Гидравлический Мотохвост

Этoт мoтохвoст жёcтче чем подавляющеe большинcтво цельнocварeнных мoтoxвocтoв! Он крепится на фаpкoп, пoдxoдит для Эндуpo и Kрoсcовых мотoциклов. Для тогo чтoбы вы нe пеpеживaли за пepевозку свoегo мотoцикла и оcтaльных участникoв движeния - мoтоxвоcт выполнeн из cтaли толщиной 6 мм чтo дaёт eму хoроший запас прочности и жёсткости. Я приложил множество усилий для того чтобы в собранном виде он намертво стягивался и вообще не имел люфтов! Лишь небольшие изгибы конструкции под нагрузкой. (Подробнее в видео) В собраном виде нагрузка передаётся сразу от платформы к основе минуя рычаги. Тем самым увеличивается жёсткость. Также большое внимание было уделено расстоянию платформы от автомобиля. На фото можно увидеть как в сложном виде платформа плотно примыкает к основе мотохвоста. Это уменьшает рычаг и соответственно уменьшает усилие на кручение балки фаркопа. Вес в сборе - 30 кг. Максимальная нагрузка - 200 кг. Толщина стали 6 мм. Диапазон работы платформы 360 мм. Высота платформы в опущеном состоянии (в самом низу диапазона регулировки) на 15 мм. ниже нижнего края квадрата. Возможно небольшое изменение конструкции для того чтобы платформа была ещё ниже. (для высоких авто) Немало времени было потрачено на унификацию изделия. Мотохвост подходит практически на все автомобили так как имеет регулировку выноса относительно автомобиля ( 4 положения с шагом 43 мм. ) А также регулировку изначальной высоты платформы ( 4 положения с шагом 43,3мм. ) Это позволяет устанавливать мотохвост на автомобили с широким диапазоном клиренса а также с разным удалением фаркопа относительно бампера. И даже учитывает наличие запаски на задней двери. В процессе разработки и тестирования я заметил что уровень всей конструкции под нагрузкой уходит от авто опримерно на 4-5°. Немного на соединении квадрата с мотохвостом и фаркопом, немного на подвижных соединениях, ещё немного за счёт кручения балки фаркопа и проседания задней подвески. Я учел это в модели мотохвоста) В крайнем нижнем положении платформа расположена горизонтально относительно основы мотохвоста в верхнем положении платформа наклоняется в сторону авто на 5°. А относительно горизонта остаётся в изначальном положении. Часто мне задавали вопросы по поводу максимально допустимой нагрузки на сам фаркоп. Для того чтобы раз и навсегда закрыть этот вопрос мы произвели расчёты одной из моделей фаркопов от компании Лидер, для автомобиля Vоlkswаgеn Тiguаn в качестве примера. Так вот при заданном рычаге и сосредоточенной нагрузке на край в 130 кг., самая нагруженная часть фаркопа испытывает нагрузку меньше 10 МПа при пределе текучести конструкционной стали из которой выполнен фаркоп в 210 МПа. То есть в статике мы имеем двадцатикратный запас по прочности, А в жесткой динамике, как минимум семикратный! Изгиб балки фаркопа всего 0,6° Так что здесь скорее всего всё упрётся в несущую способность самого автомобиля, а не фаркопа.) Производство находится в Таганроге поэтому доставка будет из Таганрога. Мотохвост я разрабатывал лично, и собираю их тоже лично, поэтому смело можете задавать любые вопросы!) мотохвост купить мотохвост для эндуро мотохвост для мотоцикла Подробнее