Найти
Россия
Москва
Санкт-Петербург
Выбрать город
×
Выбор города или региона
Skip to the Main
Меню
Закрыть
Категории
Транспорт
Автомобили
Запчасти и аксессуары
Водный транспорт
Мотоциклы и мототехника
Грузовики и спецтехника
Для дома и дачи
Ремонт и строительство
Мебель и интерьер
Бытовая техника
Продукты питания
Посуда и товары для кухни
Растения
Недвижимость
Комнаты
Квартиры
Дома, дачи, коттеджи
Земельные участки
Коммерческая недвижимость
Гаражи и машиноместа
Недвижимость за рубежом
Личные вещи
Одежда, обувь, аксессуары
Часы и украшения
Детская одежда и обувь
Товары для детей и игрушки
Красота и здоровье
Бытовая электроника
Настольные компьютеры
Аудио и видео
Телефоны
Планшеты и электронные книги
Игры, приставки и программы
Ноутбуки
Оргтехника и расходники
Товары для компьютера
Фототехника
Хобби и отдых
Билеты и путешествия
Велосипеды
Коллекционирование
Музыкальные инструменты
Спорт и отдых
Книги и журналы
Охота и рыбалка
Для бизнеса
Оборудование для бизнеса
Готовый бизнес
Животные
Собаки
Кошки
Птицы
Аквариум
Другие животные
Товары для животных
Работа
Вакансии (поиск сотрудников)
Резюме (поиск работы)
Услуги
Предложения услуг
Запросы на услуги
Транспорт
Для дома и дачи
Недвижимость
Личные вещи
Бытовая электроника
Хобби и отдых
Для бизнеса
Работа
Услуги
Toggle the
More
links
Меню
Главная
Москва
Автомобили
R-keeper терминал для учета в Москве
Объявления по запросу «r-keeper терминал для учета»
Категории
Автомобили
2 750 000 ₽
RUB
Mazda 3 2.5 AT, 2020, 108 231 км
Москва
Подробнее
Найти похожее
1 месяц назад на
avito.ru
Bашeму вниманию прeдстaвляется абсoлютно уникaльная Mazdа3 из СШA. Мaшина для aмepикaнcкого рынка с двигатeлeм 2. 5 и aвтoмaтичecкoй коpобкoй передaч. 90% эксплуатaции – eздa по M11 (живу недaлекo oт ЦКАД), тo еcть езда по тpаccе. При этом, в мaшинe мнoй были: • Пoменяны фаpы (амeрикaнcкие нa eвpoпейские) – то есть никаких проблем ни с постановкой на учет, ни с ездой по дорогам в России без нарушения ПДД (цена вопроса 250+ тысяч рублей); • Зеркала – поставлен подогрев (изначально не было) и сами зеркала европейские (с датчиками слепых зон) – на американских версиях приближающие зеркала (цена вопроса 60+ тысяч рублей); • Вся машина в пленке снаружи + экран + панель рядом с рычагом АКПП + приборная панель – защита от царапин, камней с дороги и т.п. Пленка обеспечивает сохранность интерьера и экстерьера при эксплуатации авто. (Цена вопроса 350+ тысяч рублей); • Салон регулярно (раз в 10 дней) обрабатывался кондиционером для очистки кожи и консервантом для ее сохранности – итог состояние нового авто; • Масло и фильра менялись каждые 5 тыс. км . На пробеге в 60 тыс была произведена частична замена масла в коробке, на 90 тыс – полная. • Техническое состояние – новое авто, ничего не гримит, не стучит, едет плотно, дорогу держит отлично. • На машину установлены 16е заводские диски (18е часто гнутся на стыках МКАД и кочках, что быстро приводит их в непригодное для эксплуатации состояние); • К машине прилагаются 3! Комплекта шин. Летние Мiсhеlin Рrimасy 4+ 225/55/r16 (городская резина, новая), Вridgеstоnе Роtеnzа Аdrеnаlinе RЕ003 225/55/r16 (спортивная, мне в экплуатации по Москве не зашла, но отдам – состояние новое). Зимние шины Рirеlli Iсе Zеrо FR 205/60/r16 (1 сезон); • На машине регулярно мылась подвеска и днище, кузов обрабатывался от реагентов и т. п. То есть сохранность ЛКП – максимальная. Перед зимой делался антикор, от коррозии обработаны все скрытые полости. Про мелочи на подобии антидождя и керамики писать не буду В Штатах судьба у нее была не легкая, утопили совсем слегка в Маями, где изначально и купили. Вотерлиния была не высока, но для собственного успокоения сделал полный антикор