Мотобуксировщик БУРЛАК-М ЕГЕРЬ ЭКСПЕДИТОР 17 л.с. Бурлак
Бурлак-М Егерь Экспедитор - миниснегоход на раме от мотобуксировщика Бурлак-М Экспедитор с задним расположением двигателя и лыжным модулем от миниснегохода Бурлак-М Егерь. На модели установлено комфортное двухместное сиденье снегоходного типа. Под сиденьем расположен кофр. Еще одно багажное отделение находится под капотом. Стильный дизайн удовлетворит самого взыскательного клиента. В базовую комплектацию входят реверс и тормоз. В качестве доп.опций можно установить съемный багажник, электрозапуск, подогрев ручек руля и курка газа. Модель доступна в двух вариантах покраски капота: Белый и Белый Камуфляж Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных уведомлений. Описание носит справочно-ознакомительный характер и не может служить основанием для претензий. Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437(2) гражданского кодекса РФ. Стоимость на данный товар не является итоговой и может измениться в зависимости от курса доллара, общей экономической ситуации или логистических факторов. Характеристики: Вес перевозимого груза в санях: 300 Высота: 125 см Длина: 275 см Макс.скорость: 40 Мощность (л.с.): 17 Система запуска: Ручной стартер/электростартер Сухой вес: 275 Тип подвески: Катковая Тип топлива: АИ92-95 Трансмиссия: Вариатор Ширина гусеницы (мм): 380 Ширина: 110 см Гарантия: 1 год Производитель: Бурлак Есть гарантия производителя - да Необходима частичная предоплата. Товар можно зарезервировать и забрать самостоятельно
Гарантия: 1 год
Система запуска: Ручной стартер/электростартер
Длина: 275 см
Ширина: 110 см
Тип подвески: Катковая
Вес перевозимого груза в санях: 300
Высота: 125 см
Трансмиссия: Вариатор
Ширина гусеницы (мм): 380
Мощность (л.с.): 17
Тип топлива: АИ92-95
Сухой вес: 275
Макс.скорость: 40
Мотобуксировщик БУРЛАК-М ЕГЕРЬ ЭКСПЕДИТОР 17 л.с.
Цена: 245 700 руб.
Похожие объявления
-
170 000 ₽ Снегоход WELS 200RS Wels Снегоход WELS 200RS Wels Большим плюсом компактного снегохода является возможность его транспортировки на обычном автомобильном прицепе в собранном виде. А в разобранном виде снегоход WELS 200 RS 200 сс помещается практически в любой автомобиль. Наличие фаркопа и гнезда прикуривателя выгодно отличает снегоход от его аналогов. Большое багажное отделение под сидением, так же имеется небольшой выносной отдельный бардачек, в который вы можете положить важные документы и инструмент. Снегоход WELS 200 RS 200 сс очень простой в управлении. Его можно доверить даже детям или организовать прокат снегоходов. На большом сидении с комфортом поместятся два взрослых человека. Сборка и разборка снегохода не требует специальных навыков и инструментов. Небольшой вес модулей позволяет собрать Снегоход WELS 200 RS 200 одному человеку. Комплектация снегохода WELS RS200 LONG полностью подобрана под суровую русскую зиму – ручки с подогревом, теплые варежки, ветровое стекло, защита двигателя. RS200 LONG с легкостью может везти двух человек. Двигатель, мощностью 13 лошадиных сил и рабочим объёмом 200 кубических сантиметров позволит комфортно ехать со скоростью до 50 км/ч. Груз можно распределить между грузовым отсеком под сиденьем и в дополнительный кофр на заднем багажнике. Важные преимущества Снегоход WELS 200 RS:Разборная конструкция снегохода, без инструмента.Шнур аварийной остановки.Гнездо прикуривателя 12V.Багажное отделение под съемным сиденьем.Крепление для буксировки груза.Подогрев карбюратора. Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных уведомлений. Описание носит справочно-ознакомительный характер и не может служить основанием для претензий. Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ. Стоимость на данный товар не является итоговой и может измениться в зависимости от курса доллара, общей экономической ситуации или логистических факторов. Сборка техники и нулевое ТО осуществляется продавцом на коммерческой основе, стоимость 5000 рублей. Характеристики: Страна производства: Китай Код товара: 9602 Аккумулятор: 20 А/ч Высота по седлу: 610 мм Высота: 115 см Грузоподъемность: 150 кг Гусеница: Резинотканевая, армированная COMPOSIT Длина: 250 см Количество тактов: 4 Количество цилиндров: 1 Макс.скорость: 50 Мощность (л.с.): 13 Объём бака: 4.6 Система запуска: Ручной/Электростартер Система питания: Карбюратор MIKUNI Тип двигателя: бензиновый Тип топлива: АИ-92 Тормозная система: Гидравлическая, с дисковым тормозом Трансмиссия: Вариатор. Вперед, назад, нейтраль Фара: Есть свет Ширина гусеницы (мм): 380 Ширина: 95 см Гарантия: 6 месяцев Производитель: Wels Есть гарантия производителя - да Необходима частичная предоплата. Товар можно зарезервировать и забрать самостоятельно Количество цилиндров: 1 Страна производства: -
135 900 ₽ Мотоцикл BSE MXR 125 1.0 PITBIKE Мотоцикл BSE MXR 125 1.0 PITBIKE Максимально облегченный и спортивный питбайк с мотором объёмом 125 куб см. BSE MXR 125- выбор тех, кто хочет связать свою карьеру с гонками на питбайках и мотокроссом. В оригинальной, усиленной, хромомолибденовой раме BSE, устанавливается мощный 4-х тактный двигатель Zonghshen 125 куб см с воздушным охлаждением и 4-ступенчатой коробкой передач. В тандеме со спортивным карбюратором MIKUNI VM 22 развивает мощность 10 лс. Наличие прогрессии задней подвески позволяет преодолевать любые неровности и трамплины не снижая скорости. Удлиненная колесная база и превосходная подвеска увеличивает курсовую устойчивость питбайка и позволяет райдеру с большим комфортом управлять им на прямых участках трассы и с легкостью проходить "острые" повороты, подъёмы и любые неровности. Мощная тормозная система HSK Racing c армированными тормозными шлангами остановит питбайк в любой ситуации. MXR 125 укомплектован всем самым необходимым для спорта: резина с увеличенным грунтозацепом, фильтрбокс, короткоходная ручка газа, усиленные диски, высокий руль ProTaper. Отсутствие фары и аккумулятора для снижения веса. BSE MXR 125 - Ваш билет в мир большого спорта! Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных уведомлений. Описание носит справочно-ознакомительный характер и не может служить основанием для претензий. Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ. Стоимость на данный товар не является итоговой и может измениться в зависимости от курса доллара, общей экономической ситуации или логистических факторов. Характеристики: Вес: 72 кг Высота: 109 см Длина: 163 см Зажигание: C.D.I Количество цилиндров: 1 Мощность (л.с.): 8.84 Объём бака: 3.4 Объём двигателя: 125 Система запуска: Кик-стартер Тип двигателя: бензиновый Тормоза задние: Дисковые гидравлические Тормоза передние: Дисковые гидравлические Трансмиссия: 4-ступенчатая N-1-2-3-4 Ширина: 79 см Карбюратор: MIKUNI VM22 Тип мотоцикла: Питбайк Колесная база: 1270 мм Максимальный крутящий момент (Н.м./об./мин.): 8/5000 Высота сиденья (мм): 86 Гарантия: 1 год Производитель: BSE Есть гарантия производителя - да Необходима частичная предоплата. Товар можно зарезервировать и забрать самостоятельно Количество цилиндров: 1 Гарантия: 1 год Тип двигателя: Бензиновый Ширина: 79 см Вес: 72 кг Тормоза задние: Дисковые гидравлические Тормоза передние: Дисковые гидравлические Объём двигателя: 125 Высота: 109 см Тип мотоцикла: Питбайк Трансмиссия: 4-ступенчатая N-1-2-3-4 Система запуска: Кик-стартер Длина: 163 см Колесная база: 1270 мм Карбюратор: MIKUNI VM22 Высота сиденья (мм): 86 Объём бака: 3.4 Мощность (л.с.): 8.84 Зажигание: C.D.I -
135 900 ₽ Мотоцикл BSE MXR 125 1.0 PITBIKE Мотоцикл BSE MXR 125 1.0 PITBIKE Максимально облегченный и спортивный питбайк с мотором объёмом 125 куб см. BSE MXR 125- выбор тех, кто хочет связать свою карьеру с гонками на питбайках и мотокроссом. В оригинальной, усиленной, хромомолибденовой раме BSE, устанавливается мощный 4-х тактный двигатель Zonghshen 125 куб см с воздушным охлаждением и 4-ступенчатой коробкой передач. В тандеме со спортивным карбюратором MIKUNI VM 22 развивает мощность 10 лс. Наличие прогрессии задней подвески позволяет преодолевать любые неровности и трамплины не снижая скорости. Удлиненная колесная база и превосходная подвеска увеличивает курсовую устойчивость питбайка и позволяет райдеру с большим комфортом управлять им на прямых участках трассы и с легкостью проходить "острые" повороты, подъёмы и любые неровности. Мощная тормозная система HSK Racing c армированными тормозными шлангами остановит питбайк в любой ситуации. MXR 125 укомплектован всем самым необходимым для спорта: резина с увеличенным грунтозацепом, фильтрбокс, короткоходная ручка газа, усиленные диски, высокий руль ProTaper. Отсутствие фары и аккумулятора для снижения веса. BSE MXR 125 - Ваш билет в мир большого спорта! Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных уведомлений. Описание носит справочно-ознакомительный характер и не может служить основанием для претензий. Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ. Стоимость на данный товар не является итоговой и может измениться в зависимости от курса доллара, общей экономической ситуации или логистических факторов. Характеристики: Вес: 72 кг Высота: 109 см Длина: 163 см Зажигание: C.D.I Количество цилиндров: 1 Мощность (л.с.): 8.84 Объём бака: 3.4 Объём двигателя: 125 Система запуска: Кик-стартер Тип двигателя: бензиновый Тормоза задние: Дисковые гидравлические Тормоза передние: Дисковые гидравлические Трансмиссия: 4-ступенчатая N-1-2-3-4 Ширина: 79 см Карбюратор: MIKUNI VM22 Тип мотоцикла: Питбайк Колесная база: 1270 мм Максимальный крутящий момент (Н.м./об./мин.): 8/5000 Высота сиденья (мм): 86 Гарантия: 1 год Производитель: BSE Есть гарантия производителя - да Необходима частичная предоплата. Товар можно зарезервировать и забрать самостоятельно Количество цилиндров: 1 Гарантия: 1 год Тип двигателя: Бензиновый Ширина: 79 см Вес: 72 кг Тормоза задние: Дисковые гидравлические Тормоза передние: Дисковые гидравлические Объём двигателя: 125 Высота: 109 см Тип мотоцикла: Питбайк Трансмиссия: 4-ступенчатая N-1-2-3-4 Система запуска: Кик-стартер Длина: 163 см Колесная база: 1270 мм Карбюратор: MIKUNI VM22 Высота сиденья (мм): 86 Объём бака: 3.4 Мощность (л.с.): 8.84 Зажигание: C.D.I -
