Peugeot Boxer 3.0 МТ, 2007, 335 000 км

Baшему вниманию уникaльный по oснащению автомoбиль! Авитo отcтой! И пoловины тeкcтa не дaёт вылoжить. cмoтpите объявление на АBTO. PУ Личнo в 2012 гoду был выбpaн в Геpмании и пpивезен оттудa! В Геpмaнии этo был автoмобиль тeхпoддeржки сельхoзтexники John Dееre в пoлях, в частнoй фиpмe. Обоpудoванный выездной сеpвис. Пpивезeн с пробегом около 80000 км, с тех пор у меня в собственности. Сейчас пробег 335000. Работал на перевозке бытовой техники из Москвы в Кострому и частично по доставке ее по Костроме. 98% пробега – трасса. Вес возил максимум килограмм 300-400. Наемных водителей никогда не было, ездили мы с братом. Тк был собственный семейный бизнес (интернет-магазин) по продаже бытовой техники – было несколько автомобилей, и все они обслуживались лично нами и с отличным бюджетом. Экономии на запчастях никогда не было! Теперь об автомобиле: 2007 гв, собран в Италии для Европы, Пробег 335000, категория Б, грузоподьемность 1500 кг, ПТС оригинал, один собственник в России – это я, а вообще их всего два (первый в Германии, второй я). Сразу прошу прощения, на фото машина не мыта и не готовилась ни коим образом специально к фотосессии. Плюсы и вкусняшки: 1. Максимально возможный фургон L4Н3 (длина 4100, высота 2200, ширина стандарт – не помню), специально искал максимально объемный и высокий и именно цельнометаллический, чтобы исключить протечки всяких тентов, и для перевозки холодильников стоя, но в России такой был на заказ очень и очень долго, поэтому, кстати, и решил купить за рубежом. Петли задних дверей с открытием на 270 градусов, тоже не у всех так. 2. Двигатель 3 литра, мотор F1С Ивеко 158 л.с, официально в Россию с такими моторами они не поставлялись, это была самая веская причина купить автомобиль «там», т.к. Фордовский мотор 2,2 литра – это отстой, в сравнении с этим мотором Ивеко. Относительно недавно был заменен полностью весь комплект цепей ГРМ со всем, чем необходимо. Менял исключительно на оригинал ИВЕКО, привезен весь комплект был из Европы, нашим поставщикам как-то не доверяю и еще тогда был выход на поставки запчастей оттуда, сейчас уже конечно очень сложно. И вообще автомобиль всегда обслуживался исключительно на оригинальных запчастях и жидкостях. Масло рекомендованное ТОТАЛ, закупал бочонками по 60 литров из Бельгии на все авто. ТОТАЛ нашего розлива, и тем более просто нашего масла он не видел вообще. И так все, даже по мелочам, типа фильтров и колодок. 3. Комплектация: ПНЕВМОПОДВЕСКА, заводская оригинальная сзади (спереди не бывает), в тч с управлением из салона (на фото видно кнопки)!!! Полный автоматический климат-контроль с кондеем! Полный отопитель Вебасто с пультом с таймером (не подогрев), в т.ч. прогревает салон, завязан на климат. Круиз-контроль, датчики света и дождя, АВS, ЕSР, АSR (Антибукс), система помощи при подъеме в гору, атермальное лобовое стекло (фиолетовое), подушка безопасности пассажира (у водителя разумеется тоже), я ни у кого больше такого не видел ни на одном автомобиле в России, все три ремня безопасности с пиропатронами, пневмокресло водителя (как на фурах), оригинальная камера заднего вида с откидным монитором (заводская), заводской установки тахограф (правда нет карточек), оригинальная магнитола с выводом информации на основной дисплей щитка приборов и управлением на руле 4 динамика, оригинальная сигнализация в ключе, топливный бак увеличенного объема на 120 литров (стандартный 80 литров), оригинальный заводской фаркоп. Два комплекта колес почти новые с отличным протектором на дисках (Лето NОКIАN, зима липучка МIСНЕLIN), аккумулятору 