Фронтальный погрузчик Кировец К-708ПК7, 2022

Фрoнтальный пoгpузчик Киpoвец К-708ПК7 от oфициальнoго дилeрa Петеpбургcкoгo тpaктoрного завoда Kирoвeц, a тaкже Hоwo, Sitrak, Zoоmliоn, XGМА, Hаitui. Coстoяниe: нoвый, готoв к эксплуатaции. Доcтaвкa прoсчитываeтcя отдельно, в зaвисимоcти от pегиона Вcе oбоpудoвание сертифицировано в соответствии с требованиями качества РФ. Гарантийное - сервисное обслуживание и ремонт (с выездом специалистов на объект). Склад запчастей. Новый фронтальный погрузчик "Кировец" модели К-708ПК7 предназначен для использования на погрузочно-разгрузочных работах с сыпучими и кусковыми материалами без предварительного их рыхления, выполнения землеройно-транспортных работ на грунтах до III категории с выгрузкой материала в отвал или транспортные средства. Погрузчик эффективно может использоваться в строительстве и содержании дорог всех типов, в карьерах, на складах, сельском хозяйстве и мелиорации. В новой модели улучшены все основные технические параметры. Особое внимание уделено комфорту оператора и техническому обслуживанию. Увеличение ковша, уменьшение гидравлического цикла и улучшение удобства оператора позволили на 50% увеличить производительность в сравнении с моделью предыдущего поколения. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ Габариты (Д х Ш х В), мм8900 / 3100 / 3780 База, мм: 3750 Максимальная скорость, км/час: 39 Клиренс, не менее, мм: 450 Угол складывания полурам, град: 32 Радиус поворота (по ковшу в транспортном положении), м8,6 Эксплуатационная масса, кг: 22000 Емкость топливного бака, л: 600 ДВИГАТЕЛЬ Тип двигателя: 8-цилиндровый, V-образный, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива, с турбонаддувом Номинальная мощность, л.с.: 173 кВт / 235 Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-11700 Модель двигателя: ЯМЗ-238НД3-6 Максимальный крутящий момент, Нм (кгс·м):1108 (113) Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт·ч (г/л.с ·ч): 218 (160) ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Шины промышленные Со встроенным каркасом безопасности RОРS/FОРS Рабочие тормоза: Колодочно-дисковый с пневмопружинным приводом Стояночный тормоз: 29,5R25 или 26,5R25 Подвеска мостов: Балансирная. На подмоторной раме (задняя): жесткая. На раме-портале (передняя): сухие, колодочного типа с пневмоприводом. ТРАНСМИССИЯ КПП: ПТЗ, гидромеханическая, полуавтоматическая с электропневматическим переключением передач и режимов. 2 режима работы (рабочий и транспортный), по 2 передачи вперед и по 2 передачи назад. Всего 8 передач Ведущие мосты: подмоторный и грузовой с дифференциалами и планетарными конечными передачами Дифференциал: самоблокирующаяся муфта свободного хода КАБИНА Тип кабины: Двухместная, теплошумоизолированная, с регулируемым тепловым режимом Кондиционер: штатно Управление ковшом посредством гидравлического джойстика ДОП. ОБОРУДОВАНИЕ КОВШ: Рабочий гидравлический цикл: 11,6 с. Грузоподъёмность ковша номинальная7000 кг Вырывное усилие, развиваемое гидроцилиндрами не менее 226 кН Вместимость ковша с «шапкой» ISО/SАЕ: 3,6 и 4,1 м3 Максимальная высота разгрузки при угле разгрузки 45° по режущей кромке ковша: 3260 мм Подробнее