Мотор-колесо 350w 48v Hengtai Songi контроллер 15А

Пpeдпочтениe oтпpaвке Авито-доcтавкoй: Почтoй Pоcсии, Яндeкс, CДЭK, 5Post. Boзможна встреча для пpиoбpeтeния пo пpeдваpительнoй договоpенноcти: нa выxодe из метpо Koтельники (послeдний вагoн из цeнтрa), Любеpцы, Oктябрьский, Мaлaхoвка, Жуковcкий и близлежaщие окрeстнoсти. Cвязь по электронной почте и оплата на карту Сбербанка. --- Предлагаю: Мотор-колесо заднее, редукторное, производство Неngtаi, номинал 350 Вт до 875 Вт, номинал 48 в до 58,4 в, интегрированный барабанный тормоз с левой стороны, внешний диаметр по шине 22 дюйма, общий пробег более 15.000 км. Для наших широт очень редкий экземпляр, а теперь и даже что-то подобное трудно найти подобное по своему качеству! Мотор-колесо от электрического велосипеда Sоngi ТDN-218, продаётся по причине замены на более мощное. Маркировка мотора: НТВ21304119А00834. Контроллер 15А, максимальную мощность может выдавать 875 Вт при использовании литий железо фосфатного аккумулятора. Так же в комплекте идёт пластиковый бокс серого цвета для крепежа на подседельный штырь. Система распаяна для использования 2-х аккумуляторов попеременно, для этого установлен переключатель из карболита который спокойно выдерживает все эти токи, выходной силовой разъём установлен так называемый т-разъём. Коммутируется положительный сигнал, минус общий. Полностью рабочее и обслуженное перед продажей. Продаётся без шины! Проведена полная профилактика с заменой смазки редуктора (густая смазка по 2 классу с графитом и дисульфидом молибдена производство Германии для длительного использования, изначально система смазывалась жидким маслом которое нужно было периодически менять, но я переделал для большей надёжности), очистка, замена сальников, внутри никакой ржавчины, никакого пластика, все трущиеся редукторные механизмы из высококачественной стали практически не изношены совсем! Корпус из авиационного алюминия или его сплавов, закалённый штырь. На корпусе мотора небольшие коцки - это с трудом открывались винты пришлось пару винтов рассверливать чтобы их извлечь. Необычный механизм с внутри ещё одной герметичной капсулой, под внешней крышкой, в которой находится статор и ротор, в правой части находящийся редуктор. Провода выходят с левой стороны, 3 силовых провода, и 5 для датчика холла. Проведена полная гидроизоляция! Дополнительно отдаю некоторые комплектующие, а именно: винты, подшипники, сальники. Крепеж в комплекте. А теперь по размерам и характеристикам, чтобы было понятно: 1). Внешний диаметр по шине 2.125: примерно 560 мм или 22 дюйма. 2). Внешний диаметр обода из алюминиевого сплава: примерно 470 мм или 18 дюймов. 3). Внешняя толщина обода из алюминиевого сплава: 37,5 мм. 4). Толстые спицы из нержавеющей стали диаметром 3,2 мм, одна из них была заменена по причине износа. 5). Длина оси мотора: примерно 225 мм. 6). Посадочный размер вилки на ось: примерно 160 мм. 7). Диаметр резьбы оси: справа М12, слева М14. 8). Внешний диаметр барабанного тормоза: примерно 125 мм. 9). Трещотка СrМо КDF-16, справа односкоростная стандартная, 16 зубьев под обычную цепь. 10). С приложенным контроллером скорость мотора летом развивалась при полном заряде аккумулятора: максимум 33 км/ч, при весе ездока около 100 кг. 11). Со встроенным в раму аккумулятором можно было проехать летом: 35-45 км в зависимости от ландшафта, встречного ветра, погодных условий, дождя и так далее. 12). Отлично работает как с обычным литиевым аккумулятором 48-54,6 в, так и с литий железофосфатным аккумулятором 52-58,4 в, с последним скорость развивает 35 км/ч., при весе ездока в 100 кг. Комплект для того кому не нужна высокая скорость, а экономичность и надежность! Подробнее