84 075 ₽ Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FDS, RDS 9 л.с. Барс Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FDS, RDS 9 л.с. Барс Мотобуксировщик относится к средним утилитарным буксировщикам. Гусеница Барс. Идеальна для глубокого рыхлого снега. Наилучшая проходимость достигается в сочетании гусеницы "Барс" и склизовой подвески DS (Deep Snow). Гусеницы "Барс" в сочетании с катковой подвеской позволяет использовать буксировщик в условиях отсутствия неглубокого снежного покрова и на льду. Гусеница "Барс" имеет самый высокий грунтозацеп среди буксировщиков на рынке, обеспечивает максимальную проходимость. Гусеница "Барс" имеет грунтозапы препятствующие боковому скольжению, что незаменимо при движении вдоль склонов. Буксировщик оборудован складным рулём. Крепление руля расположено максимально низко, у основания рамы. Как показали многочисленные испытания, такая конструкция является максимально управляемой. А также она наиболее удобна пользователю во время движения и позволяет без труда совершать манёвры даже слабо физически подготовленным людям. Перенос крепления руля на верх багажника усиливает физические усилия на маневрирование и приводит к заваливанию буксировщика при поворотах в снегу. Заднее расположение двигателя позволяет легко управлять буксировщиком. Для правильной развесовки буксировщика рекомендуется загружать передний багажный отсек грузом 10-20 кг. Например канистрой с топливом. При заднем расположении двигателя, звезда ведущего вала гусеницы находится в более безопасном от ударов месте. Переднее или заднее расположение двигателя. Разница есть в более лучшей развесовке переднего расположения двигателя при движении. Это даёт некоторое преимущество при прямолинейном движении по снегу и с минимальными манёврами. Однако в рыхлом снегу или в лесу "переднеприводной" буксировщик проигрывает в управляемости. Используется проверенный ремень вариаторный SOLID, MTR или RUBENA. В подвеске используются усиленные пружины, выполнены из пружинной стали, анодированы или покрашены. По размерам подходят к снегоходу Буран. Конструкция подвески позволяет при необходимости поменять склизовую подвеску на катковую и обратно без переделки буксировщика. По желанию пользователя можно изменить передний "угол атаки" гусеницы. Для этого есть специальный комплект вставок. Эту несложную операцию пользователь может выполнить самостоятельно в домашних условиях. Капот выполнен из качественного ПНД. В отличие от стеклопластика, места крепления не растрескиваются со временем от вибраций. Материал пола - листовой ПНД. Этот материал не гниёт в отличие от фанеры. При движении на него не намерзает снег и лёд в отличие от металлического листа.Усиленный фаркоп с подпружиненной собачкой.Чека аварийного отключения двигателя.Компактный общий блок управления на руле.Светодиодная или противотуманная автомобильная фара.Покраска полимерным покрытием в порошковой камере.Специально подготовленный к зиме двигательМотобуксировщик оборудован дисковым механическим тормозом с функцией стояночного тормоза. Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться произво Характеристики: Вес: от 100 -
89 000 ₽ Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FDS, RDS 16 л.с. Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FDS, RDS 16 л.с. Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FDS, RDS 16 л.с. Барс Мотобуксировщик относится к средним утилитарным буксировщикам. Гусеница Барс. Идеальна для глубокого рыхлого снега. Наилучшая проходимость достигается в сочетании гусеницы "Барс" и склизовой подвески DS (Deep Snow). Гусеницы "Барс" в сочетании с катковой подвеской позволяет использовать буксировщик в условиях отсутствия неглубокого снежного покрова и на льду. Гусеница "Барс" имеет самый высокий грунтозацеп среди буксировщиков на рынке, обеспечивает максимальную проходимость. Гусеница "Барс" имеет грунтозапы препятствующие боковому скольжению, что незаменимо при движении вдоль склонов. Буксировщик оборудован складным рулём. Крепление руля расположено максимально низко, у основания рамы. Как показали многочисленные испытания, такая конструкция является максимально управляемой. А также она наиболее удобна пользователю во время движения и позволяет без труда совершать манёвры даже слабо физически подготовленным людям. Перенос крепления руля на верх багажника усиливает физические усилия на маневрирование и приводит к заваливанию буксировщика при поворотах в снегу. Заднее расположение двигателя позволяет легко управлять буксировщиком. Для правильной развесовки буксировщика рекомендуется загружать передний багажный отсек грузом 10-20 кг. Например канистрой с топливом. При заднем расположении двигателя, звезда ведущего вала гусеницы находится в более безопасном от ударов месте. Переднее или заднее расположение двигателя. Разница есть в более лучшей развесовке переднего расположения двигателя при движении. Это даёт некоторое преимущество при прямолинейном движении по снегу и с минимальными манёврами. Однако в рыхлом снегу или в лесу "переднеприводной" буксировщик проигрывает в управляемости. Используется проверенный ремень вариаторный SOLID, MTR или RUBENA. В подвеске используются усиленные пружины, выполнены из пружинной стали, анодированы или покрашены. По размерам подходят к снегоходу Буран. Конструкция подвески позволяет при необходимости поменять склизовую подвеску на катковую и обратно без переделки буксировщика. По желанию пользователя можно изменить передний "угол атаки" гусеницы. Для этого есть специальный комплект вставок. Эту несложную операцию пользователь может выполнить самостоятельно в домашних условиях. Капот выполнен из качественного ПНД. В отличие от стеклопластика, места крепления не растрескиваются со временем от вибраций. Материал пола - листовой ПНД. Этот материал не гниёт в отличие от фанеры. При движении на него не намерзает снег и лёд в отличие от металлического листа.Усиленный фаркоп с подпружиненной собачкой.Чека аварийного отключения двигателя.Компактный общий блок управления на руле.Светодиодная или противотуманная автомобильная фара.Покраска полимерным покрытием в порошковой камере.Специально подготовленный к зиме двигательМотобуксировщик оборудован дисковым механическим тормозом с функцией стояночного тормоза. Внешний вид товара, его комплектация и характеристики м -
71 820 ₽ Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FS, RS 16 л.с. Барс Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FS, RS 16 л.с. Барс Мотобуксировщик относится к средним утилитарным буксировщикам. Гусеница Барс. Идеальна для глубокого рыхлого снега. Наилучшая проходимость достигается в сочетании гусеницы "Барс" и склизовой подвески DS (Deep Snow). Гусеницы "Барс" в сочетании с катковой подвеской позволяет использовать буксировщик в условиях отсутствия неглубокого снежного покрова и на льду. Гусеница "Барс" имеет самый высокий грунтозацеп среди буксировщиков на рынке, обеспечивает максимальную проходимость. Гусеница "Барс" имеет грунтозапы препятствующие боковому скольжению, что незаменимо при движении вдоль склонов. Буксировщик оборудован складным рулём. Крепление руля расположено максимально низко, у основания рамы. Как показали многочисленные испытания, такая конструкция является максимально управляемой. А также она наиболее удобна пользователю во время движения и позволяет без труда совершать манёвры даже слабо физически подготовленным людям. Перенос крепления руля на верх багажника усиливает физические усилия на маневрирование и приводит к заваливанию буксировщика при поворотах в снегу. Заднее расположение двигателя позволяет легко управлять буксировщиком. Для правильной развесовки буксировщика рекомендуется загружать передний багажный отсек грузом 10-20 кг. Например канистрой с топливом. При заднем расположении двигателя, звезда ведущего вала гусеницы находится в более безопасном от ударов месте. Переднее или заднее расположение двигателя. Разница есть в более лучшей развесовке переднего расположения двигателя при движении. Это даёт некоторое преимущество при прямолинейном движении по снегу и с минимальными манёврами. Однако в рыхлом снегу или в лесу "переднеприводной" буксировщик проигрывает в управляемости. Используется проверенный ремень вариаторный SOLID, MTR или RUBENA. В подвеске используются усиленные пружины, выполнены из пружинной стали, анодированы или покрашены. По размерам подходят к снегоходу Буран. Конструкция подвески позволяет при необходимости поменять склизовую подвеску на катковую и обратно без переделки буксировщика. По желанию пользователя можно изменить передний "угол атаки" гусеницы. Для этого есть специальный комплект вставок. Эту несложную операцию пользователь может выполнить самостоятельно в домашних условиях. Капот выполнен из качественного ПНД. В отличие от стеклопластика, места крепления не растрескиваются со временем от вибраций. Материал пола - листовой ПНД. Этот материал не гниёт в отличие от фанеры. При движении на него не намерзает снег и лёд в отличие от металлического листа.Усиленный фаркоп с подпружиненной собачкой.Чека аварийного отключения двигателя.Компактный общий блок управления на руле.Светодиодная или противотуманная автомобильная фара.Покраска полимерным покрытием в порошковой камере.Специально подготовленный к зиме двигательМотобуксировщик оборудован дисковым механическим тормозом с функцией стояночного тормоза. Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться произв Характеристики: Код товара: 2 -
