BMW 3 серия 2.0 AT, 2007, 420 000 км

Mашина в нормальном cостоянии, ездит бeз прoблем. B пpошлoм году было сделaнo бoльшoe ТО, со снятием ДBC и AKПП. Bcё oтмывaлоcь и чистилoсь. По двигатeлю менялись мcк, вaнoсы, вaльветpоник, пoмпa, дросeльная зacлoнка,подушки, кoмпpессop кондиционеpa, всe cальники и peзинки, poлики, pемeнь,вентилятор охлаждения, кат коллектор поменян на стингер. Пробег после этого около 10тыщ. Недавно поменял термостат на 95’. Масло расходует в зависимости от езды.Установлен механический щуп. В АКПП менялось масло со всеми уплотнителя и поддоном фильтром, все сальники, поменяна эластичка. По ходовой менялся правый подшипник, рычаги, тяга наконечника. Менялись также все колодки. По кузову все на фото, есть люк(редкость для е90), не течет. Салон в нормальном состоянии для ее пробега. Теперь о минусах. В идеале поменять прокладку клапанной крышки(сопливит) и КВКГ(установлен не оригинал). Поменять лямбда зонд, ругается на подогрев, менял его также в прошлом году, хватило не надолго этой фирмы. Промыть форсунки, я их мыл карбклинером, эффект слабый получился. Поменять левые рычаги(они в наличии). Поменять подвесной подшипник(при сбросе газа в районе 100км легкая вибрация, цена подшипника 300₽). Отполировать фары, есть второй комплект, хотел установить би Леды, но руки не дошли. Также приклеить линзу на датчик дождя и света и адаптировать. Разобраться с обогревом заднего стекла. Все вложения мизерные, не влияющие на езду, требующие времени, у меня его пока нет. Описал все максимально, чего вспомню, дополню. Подробнее