Катер каютный 8,0м "Баркасик"

Объявление найдено в городе Кострома

Цена: 1 200 000 руб.

Прoдам катep 8,0м БАPКАСИК (бeз мотoрa) Глубокaя модеpнизация завoдcкoгo кaтера – «Мнoго Функционaльный Баpкaс (МФБ). Производcтво катepов – г. Caнкт-Петepбург, Пeтpoвская кocа, 9. Oфициальный cайт "bаrkаsik prо" Bcе характеpистики, фoтo, описаниe, видeо можнo пocмoтреть на этом сайте. Что имеем изначально - в принципе уникальный 8-ми метровый катер, который за счет «авторских обводов» без претензий на «суперскорость» может выходить на глиссаду даже под 50 сильным мотором. При этом имеет обитаемую каюту и все возможности для отдыха, рыбалки, и просто туризма. Там только рундуков - 8 пог.м !!!размером примерно 40х50см. И это не считая отделения рядом с мотором. А это плюсом 0,6-0,7м3. В принципе - идеальный вариант для того, как сейчас востребовано - "внутреннего туризма" При ночёвке даже обустраиваться на берегу необязательно, можно на задних лавках (длиной по2 м каждая) просто поставить газовую плитку и приготовить ужин. Аналоги - только импорт. Но там ценники - ..... Приобретался новым в 2017 году. В первую очередь, данное объявление рассчитано на тех людей, которые заинтересовались водным транспортом для длительных рыбалок или путешествий. Просто нужно понять – купить на заводе «пустышку» за 890 тыс. и в неё вкладываться (к сезону вряд ли успеть, даже в простом варианте). Или купить уже подготовленный катер. Уже на стадии заказа катер получил существенные доработки: 1. Доработки на стадии верфи - поднятие носовой части на 25-30см. Т,е нос катера в передней части приподнят относительно основной части. Если внимательно посмотрите видео и фото катеров на сайте, то увидите, что у них всё в одной плоскости. При ходе по волне это могло бы привести к «забрызгиванию» рубки. Производитель принял пожелание и сделал изменения носовой части с плавным повышением высоты. Да и внешний вид после поднятия сразу изменился. - усиление транцевой плиты. Ранее, данный катер штатно по паспорту шел под мотор до 50 л.с. Я заранее сказал, что будет 90 л.с. Они внесли усиление в конструкцию транцевой плиты и изменения в паспорт данного изделия. - изменение цветовой гаммы. У завода был только «синий низ-белый верх». У меня по задумке была стилизация под деревянный корпус. Пошли навстречу, и подобрали по моей калибровке RАL. После получения катер ещё дорабатывался: 2. Экстерьер - Рейлинги из нерж. стали по всему периметру носовой части (а это более 9 пог.м) с двумя трапами/сходнями - Рейлинги из нерж. стали по крыше рубки (4 пог.м) - Крыша кокпита. Это была идея после посещения Таиланда. Она и от дождя защитит и от палящего солнца. (если позагорать – штатная крыша рубки свободно позволяет загорать вдвоем, или можно на носовой части, которая длиной 2,5м). Высота крыши позволяет ходить в полный рост (около 2,0м) Основание, каркас – из нерж. стали. (по материалам – 4 пог.м нерж. проф трубы д45мм+ 12.пог.м нерж. профиль 20х40 + фитинги). Покрытие – сотовый поликарбонат (планирую переделать на монолитный). Длина рассчитана так, чтобы с задней части можно было кидать спиннинг с открытого пространства, или выйти на боковые площадки. - утки швартовые и кранцевые – 8 шт из нерж стали +2 шт из дуба (1 шт собака немного погрызла). Врезаны также скобы для якорей из нерж. стали. - Верхняя часть борта проклеена плёнкой под «деревянный борт» В результате эксплуатации, часть пленки повредилась, но общий вид остался. - тонирование стёкол (кроме передних) 3. Интерьер - мягкие подушки сидений в рубке и подспинники в кокпите - рулевое колесо в «морском стиле» со спицами, задекорировано под дерево. - Аудио система с серьёзным усилителем (требует настройки) и динамиками - есть подушки с жестким основанием, и установлены направляющие под них в рубке, чтобы сделать полноценную спальную зону (2х2 м) 4. Электрика - эл.панель на рулевой консоли с предохранителями и выключателями. - датчик трима, уровень топлива - ходовые огни по периметру - две самоотливных помпы 5. Управление и оснащение - Гидравлическое управление мотором. Установлен гидроредуктор с передачей на поворотный механизм мотора. (в 2018 покупал за 95 тыс. руб) - Оставлю троса газ-реверс (на такую длину их ещё поискать надо) - Две автоматические само отливные помпы. Одна дежурная, другая (установлена на 4 см выше) - резервная. (Это на случай или тропических ливней, либо выхода из строя первой) -Подведено питание и управление непосредственно в носовую часть для якорной лебёдки - Бак на 100л В общем, по актуальным ценам, все допы – это как минимум 350-400 тыс плюсом. И опять же нужно время их сделать и установить. Эксплуатировался под мотором 90 л.с. Максимально развивал 52 км/час. (есть записи в карт плоттере) Но это не предел («пожилой мотор», не очень удачная его посадка,..). Есть «потертости», что то надо доделать, но в целом – сел и поехал. Есть прицеп, но не регистрат, чисто для спуска на воду (+15 тыс) Продаётся по причине возраста (к сожалению не катера, а капитана и его команды). Раньше рыбалка на 3-5 дней с ночёвками была обыденным явлением, а сейчас – у кого гастрит, у кого давление, (в общем жёны не пускают). Планирую взять что-то попроще, чисто на дневной выезд. Дополнительных фото сейчас сделать не смогу. Катер законсервирован, весь замотан плёнкой и стоит на улице во дворе дома под метровыми сугробами. Все фото из ранних.