70 680 ₽ Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FS, RS 13 л.с. Барс Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FS, RS 13 л.с. Барс Мотобуксировщик относится к средним утилитарным буксировщикам. Гусеница Барс. Идеальна для глубокого рыхлого снега. Наилучшая проходимость достигается в сочетании гусеницы "Барс" и склизовой подвески DS (Deep Snow). Гусеницы "Барс" в сочетании с катковой подвеской позволяет использовать буксировщик в условиях отсутствия неглубокого снежного покрова и на льду. Гусеница "Барс" имеет самый высокий грунтозацеп среди буксировщиков на рынке, обеспечивает максимальную проходимость. Гусеница "Барс" имеет грунтозапы препятствующие боковому скольжению, что незаменимо при движении вдоль склонов. Буксировщик оборудован складным рулём. Крепление руля расположено максимально низко, у основания рамы. Как показали многочисленные испытания, такая конструкция является максимально управляемой. А также она наиболее удобна пользователю во время движения и позволяет без труда совершать манёвры даже слабо физически подготовленным людям. Перенос крепления руля на верх багажника усиливает физические усилия на маневрирование и приводит к заваливанию буксировщика при поворотах в снегу. Заднее расположение двигателя позволяет легко управлять буксировщиком. Для правильной развесовки буксировщика рекомендуется загружать передний багажный отсек грузом 10-20 кг. Например канистрой с топливом. При заднем расположении двигателя, звезда ведущего вала гусеницы находится в более безопасном от ударов месте. Переднее или заднее расположение двигателя. Разница есть в более лучшей развесовке переднего расположения двигателя при движении. Это даёт некоторое преимущество при прямолинейном движении по снегу и с минимальными манёврами. Однако в рыхлом снегу или в лесу "переднеприводной" буксировщик проигрывает в управляемости. Используется проверенный ремень вариаторный SOLID, MTR или RUBENA. В подвеске используются усиленные пружины, выполнены из пружинной стали, анодированы или покрашены. По размерам подходят к снегоходу Буран. Конструкция подвески позволяет при необходимости поменять склизовую подвеску на катковую и обратно без переделки буксировщика. По желанию пользователя можно изменить передний "угол атаки" гусеницы. Для этого есть специальный комплект вставок. Эту несложную операцию пользователь может выполнить самостоятельно в домашних условиях. Капот выполнен из качественного ПНД. В отличие от стеклопластика, места крепления не растрескиваются со временем от вибраций. Материал пола - листовой ПНД. Этот материал не гниёт в отличие от фанеры. При движении на него не намерзает снег и лёд в отличие от металлического листа.Усиленный фаркоп с подпружиненной собачкой.Чека аварийного отключения двигателя.Компактный общий блок управления на руле.Светодиодная или противотуманная автомобильная фара.Покраска полимерным покрытием в порошковой камере.Специально подготовленный к зиме двигательМотобуксировщик оборудован дисковым механическим тормозом с функцией стояночного тормоза. Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться произво Характеристики: Вес: от 100 -
95 285 ₽ Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FDS, RDS 18 л.с. Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FDS, RDS 18 л.с. Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FDS, RDS 18 л.с. Барс Мотобуксировщик относится к средним утилитарным буксировщикам. Гусеница Барс. Идеальна для глубокого рыхлого снега. Наилучшая проходимость достигается в сочетании гусеницы "Барс" и склизовой подвески DS (Deep Snow). Гусеницы "Барс" в сочетании с катковой подвеской позволяет использовать буксировщик в условиях отсутствия неглубокого снежного покрова и на льду. Гусеница "Барс" имеет самый высокий грунтозацеп среди буксировщиков на рынке, обеспечивает максимальную проходимость. Гусеница "Барс" имеет грунтозапы препятствующие боковому скольжению, что незаменимо при движении вдоль склонов. Буксировщик оборудован складным рулём. Крепление руля расположено максимально низко, у основания рамы. Как показали многочисленные испытания, такая конструкция является максимально управляемой. А также она наиболее удобна пользователю во время движения и позволяет без труда совершать манёвры даже слабо физически подготовленным людям. Перенос крепления руля на верх багажника усиливает физические усилия на маневрирование и приводит к заваливанию буксировщика при поворотах в снегу. Заднее расположение двигателя позволяет легко управлять буксировщиком. Для правильной развесовки буксировщика рекомендуется загружать передний багажный отсек грузом 10-20 кг. Например канистрой с топливом. При заднем расположении двигателя, звезда ведущего вала гусеницы находится в более безопасном от ударов месте. Переднее или заднее расположение двигателя. Разница есть в более лучшей развесовке переднего расположения двигателя при движении. Это даёт некоторое преимущество при прямолинейном движении по снегу и с минимальными манёврами. Однако в рыхлом снегу или в лесу "переднеприводной" буксировщик проигрывает в управляемости. Используется проверенный ремень вариаторный SOLID, MTR или RUBENA. В подвеске используются усиленные пружины, выполнены из пружинной стали, анодированы или покрашены. По размерам подходят к снегоходу Буран. Конструкция подвески позволяет при необходимости поменять склизовую подвеску на катковую и обратно без переделки буксировщика. По желанию пользователя можно изменить передний "угол атаки" гусеницы. Для этого есть специальный комплект вставок. Эту несложную операцию пользователь может выполнить самостоятельно в домашних условиях. Капот выполнен из качественного ПНД. В отличие от стеклопластика, места крепления не растрескиваются со временем от вибраций. Материал пола - листовой ПНД. Этот материал не гниёт в отличие от фанеры. При движении на него не намерзает снег и лёд в отличие от металлического листа.Усиленный фаркоп с подпружиненной собачкой.Чека аварийного отключения двигателя.Компактный общий блок управления на руле.Светодиодная или противотуманная автомобильная фара.Покраска полимерным покрытием в порошковой камере.Специально подготовленный к зиме двигательМотобуксировщик оборудован дисковым механическим тормозом с функцией стояночного тормоза. Внешний вид товара, его комплектация и характеристики м -
71 820 ₽ Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FS, RS 15 л.с. Барс Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FS, RS 15 л.с. Барс Мотобуксировщик относится к средним утилитарным буксировщикам. Гусеница Барс. Идеальна для глубокого рыхлого снега. Наилучшая проходимость достигается в сочетании гусеницы "Барс" и склизовой подвески DS (Deep Snow). Гусеницы "Барс" в сочетании с катковой подвеской позволяет использовать буксировщик в условиях отсутствия неглубокого снежного покрова и на льду. Гусеница "Барс" имеет самый высокий грунтозацеп среди буксировщиков на рынке, обеспечивает максимальную проходимость. Гусеница "Барс" имеет грунтозапы препятствующие боковому скольжению, что незаменимо при движении вдоль склонов. Буксировщик оборудован складным рулём. Крепление руля расположено максимально низко, у основания рамы. Как показали многочисленные испытания, такая конструкция является максимально управляемой. А также она наиболее удобна пользователю во время движения и позволяет без труда совершать манёвры даже слабо физически подготовленным людям. Перенос крепления руля на верх багажника усиливает физические усилия на маневрирование и приводит к заваливанию буксировщика при поворотах в снегу. Заднее расположение двигателя позволяет легко управлять буксировщиком. Для правильной развесовки буксировщика рекомендуется загружать передний багажный отсек грузом 10-20 кг. Например канистрой с топливом. При заднем расположении двигателя, звезда ведущего вала гусеницы находится в более безопасном от ударов месте. Переднее или заднее расположение двигателя. Разница есть в более лучшей развесовке переднего расположения двигателя при движении. Это даёт некоторое преимущество при прямолинейном движении по снегу и с минимальными манёврами. Однако в рыхлом снегу или в лесу "переднеприводной" буксировщик проигрывает в управляемости. Используется проверенный ремень вариаторный SOLID, MTR или RUBENA. В подвеске используются усиленные пружины, выполнены из пружинной стали, анодированы или покрашены. По размерам подходят к снегоходу Буран. Конструкция подвески позволяет при необходимости поменять склизовую подвеску на катковую и обратно без переделки буксировщика. По желанию пользователя можно изменить передний "угол атаки" гусеницы. Для этого есть специальный комплект вставок. Эту несложную операцию пользователь может выполнить самостоятельно в домашних условиях. Капот выполнен из качественного ПНД. В отличие от стеклопластика, места крепления не растрескиваются со временем от вибраций. Материал пола - листовой ПНД. Этот материал не гниёт в отличие от фанеры. При движении на него не намерзает снег и лёд в отличие от металлического листа.Усиленный фаркоп с подпружиненной собачкой.Чека аварийного отключения двигателя.Компактный общий блок управления на руле.Светодиодная или противотуманная автомобильная фара.Покраска полимерным покрытием в порошковой камере.Специально подготовленный к зиме двигательМотобуксировщик оборудован дисковым механическим тормозом с функцией стояночного тормоза. Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться произв Характеристики: Код товара: 2 -
68 400 ₽ Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FS, RS 9 л.с. Барс Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FS, RS 9 л.с. Барс Мотобуксировщик относится к средним утилитарным буксировщикам. Гусеница Барс. Идеальна для глубокого рыхлого снега. Наилучшая проходимость достигается в сочетании гусеницы "Барс" и склизовой подвески DS (Deep Snow). Гусеницы "Барс" в сочетании с катковой подвеской позволяет использовать буксировщик в условиях отсутствия неглубокого снежного покрова и на льду. Гусеница "Барс" имеет самый высокий грунтозацеп среди буксировщиков на рынке, обеспечивает максимальную проходимость. Гусеница "Барс" имеет грунтозапы препятствующие боковому скольжению, что незаменимо при движении вдоль склонов. Буксировщик оборудован складным рулём. Крепление руля расположено максимально низко, у основания рамы. Как показали многочисленные испытания, такая конструкция является максимально управляемой. А также она наиболее удобна пользователю во время движения и позволяет без труда совершать манёвры даже слабо физически подготовленным людям. Перенос крепления руля на верх багажника усиливает физические усилия на маневрирование и приводит к заваливанию буксировщика при поворотах в снегу. Заднее расположение двигателя позволяет легко управлять буксировщиком. Для правильной развесовки буксировщика рекомендуется загружать передний багажный отсек грузом 10-20 кг. Например канистрой с топливом. При заднем расположении двигателя, звезда ведущего вала гусеницы находится в более безопасном от ударов месте. Переднее или заднее расположение двигателя. Разница есть в более лучшей развесовке переднего расположения двигателя при движении. Это даёт некоторое преимущество при прямолинейном движении по снегу и с минимальными манёврами. Однако в рыхлом снегу или в лесу "переднеприводной" буксировщик проигрывает в управляемости. Используется проверенный ремень вариаторный SOLID, MTR или RUBENA. В подвеске используются усиленные пружины, выполнены из пружинной стали, анодированы или покрашены. По размерам подходят к снегоходу Буран. Конструкция подвески позволяет при необходимости поменять склизовую подвеску на катковую и обратно без переделки буксировщика. По желанию пользователя можно изменить передний "угол атаки" гусеницы. Для этого есть специальный комплект вставок. Эту несложную операцию пользователь может выполнить самостоятельно в домашних условиях. Капот выполнен из качественного ПНД. В отличие от стеклопластика, места крепления не растрескиваются со временем от вибраций. Материал пола - листовой ПНД. Этот материал не гниёт в отличие от фанеры. При движении на него не намерзает снег и лёд в отличие от металлического листа.Усиленный фаркоп с подпружиненной собачкой.Чека аварийного отключения двигателя.Компактный общий блок управления на руле.Светодиодная или противотуманная автомобильная фара.Покраска полимерным покрытием в порошковой камере.Специально подготовленный к зиме двигательМотобуксировщик оборудован дисковым механическим тормозом с функцией стояночного тормоза. Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться произво Характеристики: Вес: от 100 -
