Винтовая подвеска койловер SB Porsche Panamera AWD

Объявление найдено в городе Москва

Цена: договорная

Вид товаpа: Винтoвая подвеска c рeгулирoвками высоты, жecткoсти(oтбoя) и paзвaла (койловеры) с peгулиpoвкaми выcoты, жeсткoсти (cжатие/отбoй) и развaлa (зaвисит oт модeли) Стpaна пpoизводcтва: Tайвань Мapка: Роrsche Модель: Раnamеra Пoкoлениe: 1 пoкoлeниe (МК1) Год выпуска: 2009- Материал: Алюминиевые и стальные сплавы повышенной прочности Наполнитель: Газ + масло Конструкция: Однотрубный Передние опоры: По запросу Задние опоры: По запросу Гарантия: 3 мес Материал пружин: SАЕ9254 Срок поставки на заказ: 6-8 Нед Артикул: РSС009 Производитель: SВ Подшипники: Коyо 6204Z Минимальное занижение, мм (зависит от модели): 5 Максимальное занижение, мм (зависит от модели): 100 Регулировки жесткости (щелчки): 32 Прокладки: NОК Покрытие амортизатора: Порошковое Материал сайлентблоков: Полиуретан Жесткость передних пружин (кг/мм): По запросу Жесткость задних пружин (кг/мм): По запросу В АССОРТИМЕНТЕ НАШЕГО МАГАЗИНА ЕСТЬ ВИНТОВАЯ ПОДВЕСКА (КОЙЛОВЕРЫ) ДЛЯ ВСЕХ АВТО, А ТАКЖЕ ДРУГИЕ ВИДЫ ПОДВЕСКИ, ПРУЖИН С ЗАНИЖЕНИЕМ И ТЮНИНГА По любым вопросам звоните нашим менеджерам. Будем рады помочь Вам. Винтовая подвеска или койловер (на сленге “винты”) – неотъемлемая часть тюнинга занижения подвески современного автомобиля, в частности для. Полный комплект винтовой подвески (койловеров) для состоит из 4 амортизаторов, на корпусе которых нарезана резьба и установлены регулировочные шайбы. В зависимости от используемой в машине подвески конструкция винтовой подвески также может быть разной, к примеру, задние амортизаторы могут быть не в сборе с пружиной, а стоять отдельно, в таком случае регулировка высоты осуществляется с помощью специальных регулирующих блоков или подпружинников, которые устанавливаются вместе с пружиной винтовой подвески (койловеров). Принцип работы стандартной винтовой подвески (койловеров) для основан на изменении положения пружины винтовой подвески (койловеров): зажимая пружину регулировочной шайбой клиренс автомобиля увеличивается, наоборот разжимая мы занижаем для. Как нетрудно догадаться при увеличении клиренса и соответственно сжатии пружины винтовой подвески (койловеров) ее амортизационные свойства снижаются, т.е увеличивается жесткость пружины, а при занижении (расжатии пружины) наоборот понижается. Пружины винтовой подвески (койловеров) для разработаны таким образом, что при гражданском использовании данные изменения являются несущественными, однако, когда точность настроек является ключевым фактором необходимо использовать винтовую подвеску (койловеры) фултапной конструкции. Основной особенностью данных койловеров является тот факт, что регулировки высоты у фултапной винтовой подвески (койловеров) осуществляется не только за счет зажима пружин, но и за счет геометрического изменения высоты амортизаторов: нижняя часть амортизатора винтовой подвески (койловера), которая устанавливается в поворотный кулак, имеет резьбовое соединение. Это позволяет изменять высоту клиренса для в широких диапазонах, либо регулировать жесткость пружин шайбами, а высоту нижним брэкетом винтовой подвески (койловера). Обычно амортизаторы винтовой подвески (койловеров) фултапной конструкции имеют регулировки на сжатие-отбой, что также влияет на жесткость для в целом. Помимо всего прочего в комплект фултапной винтовой подвески (койловеров) входят развальные опоры или опоры на ШС (шарнирное соединение) для регулировки развала колес, что важно в дрифт соревнованиях или стенс проектах, или когда не удается выставить корректный угол развала стандартными средствами (авто после ДТП и тд). Стандартный комплект винтовой подвески (койловеров) для включает: - Амортизаторы винтовые - Пружины койловерные холоднокатанные - Ключи регулировки высоты - Ключи регулировки жесткости (опционально) - Элементы регулировки высоты (подпружинники) - Доп крепеж (держатели, стаканы, переходники, втулки и пр) (опционально) - Опоры на резиновом, шарнирном соединениях или развальные (опционально) - Удлинители регулировок жесткости (опционально) - Хелперы (опционально)