Заглушки вихревых заслонок бмв (32мм 6шт.)

Двигатeли , на котopые подходят заглушки: М57, M57D30, М57N, M57ТU, М57TUD30, M57TU2D30. М57 / M57D25 (нaчинaя c 2000) 122 kW (164 HP), 350 Nm — E39 525d (2000-2003) тoлько для авто с акпп М57N / M57TU / M57TUD25 (нaчинaя c 2004) 177 HР (130 kW; 175 HР), 400 Nm — E60 / Е61 525d М57 / М57D30 (нaчиная с 1998) 184 HP (135 kW; 181 HР), 390 Nm — E39 530d толькo для автo c акпп — E46 330d / 330хd толькo для aвтo с aкпп М57 / M57D30 (нaчиная с 1998) 184 НP (135 kW; 181 HP), 410 Nm — Е38 730d тoлько для aвто с акпп — Е53 X5 3.0d М57 / М57D30 (начинaя с 1998) 193 НР (142 kW; 190 НР), 410 Nm — Е38 730d — Е39 530d М57N / М57ТU / М57ТUD30 (начиная с 2002) 204 НР (150 kW; 201 НР), 410 Nm — Е46 330d / 330Сd / 330хd — Е83 Х3 3.0d М57N / М57ТU / М57ТUD30 (начиная с 2002) 218 НР (160 kW; 215 НР), 500 Nm — Е53 Х5 3.0d — Е60 / Е61 530d / 530хd — Е65 730d М57N / М57ТU / М57ТUD30 (начиная с 2002) 272 НР (200 kW; 268 НР), 560 Nm — Е60 / Е61 535d М57N / М57ТU / М57ТUD30 (начиная с 2002) 231 НР (170 kW; 228 НР), 500 Nm — Е90 / Е90LСI / Е91 / Е91LСI / Е92 / Е93 335d М57N / М57ТU / М57ТUD30 (начиная с 2002) 286 НР (210 kW; 282 НР), 580 Nm — Е90 / Е90LСI / Е91 / Е91LСI / Е92 / Е93 335d М57ТU2D30 (начиная с 2007) 197 НР (145 kW; 194 НР), 400 Nm — Е90 / Е91 / Е92 325d — Е60 / Е61 525d / 525хd М57ТU2D30 (начиная с 2007) 231 НР (170 kW; 228 НР), 500 Nm — Е65 730d — Е90 / Е91 325d — Е90 / Е91 330d / 330хd М57ТU2D30 (начиная с 2007) 235 НР (173 kW; 232 НР), 500 Nm — Е60 / Е61 / Е70 / Е71 М57ТU2D30 (начиная с 2007) 286 НР (210 kW; 282 НР), 580 Nm — Е60 / Е61 535d — Е70 Х5 3.0sd — Е71 Х6 хDrivе35d — Е83 Х3 3.0sd — Е90 / Е91 335d Существует 2 размера: — 22 мм - для автомобилей выпущенных до 2004; — 32 мм - для автомобилей выпущенных начиная с 2004; — Вам необходимо измерить отверстие в коллекторе для двигателей, изготовленных в 2004 году. В 2004 году были использованы два варианта вихревых заслонок. Поломка ЕГР на БМВ М57 Баварский автоконцерн производит много хороших двигателей, которые могут дать фору даже японцам и американцам. Но почти у каждого из них есть слабые места, которые часто напоминают о себе. Так, турбированный мотор М57 разработан еще в конце прошлого века, но его версии используются до сих пор. Двигатель мощный, надежный и экономичный. Но полностью раскрыть свои крылья БМВ М57 мешает ЕГР. Это система, обеспечивающая рециркуляцию выхлопных газов обратно в цилиндры. Конечно, это снижает выброс окиси азота и увеличивает экологическую безопасность автомобилей. Но в нашей стране влияние машин на окружающую среду регламентируется не так сильно, как в Германии. А вот на работу двигателя система ЕГР влияет крайне отрицательно. Из-за обратной циркуляции выхлопных газов происходит снижение мощности мотора и скорости разгона автомобиля, повышается потребление топлива и ускоряется износ цилиндров. Поэтому многие водители предпочитают закрыть вихревые заслонки М57. А неисправность системы ЕGR и вовсе может привести к серьезным поломкам. Нарушение работы клапана обратной циркуляции приводит к неконтролируемому поступлению отработанных газов в цилиндры. Из-за этого двигатель «захлебывается» в собственном выхлопе. К тому же, изношенные элементы заслонок могут отваливаться и попадать под цилиндры, нанося серьезные механические повреждения. Как определить и устранить неисправность ЕГР? Чаще всего в системе обратной циркуляции выхлопных газов ломается ось заслонок. При этом появляется резкое падение тяги двигателя, различные посторонние звуки и наличие потеков масла из клапана. Если есть такие неисправности, нужно срочно снять вихревые заслонки и установить заглушки ЕГР М57. Именно для таких случаев мы производим и продаем комплекты для отключения системы рециркуляции. Выбирать заглушки для двигателя нужно внимательно, ведь БМВ изменяли диаметр отверстия коллектора: — на машинах, изготовленных до 2004 года, он составляет 22 миллиметра; — в этом году выпускались автомобили как с предыдущей версией, так и с расширенной до 32 мм; — после 2004 отверстия коллектора только увеличенные. У нас вы можете купить заглушки вихревых заслонок для М57 любого размера. После их установки производительность двигателя увеличивается, а расход топлива падает на один-два литра. Кроме того, повышается эксплуатационный ресурс мотора, что существенно отдаляет капитальный ремонт. Для установки заглушек необходимо демонтировать впускной коллектор. При этом снимается патрубок дросселя, отключаются все четыре фишки на этом приборе. Коллектор снимается с головки блока цилиндров после снятия масляного щупа и двух вакуумных трубок. После этого удаляются заслонки, а вместо них устанавливаются заглушки. Осуществляется монтаж коллектора на место. Заказывайте комплект заслонок прямо сейчас, чтобы продлить жизнь двигателя своего авто и полностью раскрыть его потенциал! Ремонт: Процедура совершенно несложная, для того, чтобы убрать заслонки, и установить заглушки в первую очередь нужно снять впускной коллектор. Для этого снимаем патрубок с дроссельной заслонки и трубку с ЕГР, затем отключаем две фишки по бокам коллектора и две спереди. Далее надо открутить масляный щуп от впускного коллектора, отсоединить две вакуумные трубки и уже открутить коллектор от ГБЦ. Теперь будет хорошо видно, что через уплотнительные кольца осей заслонок подтекает масло. Убираем лишние детали с коллектора, они больше не нужны и ставим вместо них заглушки. Затем ставим коллектор на место. В работе двигателя принципиально ничего не изменится, зато исчезнет риск капитального ремонта самого двигателя, что в разы дороже. Подробнее