74 100 ₽ Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FS, RS 18 л.с. Барс Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FS, RS 18 л.с. Барс Мотобуксировщик относится к средним утилитарным буксировщикам. Гусеница Барс. Идеальна для глубокого рыхлого снега. Наилучшая проходимость достигается в сочетании гусеницы "Барс" и склизовой подвески DS (Deep Snow). Гусеницы "Барс" в сочетании с катковой подвеской позволяет использовать буксировщик в условиях отсутствия неглубокого снежного покрова и на льду. Гусеница "Барс" имеет самый высокий грунтозацеп среди буксировщиков на рынке, обеспечивает максимальную проходимость. Гусеница "Барс" имеет грунтозапы препятствующие боковому скольжению, что незаменимо при движении вдоль склонов. Буксировщик оборудован складным рулём. Крепление руля расположено максимально низко, у основания рамы. Как показали многочисленные испытания, такая конструкция является максимально управляемой. А также она наиболее удобна пользователю во время движения и позволяет без труда совершать манёвры даже слабо физически подготовленным людям. Перенос крепления руля на верх багажника усиливает физические усилия на маневрирование и приводит к заваливанию буксировщика при поворотах в снегу. Заднее расположение двигателя позволяет легко управлять буксировщиком. Для правильной развесовки буксировщика рекомендуется загружать передний багажный отсек грузом 10-20 кг. Например канистрой с топливом. При заднем расположении двигателя, звезда ведущего вала гусеницы находится в более безопасном от ударов месте. Переднее или заднее расположение двигателя. Разница есть в более лучшей развесовке переднего расположения двигателя при движении. Это даёт некоторое преимущество при прямолинейном движении по снегу и с минимальными манёврами. Однако в рыхлом снегу или в лесу "переднеприводной" буксировщик проигрывает в управляемости. Используется проверенный ремень вариаторный SOLID, MTR или RUBENA. В подвеске используются усиленные пружины, выполнены из пружинной стали, анодированы или покрашены. По размерам подходят к снегоходу Буран. Конструкция подвески позволяет при необходимости поменять склизовую подвеску на катковую и обратно без переделки буксировщика. По желанию пользователя можно изменить передний "угол атаки" гусеницы. Для этого есть специальный комплект вставок. Эту несложную операцию пользователь может выполнить самостоятельно в домашних условиях. Капот выполнен из качественного ПНД. В отличие от стеклопластика, места крепления не растрескиваются со временем от вибраций. Материал пола - листовой ПНД. Этот материал не гниёт в отличие от фанеры. При движении на него не намерзает снег и лёд в отличие от металлического листа.Усиленный фаркоп с подпружиненной собачкой.Чека аварийного отключения двигателя.Компактный общий блок управления на руле.Светодиодная или противотуманная автомобильная фара.Покраска полимерным покрытием в порошковой камере.Специально подготовленный к зиме двигательМотобуксировщик оборудован дисковым механическим тормозом с функцией стояночного тормоза. Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться произв Характеристики: Код товара: 2 -
88 540 ₽ Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FDS, RDS 15 л.с. Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FDS, RDS 15 л.с. Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FDS, RDS 15 л.с. Барс Мотобуксировщик относится к средним утилитарным буксировщикам. Гусеница Барс. Идеальна для глубокого рыхлого снега. Наилучшая проходимость достигается в сочетании гусеницы "Барс" и склизовой подвески DS (Deep Snow). Гусеницы "Барс" в сочетании с катковой подвеской позволяет использовать буксировщик в условиях отсутствия неглубокого снежного покрова и на льду. Гусеница "Барс" имеет самый высокий грунтозацеп среди буксировщиков на рынке, обеспечивает максимальную проходимость. Гусеница "Барс" имеет грунтозапы препятствующие боковому скольжению, что незаменимо при движении вдоль склонов. Буксировщик оборудован складным рулём. Крепление руля расположено максимально низко, у основания рамы. Как показали многочисленные испытания, такая конструкция является максимально управляемой. А также она наиболее удобна пользователю во время движения и позволяет без труда совершать манёвры даже слабо физически подготовленным людям. Перенос крепления руля на верх багажника усиливает физические усилия на маневрирование и приводит к заваливанию буксировщика при поворотах в снегу. Заднее расположение двигателя позволяет легко управлять буксировщиком. Для правильной развесовки буксировщика рекомендуется загружать передний багажный отсек грузом 10-20 кг. Например канистрой с топливом. При заднем расположении двигателя, звезда ведущего вала гусеницы находится в более безопасном от ударов месте. Переднее или заднее расположение двигателя. Разница есть в более лучшей развесовке переднего расположения двигателя при движении. Это даёт некоторое преимущество при прямолинейном движении по снегу и с минимальными манёврами. Однако в рыхлом снегу или в лесу "переднеприводной" буксировщик проигрывает в управляемости. Используется проверенный ремень вариаторный SOLID, MTR или RUBENA. В подвеске используются усиленные пружины, выполнены из пружинной стали, анодированы или покрашены. По размерам подходят к снегоходу Буран. Конструкция подвески позволяет при необходимости поменять склизовую подвеску на катковую и обратно без переделки буксировщика. По желанию пользователя можно изменить передний "угол атаки" гусеницы. Для этого есть специальный комплект вставок. Эту несложную операцию пользователь может выполнить самостоятельно в домашних условиях. Капот выполнен из качественного ПНД. В отличие от стеклопластика, места крепления не растрескиваются со временем от вибраций. Материал пола - листовой ПНД. Этот материал не гниёт в отличие от фанеры. При движении на него не намерзает снег и лёд в отличие от металлического листа.Усиленный фаркоп с подпружиненной собачкой.Чека аварийного отключения двигателя.Компактный общий блок управления на руле.Светодиодная или противотуманная автомобильная фара.Покраска полимерным покрытием в порошковой камере.Специально подготовленный к зиме двигательМотобуксировщик оборудован дисковым механическим тормозом с функцией стояночного тормоза. Внешний вид товара, его комплектация и характеристики м -
88 540 ₽ Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FDS, RDS 13 л.с. Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FDS, RDS 13 л.с. Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FDS, RDS 13 л.с. Барс Мотобуксировщик относится к средним утилитарным буксировщикам. Гусеница Барс. Идеальна для глубокого рыхлого снега. Наилучшая проходимость достигается в сочетании гусеницы "Барс" и склизовой подвески DS (Deep Snow). Гусеницы "Барс" в сочетании с катковой подвеской позволяет использовать буксировщик в условиях отсутствия неглубокого снежного покрова и на льду. Гусеница "Барс" имеет самый высокий грунтозацеп среди буксировщиков на рынке, обеспечивает максимальную проходимость. Гусеница "Барс" имеет грунтозапы препятствующие боковому скольжению, что незаменимо при движении вдоль склонов. Буксировщик оборудован складным рулём. Крепление руля расположено максимально низко, у основания рамы. Как показали многочисленные испытания, такая конструкция является максимально управляемой. А также она наиболее удобна пользователю во время движения и позволяет без труда совершать манёвры даже слабо физически подготовленным людям. Перенос крепления руля на верх багажника усиливает физические усилия на маневрирование и приводит к заваливанию буксировщика при поворотах в снегу. Заднее расположение двигателя позволяет легко управлять буксировщиком. Для правильной развесовки буксировщика рекомендуется загружать передний багажный отсек грузом 10-20 кг. Например канистрой с топливом. При заднем расположении двигателя, звезда ведущего вала гусеницы находится в более безопасном от ударов месте. Переднее или заднее расположение двигателя. Разница есть в более лучшей развесовке переднего расположения двигателя при движении. Это даёт некоторое преимущество при прямолинейном движении по снегу и с минимальными манёврами. Однако в рыхлом снегу или в лесу "переднеприводной" буксировщик проигрывает в управляемости. Используется проверенный ремень вариаторный SOLID, MTR или RUBENA. В подвеске используются усиленные пружины, выполнены из пружинной стали, анодированы или покрашены. По размерам подходят к снегоходу Буран. Конструкция подвески позволяет при необходимости поменять склизовую подвеску на катковую и обратно без переделки буксировщика. По желанию пользователя можно изменить передний "угол атаки" гусеницы. Для этого есть специальный комплект вставок. Эту несложную операцию пользователь может выполнить самостоятельно в домашних условиях. Капот выполнен из качественного ПНД. В отличие от стеклопластика, места крепления не растрескиваются со временем от вибраций. Материал пола - листовой ПНД. Этот материал не гниёт в отличие от фанеры. При движении на него не намерзает снег и лёд в отличие от металлического листа.Усиленный фаркоп с подпружиненной собачкой.Чека аварийного отключения двигателя.Компактный общий блок управления на руле.Светодиодная или противотуманная автомобильная фара.Покраска полимерным покрытием в порошковой камере.Специально подготовленный к зиме двигательМотобуксировщик оборудован дисковым механическим тормозом с функцией стояночного тормоза. Внешний вид товара, его комплектация и характеристики м -