2 года. 4. Сделано: Новый генератор, старый тоже отдам, у него заклинил подшипник и сожрало некоторые детали. Подлежит восстановлению, но я поменял целиком! Одновременно заменены ремни навесного оборудования с роликами. Полная замена ГРМ (как писал уже). Переборка КПП с заменой всех подшипников, сцепления, выжимного, маховика (делали лично с братом сами). Подшипники поставили оригинальные NТN-SNR (что удивительно, с завода стояли польские нонейм, поэтому и умерли, вот вам и Европа. Об этом есть моя запись на МИКРОБЕ, с таблицей подбора подшипников по каталогам SNR). Сцепление, выжимной SАСНS (он же оригинал Ивеко), маховик оригинал ИВЕКО, тоже все оттуда. Года два назад менял оба пневмобаллона подвески, хотя нужно было один. Есть один запасной пневмобаллон, тоже отдам. Относительно недавно заменены тормозные диски и колодки вкруг. Диски поставил спереди оригинал, сзади производителя ФЕРРОДО, колодки спереди ТRW, сзади ВОSСН (это кстати исключительно оригинал, тк спереди тормозная система ТРВ, а сзади БОШ и в упаковках ПЕЖО лежат именно они, проверено неоднократно), отреставрированы одновременно суппорта с заменой резинок. Замена передних амортизаторов и пружин (оригинал), одна пружина есть в запасе. Шаровые, рулевые исключительно оригинал. Сейчас как новая, ничего не стучит. Ложка дегтя: Требуется замена лобового стекла, треснуто, клеено, затерто. В очередной раз требуется переборка стартера, у них это болезнь, подгорает контактная пластина во втягивающем, и стартер срабатывает не с первого раза, и бывает из-за подгоревших контактов крутит очень вяло. Делал уже раза три за все время владения, хватает на несколько лет, работы на час, но с ямы. Стартер сам в порядке, просто надо снять зашкурить контакты, почистить, смазать, поставить. Недавно заменен бендикс, на оригинал БОШ. Как назло, в этом году в жару, причем совсем недавно, сдохла муфта компрессора кондиционера. Точнее сгорел термопредохранитель, он вплавлен в эту катушку. Есть умельцы перебирают, но я бы заменил ее полностью, не дорого и гарантированно кондиционер будет работать. В остальном кондей без нареканий, никогда недозаправлялся, т.к. работал до этого момента абсолютно исправно. Воздушный ресивер пневмоподвески: отвалился кронштейн крепления на небольшой скорости, в месте с самим ресивером. Погнуло ниппель. На данный момент пневмоподвеска работает не корректно (подушки поднимает, но не опускает), т.к. ресивер так и не поставлен, ему самому нужен небольшой ремонт. Нужно приложить руки, не сложно починить. Н В остальном автомобиль на уверенном ходу, готов к работе. А вообще решил продать, не из-за автомобиля, его довести до идеала только руки приложить. Причина в моем здоровье, и магазин наш мы закрыли поэтому же. Автомобиль практически не эксплуатируется уже 1,5 года. Я по больницам, абсолютно не до машины, и брат уже не тем живет. Такие автомобили очень хорошо подходят для переделки в АВТОДОМ, а с учетом уже напичканной комплектации – это идеальный вариант. Торг возможен, но не сильно и не дистанционно! Цена очень невысокая с учетом срочности продажи состояния авто и проблем с ним. Никаких скрытых проблем с автомобилем нет, все расскажу как есть. Никаких обменов не рассматриваю, ни на что, только продажа! Сразу попрошу, просто так не тревожить, исключительно если есть деньги в нужной сумме и желание купить нормальный ухоженный, не замученный автомобиль. После очередной операции я не могу разговаривать, поэтому на звонки не отвечаю. Только переписка мне доступна. Но готов ответить на любые вопросы и все рассказать, спрашивайте! С уважением, Юрийтекс Подробнее