-й бензин. Полной заправки бака в 6,5 литров хватит для плодотворной тренировки или запланированной поездки. Зажигание на Аvаntis Еndurо 250 ЕFI Ехсlusivе АRS электронное, по системе C.D.I. Также мотоцикл с завода комплектуется пластиковой защитой картера и выносным Роwеrbоmb. Доступные версии модели Мотоцикл Аvаntis Еndurо 250 ЕFI Ехсlusivе АRS доступен в двух вариантах: дорожном и спортивном. Дорожную модель от внедорожного собрата отличают наличие ПТС, хвост под номерную табличку, зеркала заднего вида, стоп-сигнал и поворотники — одним словом, необходимое для движения по ДОПам оборудование. Из-за этого имеется небольшая разница в массе, составляющая примерно 1,5-2 кг (но в любом случае не превышающая 125,5 кг). Остальные параметры, такие как высота по седлу, дорожный просвет, ширина по подножкам и так далее, у обоих вариантов идентичны. Вердикт Сказать, что спортивный потенциал новой модели ниже, чем у остальных мотоциклов серии Аvаntis Еndurо, будет неправильным: это полноправный представитель линейки, который готов к покорению бездорожья. Однако комбинация двигателя с воздушным охлаждением и инжектором, а также идущим с завода оборудованием делает Аvаntis Еndurо 250 ЕFI Ехсlusivе АRS не только мощным, но и комфортным для своих задач. Он более лоялен к начинающим райдерам и прощает многие ошибки — поэтому станет отличным выбором для тех, кто ищет эндуро с хорошей управляемостью и запасом мощности на будущие свершения, на котором также можно передвигаться по дорогам общего пользования в случае необходимости.