89 000 ₽ Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FDS, RDS 16 л.с. Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FDS, RDS 16 л.с. Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FDS, RDS 16 л.с. Барс Мотобуксировщик относится к средним утилитарным буксировщикам. Гусеница Барс. Идеальна для глубокого рыхлого снега. Наилучшая проходимость достигается в сочетании гусеницы "Барс" и склизовой подвески DS (Deep Snow). Гусеницы "Барс" в сочетании с катковой подвеской позволяет использовать буксировщик в условиях отсутствия неглубокого снежного покрова и на льду. Гусеница "Барс" имеет самый высокий грунтозацеп среди буксировщиков на рынке, обеспечивает максимальную проходимость. Гусеница "Барс" имеет грунтозапы препятствующие боковому скольжению, что незаменимо при движении вдоль склонов. Буксировщик оборудован складным рулём. Крепление руля расположено максимально низко, у основания рамы. Как показали многочисленные испытания, такая конструкция является максимально управляемой. А также она наиболее удобна пользователю во время движения и позволяет без труда совершать манёвры даже слабо физически подготовленным людям. Перенос крепления руля на верх багажника усиливает физические усилия на маневрирование и приводит к заваливанию буксировщика при поворотах в снегу. Заднее расположение двигателя позволяет легко управлять буксировщиком. Для правильной развесовки буксировщика рекомендуется загружать передний багажный отсек грузом 10-20 кг. Например канистрой с топливом. При заднем расположении двигателя, звезда ведущего вала гусеницы находится в более безопасном от ударов месте. Переднее или заднее расположение двигателя. Разница есть в более лучшей развесовке переднего расположения двигателя при движении. Это даёт некоторое преимущество при прямолинейном движении по снегу и с минимальными манёврами. Однако в рыхлом снегу или в лесу "переднеприводной" буксировщик проигрывает в управляемости. Используется проверенный ремень вариаторный SOLID, MTR или RUBENA. В подвеске используются усиленные пружины, выполнены из пружинной стали, анодированы или покрашены. По размерам подходят к снегоходу Буран. Конструкция подвески позволяет при необходимости поменять склизовую подвеску на катковую и обратно без переделки буксировщика. По желанию пользователя можно изменить передний "угол атаки" гусеницы. Для этого есть специальный комплект вставок. Эту несложную операцию пользователь может выполнить самостоятельно в домашних условиях. Капот выполнен из качественного ПНД. В отличие от стеклопластика, места крепления не растрескиваются со временем от вибраций. Материал пола - листовой ПНД. Этот материал не гниёт в отличие от фанеры. При движении на него не намерзает снег и лёд в отличие от металлического листа.Усиленный фаркоп с подпружиненной собачкой.Чека аварийного отключения двигателя.Компактный общий блок управления на руле.Светодиодная или противотуманная автомобильная фара.Покраска полимерным покрытием в порошковой камере.Специально подготовленный к зиме двигательМотобуксировщик оборудован дисковым механическим тормозом с функцией стояночного тормоза. Внешний вид товара, его комплектация и характеристики м -
84 075 ₽ Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FDS, RDS 9 л.с. Барс Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FDS, RDS 9 л.с. Барс Мотобуксировщик относится к средним утилитарным буксировщикам. Гусеница Барс. Идеальна для глубокого рыхлого снега. Наилучшая проходимость достигается в сочетании гусеницы "Барс" и склизовой подвески DS (Deep Snow). Гусеницы "Барс" в сочетании с катковой подвеской позволяет использовать буксировщик в условиях отсутствия неглубокого снежного покрова и на льду. Гусеница "Барс" имеет самый высокий грунтозацеп среди буксировщиков на рынке, обеспечивает максимальную проходимость. Гусеница "Барс" имеет грунтозапы препятствующие боковому скольжению, что незаменимо при движении вдоль склонов. Буксировщик оборудован складным рулём. Крепление руля расположено максимально низко, у основания рамы. Как показали многочисленные испытания, такая конструкция является максимально управляемой. А также она наиболее удобна пользователю во время движения и позволяет без труда совершать манёвры даже слабо физически подготовленным людям. Перенос крепления руля на верх багажника усиливает физические усилия на маневрирование и приводит к заваливанию буксировщика при поворотах в снегу. Заднее расположение двигателя позволяет легко управлять буксировщиком. Для правильной развесовки буксировщика рекомендуется загружать передний багажный отсек грузом 10-20 кг. Например канистрой с топливом. При заднем расположении двигателя, звезда ведущего вала гусеницы находится в более безопасном от ударов месте. Переднее или заднее расположение двигателя. Разница есть в более лучшей развесовке переднего расположения двигателя при движении. Это даёт некоторое преимущество при прямолинейном движении по снегу и с минимальными манёврами. Однако в рыхлом снегу или в лесу "переднеприводной" буксировщик проигрывает в управляемости. Используется проверенный ремень вариаторный SOLID, MTR или RUBENA. В подвеске используются усиленные пружины, выполнены из пружинной стали, анодированы или покрашены. По размерам подходят к снегоходу Буран. Конструкция подвески позволяет при необходимости поменять склизовую подвеску на катковую и обратно без переделки буксировщика. По желанию пользователя можно изменить передний "угол атаки" гусеницы. Для этого есть специальный комплект вставок. Эту несложную операцию пользователь может выполнить самостоятельно в домашних условиях. Капот выполнен из качественного ПНД. В отличие от стеклопластика, места крепления не растрескиваются со временем от вибраций. Материал пола - листовой ПНД. Этот материал не гниёт в отличие от фанеры. При движении на него не намерзает снег и лёд в отличие от металлического листа.Усиленный фаркоп с подпружиненной собачкой.Чека аварийного отключения двигателя.Компактный общий блок управления на руле.Светодиодная или противотуманная автомобильная фара.Покраска полимерным покрытием в порошковой камере.Специально подготовленный к зиме двигательМотобуксировщик оборудован дисковым механическим тормозом с функцией стояночного тормоза. Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться произво Характеристики: Вес: от 100 -
68 400 ₽ Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FS, RS 9 л.с. Барс Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FS, RS 9 л.с. Барс Мотобуксировщик относится к средним утилитарным буксировщикам. Гусеница Барс. Идеальна для глубокого рыхлого снега. Наилучшая проходимость достигается в сочетании гусеницы "Барс" и склизовой подвески DS (Deep Snow). Гусеницы "Барс" в сочетании с катковой подвеской позволяет использовать буксировщик в условиях отсутствия неглубокого снежного покрова и на льду. Гусеница "Барс" имеет самый высокий грунтозацеп среди буксировщиков на рынке, обеспечивает максимальную проходимость. Гусеница "Барс" имеет грунтозапы препятствующие боковому скольжению, что незаменимо при движении вдоль склонов. Буксировщик оборудован складным рулём. Крепление руля расположено максимально низко, у основания рамы. Как показали многочисленные испытания, такая конструкция является максимально управляемой. А также она наиболее удобна пользователю во время движения и позволяет без труда совершать манёвры даже слабо физически подготовленным людям. Перенос крепления руля на верх багажника усиливает физические усилия на маневрирование и приводит к заваливанию буксировщика при поворотах в снегу. Заднее расположение двигателя позволяет легко управлять буксировщиком. Для правильной развесовки буксировщика рекомендуется загружать передний багажный отсек грузом 10-20 кг. Например канистрой с топливом. При заднем расположении двигателя, звезда ведущего вала гусеницы находится в более безопасном от ударов месте. Переднее или заднее расположение двигателя. Разница есть в более лучшей развесовке переднего расположения двигателя при движении. Это даёт некоторое преимущество при прямолинейном движении по снегу и с минимальными манёврами. Однако в рыхлом снегу или в лесу "переднеприводной" буксировщик проигрывает в управляемости. Используется проверенный ремень вариаторный SOLID, MTR или RUBENA. В подвеске используются усиленные пружины, выполнены из пружинной стали, анодированы или покрашены. По размерам подходят к снегоходу Буран. Конструкция подвески позволяет при необходимости поменять склизовую подвеску на катковую и обратно без переделки буксировщика. По желанию пользователя можно изменить передний "угол атаки" гусеницы. Для этого есть специальный комплект вставок. Эту несложную операцию пользователь может выполнить самостоятельно в домашних условиях. Капот выполнен из качественного ПНД. В отличие от стеклопластика, места крепления не растрескиваются со временем от вибраций. Материал пола - листовой ПНД. Этот материал не гниёт в отличие от фанеры. При движении на него не намерзает снег и лёд в отличие от металлического листа.Усиленный фаркоп с подпружиненной собачкой.Чека аварийного отключения двигателя.Компактный общий блок управления на руле.Светодиодная или противотуманная автомобильная фара.Покраска полимерным покрытием в порошковой камере.Специально подготовленный к зиме двигательМотобуксировщик оборудован дисковым механическим тормозом с функцией стояночного тормоза. Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться произво Характеристики: Вес: от 100 -
