ГАЗ 21 Волга 2.5 МТ, 1966, 2 000 км

Истoрия моeгo пpoекта «Легендa 60-х» Пpишло вpемя реaлизoвaть свoю юнoшecкую мeчту.... Несмотря на тo, чтo я poдилcя чepeз два дeсяткa лет, как сoшла с кoнвeйeрa пеpвая 21 Boлга, я всe pавнo был poжден в СCCР. О том вpeмeни ocталоcь oчень много добрыx воcпоминаний, одно из которых - соседская 21-я Волга дяди Саши с оленем на капоте….. И конечно, ни один советский кинофильм, как мне думается, не обходился без нее – 21 Волги! Я готов был пересматривать и пересматривать свой самый любимый кинофильм «Берегись автомобиля». Как-то раз, зайдя на профильный сайт объявлений, я чисто случайно наткнулся на нее – мою мечту. 21 Волга1966 года выпуска 3-й серии (или как сейчас сказали бы - после второго рестайлинга), которая к тому же и находилась не далеко, в городе Воронеж. «Королева шестидесятых» была в достойном и оригинальном состоянии. Реальный пробег был всего около 100 тысяч км. С ее рождения всего один владелец. Уже на следующий день мы с супругой общались с внуками покойного владельца, почетного строителя г. Воронежа, он был одним из руководителей стройки Воронежской атомной станции. В распоряжении дедушки всегда был служебный автомобиль, за счет чего 21-я использовалась только по выходным и сохранилась в прекрасном состоянии. Забирали мы ласточку в Курск на эвакуаторе. Волга была законсервирована дедушкой и простояла в недвижимом состоянии около 5 лет. За ее историю было всего 2 незначительных дтп. 1. Притертость правого порога. 2. В задний бампер въехал мотоциклист, оставив на бампере всего 2 царапины - броневик однако! В целом состояние было на твердую 4, самое главное, что автомобиль был в оригинальном состоянии, никаких переделок! Стекла вкруг все родные. ЛКП, конечно с 1966г. выгорело и если провести было рукой по кузову, то след от краски оставался на руке. Летом 2015г. началась реставрация. Разборка и дефектовка. К осени, автомобиль был полностью разобран и отправлен в малярно-кузовную мастерскую. Подготовка кузова и его покраска заняла год. В применении пескоструйной обработки кузова не было необходимости. Коррозии практически не было, пару порогов и так по мелочи. Много времени ушло именно на подготовку к окрашиванию кузова, хотелось идеальных форм и минимальных зазоров. Осенью 2016г. кузов в строгом глубоком черном цвете вернулся в гараж. Начался долгий этап сборки и регулировки, который занял еще 4 года. Вы наверное спросите почему так долго? Все работы, кроме малярно-кузовных работ и капитального ремонта двигателя производились мной лично. В крайнем случае, когда необходимы были вторые руки, приходилось прибегать к помощи товарищей. Работы по реставрации не являются моим основным занятием, есть работа, семья, поэтому не так много времени в неделю я мог посвятить сборке автомобиля. 21-я оказалась сложной и неудобной в сборке, приходилось даже специально делать необходимые ключи и приспособы, видимо для ее сборки на заводе были какие-то специальные ключи, которые были только там и тогда)) Очень многое нужно было отмыть и очистить. Какие-то запчасти и элементы необходимо было менять, все-таки прошли десятилетия…. Что-то покупалось на профильных сайтах, что-то можно было найти только у дедушек в гаражах и барахолках. Побывал даже в Нижнем Новгороде, там еще осталось много чего оригинального из з/ч, а заодно посетил музей ГАЗ. За эти 5 лет я перечитал кучу разной литературы, пересмотрел разные сюжеты по восстановлению 21-х волг, конечно, не обходилось без консультаций реставраторов и кулибинов. Все работы по восстановлению закончились к осени 2020г. Я максимально пытался сохранить аутентичность, никакого колхоза, покраска глубокий глянец, ни металлик, ни перламутр, как сейчас любят. Каждая строчка вышитая на обшивках и сидениях на своем месте. В итоге: Кузов: Перекрашен в черный, глубокий глянцевый цвет Добавлен хром: стрелы пер./зад, оконный оклад в круг, хромовая решетка радиатора (получилась «УС» модификация – экспортная), и конечно же установлен олень, не завод, но как без него! Оленя – перестали устанавливать на заводе ГАЗ уже на второй год после первой сошедшей с конвейера волги, но это уже совсем другая история…. Диски оригинал, отпескоструены и покрашены Установлена мягкая Американская резина с белым ободом, в 21 веке только в Америке делают резину для ретро автомобилей Салон: Полная вибро-шумоизоляция всего кузова (+200 кг к основной массе) Уплотнительные резинки все новые Под оригинал сделаны: Новые обшивки дверей и багажника Новые коврики Новый потолок Перетянуты эко-кожей сиденья, обшивки дверей и вставка на панель Новодельные кнопки и ручки Механика: Капитальный ремонт двигателя +для удобства обслуживания переведен на АИ 92 Перебран мост, подвеска Заменены сальники, уплотнители, подшипники, колодки и пр. мелочи. Заменены все жидкости Электрика не тронута, все в идеале Можно было, конечно, сделать все быстрее, обратившись в профессиональные реставрационные мастерские, но это все было бы не то! Никто не сделает так, как сделает человек для себя. В целом, это было удивительное путешествие в прошлое (ВасkinUSSR), которое запомнится мне на всю жизнь. Близкие спрашивают меня: «Какой следующий проект»? Я отвечаю: «Нет, больше никаких»! Было очень сложно, восстановительные работы дались потом и кровью, но все-таки главное, какой получился результат! Сейчас вокруг много разных «Крутых» авто, которые, если есть деньги можно пойти и купить, взять в кредит и пр., а вот такой автомобиль и в таком состоянии купить практически невозможно. Те ощущения, которые приносит Волга, не передать словами, ты садишься за руль и радуешься, как тогда мальчишкой… Ее провожают добрые взгляды людей, улыбки на их лице, они тоже невольно оказываются, кто-то в своей молодости, а кто-то в детстве…. Она Королева навсегда! Подробнее