Gas Gas TXT PRO 280cc триал

Триальный мотоцикл газ газ - на мой взгляд лучший для мототриала. 2013 год, вин читается, запчасти все есть в отличие от предыдущего поколения, элементарно искать по артикулам, приходили из Европы за 2 недели. Рама последнего поколения, хорошая развесовка, соотношение веса и прочности. Подвеска TXT PRO лучше чем у версии Contact. В отличие от большинства других брэндов, хвост гнется на 180 во все стороны, а не ломается вместе с центральным пластиком (где фильтр бокс). Зажигание из рамы не выпирает, охлаждение хорошо спомпоновано. 2 такта, 6 передач (максималка под 100км/ч), 280сс - всегда заводятся проще чем 300сс (оборот коленвала), оптимальная кубатура. С завода стоит карбюратор Делорто - на мой взгляд гораздо лучше чем Кейхен как у некоторых других моделей. Т.к. менее прихотлив - реже засоряется, чуть меньше мощности, а в триале она не нужна в отличие от крутящего момента, зато карб не льет в угле на вилли и крутых подъемах, и очень легко заводится после падения. Можно докупить сидение с увеличенным баком, но они не нужны Сидений нету для безопасности спрыгивания вбок, когда не заехали препятствие, и мотик повис на защите картера и для правильного прохождения поворотов и подъемов, а бака хватает на 2+ моточаса - 3-4 часа тренировки, можно за это время вымотаться. Отличная подвеска с регулировками. Продаю из-за травмы, сам давно не катаю. Чтобы не застаивался, сдаю в аренду ученикам которые ездят в основном на холостых... Сам в этот спорт решил не возвращаться, обмен конечно не рассматриваю. Мотоцикл очень любил и следил за ним, обновлял запчасти даже с малейшими признаками износа. Для фото не мыл, чтобы было видно что нету подтеков, только с сливного шланга карба если мотоцикл стоит на заднем колесе вертикально (это норма у любого мотоцикла)! Установлены подножки S3 со смещением для более качественных поворотов и развесовки. Черный эластичный хвост Jitsie. Отличный руль S3 серии world (прочнее стандартного), грипсы рентал. Стоит защита прогрессии - необходимая вещь. Был целый чемодан запчастей чтобы не делать перерывы в тренировках и при поломке в отпуске в горах можно было устранить любую. Что то еще не распродал. Есть б.у. цилиндр в очень хорошем состоянии по замерам компании Механика и новый комплект поршень кольца палец S3 с прокладками в коробке. Основное что делалось по мотоциклу последние годы: 2019 - новая помпа охлаждения (осталась б.у. помпа, полностью рабочая, отдам с мотиком, просто с признаками износа - проверил при поломке датчика температуры, который, конечно, тоже заменил), и за одно поставил кнопку для возможности принудительного запуска вентилятора в обход датчика и реле на всякий случай ДОПОЛНИТЕЛЬНО к заводской полностью исправной системе. 2020 - новый вентилятор, НОВЫЙ комплект и ЦИЛИНДР и ПОРШЕНЬ, новый комплект сцепления - все оригинальное, брэндовые подшипники колес и прогрессии (вроде SKF), вата глушителя, свечка, колодки Galfrer на мой взгляд лучшие (они почти не износились, смотрите по фото, накат с тех пор небольшой). 2021 - уже на мотике по сути не ездил - новая машинка заднего тормоза, новые шестеренки кикстартера (старые рабочие отдам, слабое место всех триалов с такой системой, заменил на всякий случай, был небольшой износ от неправильной заводки другого человека), новая сетка глушителя, ремкомплект переднего тормоза - просто заодно заказывал с ремкомплектом сцепления (тоже отдам новый), проблем с тормозом не было. Поставил новую машинку сцепления оригинальную (старая полностью рабочая, тоже отдаю как запасную на всякий случай, просто в нее надо доливать жидкость раз в месяц т.к.начался износ). 2023 - обновил манжету в крышке сцепления после морозов, новые подшипкини SKF в обоих колесах. Есть новые рычаги тормоза и сцепления (по несколько), На этой раме пластиковая банка муфлер, чтобы глушитель не ломался. Вроде есть и новая и б.у. Все это входит в стоимость. Еще есть новое: сцепление диски оригинал, грипсы, реле, брэндовые подшипники, лучшие колодки, цепь и звезды, тросик и ручки газа, камера, жидкости для обслуживания. Из минусов - отремонтирован задний суппорт, штуцер прокачки загерметизирован, но работает отлично, просто теперь не так удобно прокачивать (новый суппорт стоит 10 тыс.руб.). На вилке есть заполированные царапинки (сальников хватает очень на долго, как и до царапин.) Не работает фара, но она символическая. Возможен тест драйв. Еще есть мотохвост для шарового фаркопа. Для поиска: mototrial gasgas trial газ газ Подробнее