71 820 ₽ Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FS, RS 15 л.с. Барс Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FS, RS 15 л.с. Барс Мотобуксировщик относится к средним утилитарным буксировщикам. Гусеница Барс. Идеальна для глубокого рыхлого снега. Наилучшая проходимость достигается в сочетании гусеницы "Барс" и склизовой подвески DS (Deep Snow). Гусеницы "Барс" в сочетании с катковой подвеской позволяет использовать буксировщик в условиях отсутствия неглубокого снежного покрова и на льду. Гусеница "Барс" имеет самый высокий грунтозацеп среди буксировщиков на рынке, обеспечивает максимальную проходимость. Гусеница "Барс" имеет грунтозапы препятствующие боковому скольжению, что незаменимо при движении вдоль склонов. Буксировщик оборудован складным рулём. Крепление руля расположено максимально низко, у основания рамы. Как показали многочисленные испытания, такая конструкция является максимально управляемой. А также она наиболее удобна пользователю во время движения и позволяет без труда совершать манёвры даже слабо физически подготовленным людям. Перенос крепления руля на верх багажника усиливает физические усилия на маневрирование и приводит к заваливанию буксировщика при поворотах в снегу. Заднее расположение двигателя позволяет легко управлять буксировщиком. Для правильной развесовки буксировщика рекомендуется загружать передний багажный отсек грузом 10-20 кг. Например канистрой с топливом. При заднем расположении двигателя, звезда ведущего вала гусеницы находится в более безопасном от ударов месте. Переднее или заднее расположение двигателя. Разница есть в более лучшей развесовке переднего расположения двигателя при движении. Это даёт некоторое преимущество при прямолинейном движении по снегу и с минимальными манёврами. Однако в рыхлом снегу или в лесу "переднеприводной" буксировщик проигрывает в управляемости. Используется проверенный ремень вариаторный SOLID, MTR или RUBENA. В подвеске используются усиленные пружины, выполнены из пружинной стали, анодированы или покрашены. По размерам подходят к снегоходу Буран. Конструкция подвески позволяет при необходимости поменять склизовую подвеску на катковую и обратно без переделки буксировщика. По желанию пользователя можно изменить передний "угол атаки" гусеницы. Для этого есть специальный комплект вставок. Эту несложную операцию пользователь может выполнить самостоятельно в домашних условиях. Капот выполнен из качественного ПНД. В отличие от стеклопластика, места крепления не растрескиваются со временем от вибраций. Материал пола - листовой ПНД. Этот материал не гниёт в отличие от фанеры. При движении на него не намерзает снег и лёд в отличие от металлического листа.Усиленный фаркоп с подпружиненной собачкой.Чека аварийного отключения двигателя.Компактный общий блок управления на руле.Светодиодная или противотуманная автомобильная фара.Покраска полимерным покрытием в порошковой камере.Специально подготовленный к зиме двигательМотобуксировщик оборудован дисковым механическим тормозом с функцией стояночного тормоза. Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться произв Характеристики: Код товара: 2 -
70 680 ₽ Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FS, RS 13 л.с. Барс Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FS, RS 13 л.с. Барс Мотобуксировщик относится к средним утилитарным буксировщикам. Гусеница Барс. Идеальна для глубокого рыхлого снега. Наилучшая проходимость достигается в сочетании гусеницы "Барс" и склизовой подвески DS (Deep Snow). Гусеницы "Барс" в сочетании с катковой подвеской позволяет использовать буксировщик в условиях отсутствия неглубокого снежного покрова и на льду. Гусеница "Барс" имеет самый высокий грунтозацеп среди буксировщиков на рынке, обеспечивает максимальную проходимость. Гусеница "Барс" имеет грунтозапы препятствующие боковому скольжению, что незаменимо при движении вдоль склонов. Буксировщик оборудован складным рулём. Крепление руля расположено максимально низко, у основания рамы. Как показали многочисленные испытания, такая конструкция является максимально управляемой. А также она наиболее удобна пользователю во время движения и позволяет без труда совершать манёвры даже слабо физически подготовленным людям. Перенос крепления руля на верх багажника усиливает физические усилия на маневрирование и приводит к заваливанию буксировщика при поворотах в снегу. Заднее расположение двигателя позволяет легко управлять буксировщиком. Для правильной развесовки буксировщика рекомендуется загружать передний багажный отсек грузом 10-20 кг. Например канистрой с топливом. При заднем расположении двигателя, звезда ведущего вала гусеницы находится в более безопасном от ударов месте. Переднее или заднее расположение двигателя. Разница есть в более лучшей развесовке переднего расположения двигателя при движении. Это даёт некоторое преимущество при прямолинейном движении по снегу и с минимальными манёврами. Однако в рыхлом снегу или в лесу "переднеприводной" буксировщик проигрывает в управляемости. Используется проверенный ремень вариаторный SOLID, MTR или RUBENA. В подвеске используются усиленные пружины, выполнены из пружинной стали, анодированы или покрашены. По размерам подходят к снегоходу Буран. Конструкция подвески позволяет при необходимости поменять склизовую подвеску на катковую и обратно без переделки буксировщика. По желанию пользователя можно изменить передний "угол атаки" гусеницы. Для этого есть специальный комплект вставок. Эту несложную операцию пользователь может выполнить самостоятельно в домашних условиях. Капот выполнен из качественного ПНД. В отличие от стеклопластика, места крепления не растрескиваются со временем от вибраций. Материал пола - листовой ПНД. Этот материал не гниёт в отличие от фанеры. При движении на него не намерзает снег и лёд в отличие от металлического листа.Усиленный фаркоп с подпружиненной собачкой.Чека аварийного отключения двигателя.Компактный общий блок управления на руле.Светодиодная или противотуманная автомобильная фара.Покраска полимерным покрытием в порошковой камере.Специально подготовленный к зиме двигательМотобуксировщик оборудован дисковым механическим тормозом с функцией стояночного тормоза. Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться произво Характеристики: Вес: от 100 -
95 285 ₽ Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FDS, RDS 18 л.с. Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FDS, RDS 18 л.с. Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FDS, RDS 18 л.с. Барс Мотобуксировщик относится к средним утилитарным буксировщикам. Гусеница Барс. Идеальна для глубокого рыхлого снега. Наилучшая проходимость достигается в сочетании гусеницы "Барс" и склизовой подвески DS (Deep Snow). Гусеницы "Барс" в сочетании с катковой подвеской позволяет использовать буксировщик в условиях отсутствия неглубокого снежного покрова и на льду. Гусеница "Барс" имеет самый высокий грунтозацеп среди буксировщиков на рынке, обеспечивает максимальную проходимость. Гусеница "Барс" имеет грунтозапы препятствующие боковому скольжению, что незаменимо при движении вдоль склонов. Буксировщик оборудован складным рулём. Крепление руля расположено максимально низко, у основания рамы. Как показали многочисленные испытания, такая конструкция является максимально управляемой. А также она наиболее удобна пользователю во время движения и позволяет без труда совершать манёвры даже слабо физически подготовленным людям. Перенос крепления руля на верх багажника усиливает физические усилия на маневрирование и приводит к заваливанию буксировщика при поворотах в снегу. Заднее расположение двигателя позволяет легко управлять буксировщиком. Для правильной развесовки буксировщика рекомендуется загружать передний багажный отсек грузом 10-20 кг. Например канистрой с топливом. При заднем расположении двигателя, звезда ведущего вала гусеницы находится в более безопасном от ударов месте. Переднее или заднее расположение двигателя. Разница есть в более лучшей развесовке переднего расположения двигателя при движении. Это даёт некоторое преимущество при прямолинейном движении по снегу и с минимальными манёврами. Однако в рыхлом снегу или в лесу "переднеприводной" буксировщик проигрывает в управляемости. Используется проверенный ремень вариаторный SOLID, MTR или RUBENA. В подвеске используются усиленные пружины, выполнены из пружинной стали, анодированы или покрашены. По размерам подходят к снегоходу Буран. Конструкция подвески позволяет при необходимости поменять склизовую подвеску на катковую и обратно без переделки буксировщика. По желанию пользователя можно изменить передний "угол атаки" гусеницы. Для этого есть специальный комплект вставок. Эту несложную операцию пользователь может выполнить самостоятельно в домашних условиях. Капот выполнен из качественного ПНД. В отличие от стеклопластика, места крепления не растрескиваются со временем от вибраций. Материал пола - листовой ПНД. Этот материал не гниёт в отличие от фанеры. При движении на него не намерзает снег и лёд в отличие от металлического листа.Усиленный фаркоп с подпружиненной собачкой.Чека аварийного отключения двигателя.Компактный общий блок управления на руле.Светодиодная или противотуманная автомобильная фара.Покраска полимерным покрытием в порошковой камере.Специально подготовленный к зиме двигательМотобуксировщик оборудован дисковым механическим тормозом с функцией стояночного тормоза. Внешний вид товара, его комплектация и характеристики м -
