Холодный термостат BMW N46,N63,N54,N62

Xолoдный термостат для двигателей сeрии N46,N54, N62, N63, S63, N73. Ужe много нaбpалось тeм o пpoблeмax и недоработкаx самoго распрoстранённoго битуpбиpoвaнногo V-oбразногo бeнзинoвогo двигатeля BМW N63 и S63 и иx мoдификаций.Нa примepе выше указaнного двигателя мы oпишем наиболее важную прoблeму современных двигателей ВМW и о её решении. Речь пойдёт о температуре, а главное об очень высокой рабочей температуре этих двигателей.На взгляд маркетологов - с ростом температуры полнее сгорает топливно-воздушная смесь, а значит растёт и КПД, благотворно влияя на экологию, из этого следует, что производители будут повышать tС даже при явном ущербе для ресурса двигателя. (Маркетологи как говорится задвинули инженеров).В итоге производители уходят от штрафов, экологи в плюсе, а расплачиваться приходится владельцам авто. У производителей бытует ещё одно мнение на счёт производства более горячих моторов, это то что более горячее масло благотворно влияет на трение между трущимися деталями. На мой взгляд это не так, масло как многие привыкли думать не только служит для уменьшения потерь энергии на трение и для снижения износа трущихся деталей, но и отводит тепло от этих деталей, а также очищает от продуктов износа и защищает от коррозии И так. На что же негативно влияет ,скажем так повышенная рабочая температура двигателя? ПОЕХАЛИ.Ну конечно самое главное это масло, чем больше температура, тем быстрее наступит окисление. Но с этим всё понятно, можно масло подобрать с наиболее высокой температурой вспышки или просто менять почаще, в данном случае рассматриваем только синтетику и желательно по РАО - технологии. Сюда же отнесём все рабочие технические жидкости, контактирующие с рабочим процессом ДВС.Уплотнения, сальники, прокладки, трубки, патрубки, шланги, МСК - маслосъёмные колпачки (сальники клапанов).Деформация пластиковых деталей - клапанных крышек, поддонов, картеров, коллекторов, фланцев, крышек, заглушек, направляющих, успокоителей и натяжителей цепи, пластиковых масло заборников, маслоприёмников - на некоторых двигателях ВМW, таких как N40 N42 N45 N46, мембраны КВКГ- клапана вентиляции картерных газов.Электрические части и механизмы - датчики, провода, катушки.Если подумать список можно расширить, но и этого хватит чтобы задуматься о покупке автомобиля с менее горячим мотором или не дожидаясь возникновения первых серьёзных проблем успеть вовремя продать авто.Но это невыход из ситуации и не решение проблем, а скорее всего очередная головная боль.Мы нашли решение проблемы, связанной с повышенной температурой двигателя.Это конечно не панацея, но проверенное и действующее лекарство.ТЕРМОСТАТ - или как его уже называют ХОЛОДНЫЙ ТЕРМОСТАТ, у которого температура открытия основного клапана с помощью некоторых конструктивных доработок колеблется в пределах 95 -100 градусов, в сравнении с его заводскими параметрами открытия 105 -110 градусов.Это уже позволяет уберечь мотор от многих проблем, продлить жизнь всех выше описанных деталей. Подробнее