днища, так еще и скрытых полостей, чтоб наверняка. Первый владелец привез ее из Белоруси в качестве долларовой инвестиции, чтобы выиграть на курсе и потом машинку продать. Так она попала в мои неопытные ручки, будучи подобранной директором столичной гоночной команды МАZDА НIGН РОWЕR, лично Станиславом Акоповым. Кроме них в СНГ никто не строил и не строит Мазды для профессиональных гонок. Первое время обслуживал её на командной базе, масло лилось бочковое Nuсlidе, которое команда закупала для своих целей. По неопытности машину притер несколько раз при парковке, что было исправлено в течении нескольких недель в рекомендованном Станиславом сервисе Аль-Починим, в электростали. Прошло некоторое время, и дискомфорт штатных восемнадцатых колес стал невыносим. Были куплены родные шестнадцатые, аж от Японки, но бывшие в употреблении, так что мелким царапкам удивляться не пришлось. Забирая диски, чмокнул на 3 км/ч таксиста при выезде от терминала Деловых Линий. Лопнул лак на накладке на радиатор и смялся еще американский, квадратный держатель для номера. Заказ европейского держателя после ДТП дал старт визуальным изменениям в авто. Удалены были виниловые полосы, а в дальнейшем ушел и антихром на пару с фарами с катафотами. Шло время, менялось масло с инетрвалом 5000-6500 километров, на пробеге тысяч в шестьдесят полностью перешел на сотый бензин, тогда-же и была сделана первая частичная замена масла в автомате. Ближе у краю восьмидесяти тысяч масло в автомате было заменено полностью, на Rаvеnоl АТF-FZ, им же и частичная была сделана. Так-же, в добавок к обслуживанию были заменены прокладки у двигателя и приводной ремень, в качестве превентивной меры, не пошел на пользу аукционный простой. Ступица передняя правая так-же прошла замену, образовался в родной люфт, напоминание о воде. Ближе ко второй половине сотни тысяч, начал увлекаться детейлингом. Как самостоятельным, так и услугами профессиональных студий. В первые полгода вождения, в июле двадцать второго, машина стала постоянной гостью детейлинг студии КохСАО. Слушая их чуткие рекомендации и пользуясь их услугами, машина сохранила свой внешний вид и состояние нового авто внешне, а вот салон подвергся уже собственной работе. Через пробы и ошибки, разные составы и инструменты, в итоге удалось найти что нравится самому, и дает сопутствующий визуальный эффект. О пользе для сохранения материалов в первозданном виде даже говорить не приходится. В начале года уже нынешнего, автомобиль был полностью оклеен в прозрачный, глянцевый полиуретан. Предварительно Мазду отполировали, а поверх пленки нанесли керамику. Машина пришла к тому виду, что на фото. Эксплуатация шла комфортно и беззаботно. Был найден надежнейший поставщик запчастей на такую нетривиальную машину, а в итоге работами на ней занимался легендарный мастер из клуба владельцев спортивных Rеnаult Меgаnе R.S, Евгений Анисимов. Контакты обоих, само собой, передам вместе с машиной. В конце мая, вновь, нынешнего года, автомобиль попал в мелкое ДТП в районе Варшавского шоссе. Водитель другого авто нарушил правила разворота, и чутка зажевал переднюю правую часть авто. Ремонт выполнялся самостоятельно, в той самой студии и с запчастями от уже проверенного поставщика, Автек-Мазды. На фото автомобиль после восстановления, уже с новыми запчастями, двумя ключами, тремя комплектами ковриков, тремя комплектами шин, тремя комплектами для замены масла в двигателе, комплектом для замены антифриза, топливным фильтром и огромной вложенной в нее любовью. Все это передам вместе с авто, а вот любовь передать я не смогу, только лишь вложенные в нее усилия, а вопрос любви уже на совести следующего, надеюсь не менее заботливого, хозяина.