71 820 ₽ Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FS, RS 16 л.с. Барс Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FS, RS 16 л.с. Барс Мотобуксировщик относится к средним утилитарным буксировщикам. Гусеница Барс. Идеальна для глубокого рыхлого снега. Наилучшая проходимость достигается в сочетании гусеницы "Барс" и склизовой подвески DS (Deep Snow). Гусеницы "Барс" в сочетании с катковой подвеской позволяет использовать буксировщик в условиях отсутствия неглубокого снежного покрова и на льду. Гусеница "Барс" имеет самый высокий грунтозацеп среди буксировщиков на рынке, обеспечивает максимальную проходимость. Гусеница "Барс" имеет грунтозапы препятствующие боковому скольжению, что незаменимо при движении вдоль склонов. Буксировщик оборудован складным рулём. Крепление руля расположено максимально низко, у основания рамы. Как показали многочисленные испытания, такая конструкция является максимально управляемой. А также она наиболее удобна пользователю во время движения и позволяет без труда совершать манёвры даже слабо физически подготовленным людям. Перенос крепления руля на верх багажника усиливает физические усилия на маневрирование и приводит к заваливанию буксировщика при поворотах в снегу. Заднее расположение двигателя позволяет легко управлять буксировщиком. Для правильной развесовки буксировщика рекомендуется загружать передний багажный отсек грузом 10-20 кг. Например канистрой с топливом. При заднем расположении двигателя, звезда ведущего вала гусеницы находится в более безопасном от ударов месте. Переднее или заднее расположение двигателя. Разница есть в более лучшей развесовке переднего расположения двигателя при движении. Это даёт некоторое преимущество при прямолинейном движении по снегу и с минимальными манёврами. Однако в рыхлом снегу или в лесу "переднеприводной" буксировщик проигрывает в управляемости. Используется проверенный ремень вариаторный SOLID, MTR или RUBENA. В подвеске используются усиленные пружины, выполнены из пружинной стали, анодированы или покрашены. По размерам подходят к снегоходу Буран. Конструкция подвески позволяет при необходимости поменять склизовую подвеску на катковую и обратно без переделки буксировщика. По желанию пользователя можно изменить передний "угол атаки" гусеницы. Для этого есть специальный комплект вставок. Эту несложную операцию пользователь может выполнить самостоятельно в домашних условиях. Капот выполнен из качественного ПНД. В отличие от стеклопластика, места крепления не растрескиваются со временем от вибраций. Материал пола - листовой ПНД. Этот материал не гниёт в отличие от фанеры. При движении на него не намерзает снег и лёд в отличие от металлического листа.Усиленный фаркоп с подпружиненной собачкой.Чека аварийного отключения двигателя.Компактный общий блок управления на руле.Светодиодная или противотуманная автомобильная фара.Покраска полимерным покрытием в порошковой камере.Специально подготовленный к зиме двигательМотобуксировщик оборудован дисковым механическим тормозом с функцией стояночного тормоза. Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться произв Характеристики: Код товара: 2 -
74 100 ₽ Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FS, RS 18 л.с. Барс Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FS, RS 18 л.с. Барс Мотобуксировщик относится к средним утилитарным буксировщикам. Гусеница Барс. Идеальна для глубокого рыхлого снега. Наилучшая проходимость достигается в сочетании гусеницы "Барс" и склизовой подвески DS (Deep Snow). Гусеницы "Барс" в сочетании с катковой подвеской позволяет использовать буксировщик в условиях отсутствия неглубокого снежного покрова и на льду. Гусеница "Барс" имеет самый высокий грунтозацеп среди буксировщиков на рынке, обеспечивает максимальную проходимость. Гусеница "Барс" имеет грунтозапы препятствующие боковому скольжению, что незаменимо при движении вдоль склонов. Буксировщик оборудован складным рулём. Крепление руля расположено максимально низко, у основания рамы. Как показали многочисленные испытания, такая конструкция является максимально управляемой. А также она наиболее удобна пользователю во время движения и позволяет без труда совершать манёвры даже слабо физически подготовленным людям. Перенос крепления руля на верх багажника усиливает физические усилия на маневрирование и приводит к заваливанию буксировщика при поворотах в снегу. Заднее расположение двигателя позволяет легко управлять буксировщиком. Для правильной развесовки буксировщика рекомендуется загружать передний багажный отсек грузом 10-20 кг. Например канистрой с топливом. При заднем расположении двигателя, звезда ведущего вала гусеницы находится в более безопасном от ударов месте. Переднее или заднее расположение двигателя. Разница есть в более лучшей развесовке переднего расположения двигателя при движении. Это даёт некоторое преимущество при прямолинейном движении по снегу и с минимальными манёврами. Однако в рыхлом снегу или в лесу "переднеприводной" буксировщик проигрывает в управляемости. Используется проверенный ремень вариаторный SOLID, MTR или RUBENA. В подвеске используются усиленные пружины, выполнены из пружинной стали, анодированы или покрашены. По размерам подходят к снегоходу Буран. Конструкция подвески позволяет при необходимости поменять склизовую подвеску на катковую и обратно без переделки буксировщика. По желанию пользователя можно изменить передний "угол атаки" гусеницы. Для этого есть специальный комплект вставок. Эту несложную операцию пользователь может выполнить самостоятельно в домашних условиях. Капот выполнен из качественного ПНД. В отличие от стеклопластика, места крепления не растрескиваются со временем от вибраций. Материал пола - листовой ПНД. Этот материал не гниёт в отличие от фанеры. При движении на него не намерзает снег и лёд в отличие от металлического листа.Усиленный фаркоп с подпружиненной собачкой.Чека аварийного отключения двигателя.Компактный общий блок управления на руле.Светодиодная или противотуманная автомобильная фара.Покраска полимерным покрытием в порошковой камере.Специально подготовленный к зиме двигательМотобуксировщик оборудован дисковым механическим тормозом с функцией стояночного тормоза. Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться произв Характеристики: Код товара: 2 -
88 540 ₽ Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FDS, RDS 13 л.с. Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FDS, RDS 13 л.с. Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FDS, RDS 13 л.с. Барс Мотобуксировщик относится к средним утилитарным буксировщикам. Гусеница Барс. Идеальна для глубокого рыхлого снега. Наилучшая проходимость достигается в сочетании гусеницы "Барс" и склизовой подвески DS (Deep Snow). Гусеницы "Барс" в сочетании с катковой подвеской позволяет использовать буксировщик в условиях отсутствия неглубокого снежного покрова и на льду. Гусеница "Барс" имеет самый высокий грунтозацеп среди буксировщиков на рынке, обеспечивает максимальную проходимость. Гусеница "Барс" имеет грунтозапы препятствующие боковому скольжению, что незаменимо при движении вдоль склонов. Буксировщик оборудован складным рулём. Крепление руля расположено максимально низко, у основания рамы. Как показали многочисленные испытания, такая конструкция является максимально управляемой. А также она наиболее удобна пользователю во время движения и позволяет без труда совершать манёвры даже слабо физически подготовленным людям. Перенос крепления руля на верх багажника усиливает физические усилия на маневрирование и приводит к заваливанию буксировщика при поворотах в снегу. Заднее расположение двигателя позволяет легко управлять буксировщиком. Для правильной развесовки буксировщика рекомендуется загружать передний багажный отсек грузом 10-20 кг. Например канистрой с топливом. При заднем расположении двигателя, звезда ведущего вала гусеницы находится в более безопасном от ударов месте. Переднее или заднее расположение двигателя. Разница есть в более лучшей развесовке переднего расположения двигателя при движении. Это даёт некоторое преимущество при прямолинейном движении по снегу и с минимальными манёврами. Однако в рыхлом снегу или в лесу "переднеприводной" буксировщик проигрывает в управляемости. Используется проверенный ремень вариаторный SOLID, MTR или RUBENA. В подвеске используются усиленные пружины, выполнены из пружинной стали, анодированы или покрашены. По размерам подходят к снегоходу Буран. Конструкция подвески позволяет при необходимости поменять склизовую подвеску на катковую и обратно без переделки буксировщика. По желанию пользователя можно изменить передний "угол атаки" гусеницы. Для этого есть специальный комплект вставок. Эту несложную операцию пользователь может выполнить самостоятельно в домашних условиях. Капот выполнен из качественного ПНД. В отличие от стеклопластика, места крепления не растрескиваются со временем от вибраций. Материал пола - листовой ПНД. Этот материал не гниёт в отличие от фанеры. При движении на него не намерзает снег и лёд в отличие от металлического листа.Усиленный фаркоп с подпружиненной собачкой.Чека аварийного отключения двигателя.Компактный общий блок управления на руле.Светодиодная или противотуманная автомобильная фара.Покраска полимерным покрытием в порошковой камере.Специально подготовленный к зиме двигательМотобуксировщик оборудован дисковым механическим тормозом с функцией стояночного тормоза. Внешний вид товара, его комплектация и характеристики м -
88 540 ₽ Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FDS, RDS 15 л.с. Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FDS, RDS 15 л.с. Мотобуксировщик БАРС СЛЕДОПЫТ FDS, RDS 15 л.с. Барс Мотобуксировщик относится к средним утилитарным буксировщикам. Гусеница Барс. Идеальна для глубокого рыхлого снега. Наилучшая проходимость достигается в сочетании гусеницы "Барс" и склизовой подвески DS (Deep Snow). Гусеницы "Барс" в сочетании с катковой подвеской позволяет использовать буксировщик в условиях отсутствия неглубокого снежного покрова и на льду. Гусеница "Барс" имеет самый высокий грунтозацеп среди буксировщиков на рынке, обеспечивает максимальную проходимость. Гусеница "Барс" имеет грунтозапы препятствующие боковому скольжению, что незаменимо при движении вдоль склонов. Буксировщик оборудован складным рулём. Крепление руля расположено максимально низко, у основания рамы. Как показали многочисленные испытания, такая конструкция является максимально управляемой. А также она наиболее удобна пользователю во время движения и позволяет без труда совершать манёвры даже слабо физически подготовленным людям. Перенос крепления руля на верх багажника усиливает физические усилия на маневрирование и приводит к заваливанию буксировщика при поворотах в снегу. Заднее расположение двигателя позволяет легко управлять буксировщиком. Для правильной развесовки буксировщика рекомендуется загружать передний багажный отсек грузом 10-20 кг. Например канистрой с топливом. При заднем расположении двигателя, звезда ведущего вала гусеницы находится в более безопасном от ударов месте. Переднее или заднее расположение двигателя. Разница есть в более лучшей развесовке переднего расположения двигателя при движении. Это даёт некоторое преимущество при прямолинейном движении по снегу и с минимальными манёврами. Однако в рыхлом снегу или в лесу "переднеприводной" буксировщик проигрывает в управляемости. Используется проверенный ремень вариаторный SOLID, MTR или RUBENA. В подвеске используются усиленные пружины, выполнены из пружинной стали, анодированы или покрашены. По размерам подходят к снегоходу Буран. Конструкция подвески позволяет при необходимости поменять склизовую подвеску на катковую и обратно без переделки буксировщика. По желанию пользователя можно изменить передний "угол атаки" гусеницы. Для этого есть специальный комплект вставок. Эту несложную операцию пользователь может выполнить самостоятельно в домашних условиях. Капот выполнен из качественного ПНД. В отличие от стеклопластика, места крепления не растрескиваются со временем от вибраций. Материал пола - листовой ПНД. Этот материал не гниёт в отличие от фанеры. При движении на него не намерзает снег и лёд в отличие от металлического листа.Усиленный фаркоп с подпружиненной собачкой.Чека аварийного отключения двигателя.Компактный общий блок управления на руле.Светодиодная или противотуманная автомобильная фара.Покраска полимерным покрытием в порошковой камере.Специально подготовленный к зиме двигательМотобуксировщик оборудован дисковым механическим тормозом с функцией стояночного тормоза. Внешний вид товара, его комплектация и характеристики м -
88 990 ₽ Мотоцикл PROGASI SMART 125 PITBIKE Progasi Мотоцикл PROGASI SMART 125 PITBIKE Progasi Progasi Smart 125, 2021 модельного года, представляет собой максимально доработанную версию уже зарекомендовавшего себя питбайка. Максимум мощности и максимум спортивности! Внимание к деталям заложено в ДНК этого Пита. Хромомолибденовая рама с защитой Progasi Smart 125 имеет ту же платформу, что и его старший брат Smart 150, Рама сделана с упором на надежность и долгий срок службы. Все узлы качественно проварены, есть дополнительные усиления. На раму специально крепится пластиковый каркас, который защищает мотоботы и раму. Спортивные колеса Покрышки Kenda давно зарекомендовали себя в экстремальных видах спорта. Резина Kenda выдерживает закручивание шипов для катания зимой и отлично показывают себя на дёрте. Усиленные алюминиевые обода PROGASI с 36 спицами выдерживают максимальные нагрузки. Колеса также оборудованы буксаторами, они притягивают покрышку к ободу, не давая ей проворачиваться во время езды. Сиденье по технологии Acerbis Фирменное сиденье PROGASI, выполненное по технологии Acerbis anti-slip grip держит любого райдера как суперклей. Вы должны постараться, чтобы с него соскользнуть. Специальное ребристое водонепроницаемое покрытие позволит комфортно чувствовать себя в любых погодных условиях. В дождь сиденье не намокнет. Дополнительный расширительный бачок тормозов Тормоза важнейший компонент питбайка, от которого напрямую зависит безопасность райдера, а также скорость прохождения поворотов. На всех моделях PROGASI установлены дополнительные расширительные бачки и армированные шланги тормозной системы для безупречного результата. Спереди установлена двухпоршневая тормозная система и однопоршневая - сзади. Электронная панель приборов Многофункциональная приборная панель со спидометром, тахометром, одометром, индикатором передач и заряда батареи. Полностью диодная фара Светодиодная фара последнего поколения выполнена по высшему стандарту, с ближним и дальним светом. Дополнительно в фару установлена ресничка в качестве дневного ходового огня. Выхлопная система Progasi Брендированный алюминиевый глушитель PROGASI выполнен с сеткой без узкой флейты, как у полноразмерных кроссовых мотоциклов. Выхлопная система доработана. Добавлен Megabomb! Увеличена мощность c нижнего до среднего диапазона оборотов. Более "сочный" звук двигателя. Спортивная подвеска KYB-Tech Вся линейка мотоциклов Progasi комплектуется спортивной подвеской KYB-Tech. "Наша точность - ваше преимущество" - гласит слоган японской компании KYB. Приводная цепь Choho Choho выпускает мотоцепи имеющие специальное уплотнительное кольцо в конструкции. Данное кольцо, выполненное из твёрдой резины, располагается между внутренней и наружной пластинами роликовой цепи: она не пропускает пыль снаружи и задерживает смазку внутри. Таким образом, уплотнительное кольцо обеспечивает отсутствие чрезмерного растяжения, долгий срок службы цепи, которая не требует смазывания, а также отличается пониженным уровнем шума. Продуманная конструкция з Характеристики: Код товара: 21021 Акку -
88 990 ₽ Мотоцикл PROGASI SMART MINI 125 PITBIKE Progasi Мотоцикл PROGASI SMART MINI 125 PITBIKE Progasi Progasi Smart Mini 125 - свежая модель 2021 года, представляет собой максимально доработанную версию уже зарекомендовавшего себя питбайка. Максимум мощности и максимум спортивности! Внимание к деталям заложено в ДНК этого Пита. Хромомолибденовая рама с защитой Progasi Smart 125 имеет ту же платформу, что и его старший брат Smart 150, Рама сделана с упором на надежность и долгий срок службы. Все узлы качественно проварены, есть дополнительные усиления. На раму специально крепится пластиковый каркас, который защищает мотоботы и раму. Спортивные колеса Покрышки Kenda давно зарекомендовали себя в экстремальных видах спорта. Резина Kenda выдерживает закручивание шипов для катания зимой и отлично показывают себя на дёрте. Усиленные алюминиевые обода PROGASI с 36 спицами выдерживают максимальные нагрузки. Колеса также оборудованы буксаторами, они притягивают покрышку к ободу, не давая ей проворачиваться во время езды. Сиденье по технологии Acerbis Фирменное сиденье PROGASI, выполненное по технологии Acerbis anti-slip grip держит любого райдера как суперклей. Вы должны постараться, чтобы с него соскользнуть. Специальное ребристое водонепроницаемое покрытие позволит комфортно чувствовать себя в любых погодных условиях. В дождь сиденье не намокнет. Дополнительный расширительный бачок тормозов Тормоза важнейший компонент питбайка, от которого напрямую зависит безопасность райдера, а также скорость прохождения поворотов. На всех моделях PROGASI установлены дополнительные расширительные бачки и армированные шланги тормозной системы для безупречного результата. Спереди установлена двухпоршневая тормозная система и однопоршневая - сзади. Электронная панель приборов Многофункциональная приборная панель со спидометром, тахометром, одометром, индикатором передач и заряда батареи. Полностью диодная фара Светодиодная фара последнего поколения выполнена по высшему стандарту, с ближним и дальним светом. Дополнительно в фару установлена ресничка в качестве дневного ходового огня. Выхлопная система Progasi Брендированный алюминиевый глушитель PROGASI выполнен с сеткой без узкой флейты, как у полноразмерных кроссовых мотоциклов. Выхлопная система доработана. Добавлен Megabomb! Увеличена мощность c нижнего до среднего диапазона оборотов. Более "сочный" звук двигателя. Спортивная подвеска KYB-Tech Вся линейка мотоциклов Progasi комплектуется спортивной подвеской KYB-Tech. "Наша точность - ваше преимущество" - гласит слоган японской компании KYB. Приводная цепь Choho Choho выпускает мотоцепи имеющие специальное уплотнительное кольцо в конструкции. Данное кольцо, выполненное из твёрдой резины, располагается между внутренней и наружной пластинами роликовой цепи: она не пропускает пыль снаружи и задерживает смазку внутри. Таким образом, уплотнительное кольцо обеспечивает отсутствие чрезмерного растяжения, долгий срок службы цепи, ко Характеристики: Аккумулятор: Progasi 12N7Ah Вес: 72 кг Высота: 83 см Длина: 213 см Зажигание: C.D.I К -
98 990 ₽ Мотоцикл PROGASI SMART 150 PITBIKE Progasi Мотоцикл PROGASI SMART 150 PITBIKE Progasi Progasi Smart 150, 2021 модельного года, представляет собой максимально доработанную версию уже зарекомендовавшего себя питбайка. Максимум мощности и максимум спортивности! Внимание к деталям заложено в ДНК этого Пита. Хромомолибденовая рама с защитой Progasi Smart 125 имеет ту же платформу, что и его старший брат Smart 150, Рама сделана с упором на надежность и долгий срок службы. Все узлы качественно проварены, есть дополнительные усиления. На раму специально крепится пластиковый каркас, который защищает мотоботы и раму. Спортивные колеса Покрышки Kenda давно зарекомендовали себя в экстремальных видах спорта. Резина Kenda выдерживает закручивание шипов для катания зимой и отлично показывают себя на дёрте. Усиленные алюминиевые обода PROGASI с 36 спицами выдерживают максимальные нагрузки. Колеса также оборудованы буксаторами, они притягивают покрышку к ободу, не давая ей проворачиваться во время езды. Сиденье по технологии Acerbis Фирменное сиденье PROGASI, выполненное по технологии Acerbis anti-slip grip держит любого райдера как суперклей. Вы должны постараться, чтобы с него соскользнуть. Специальное ребристое водонепроницаемое покрытие позволит комфортно чувствовать себя в любых погодных условиях. В дождь сиденье не намокнет. Дополнительный расширительный бачок тормозов Тормоза важнейший компонент питбайка, от которого напрямую зависит безопасность райдера, а также скорость прохождения поворотов. На всех моделях PROGASI установлены дополнительные расширительные бачки и армированные шланги тормозной системы для безупречного результата. Спереди установлена двухпоршневая тормозная система и однопоршневая - сзади. Электронная панель приборов Многофункциональная приборная панель со спидометром, тахометром, одометром, индикатором передач и заряда батареи. Полностью диодная фара Светодиодная фара последнего поколения выполнена по высшему стандарту, с ближним и дальним светом. Дополнительно в фару установлена ресничка в качестве дневного ходового огня. Выхлопная система Progasi Брендированный алюминиевый глушитель PROGASI выполнен с сеткой без узкой флейты, как у полноразмерных кроссовых мотоциклов. Выхлопная система доработана. Добавлен Megabomb! Увеличена мощность c нижнего до среднего диапазона оборотов. Более "сочный" звук двигателя. Спортивная подвеска KYB-Tech Вся линейка мотоциклов Progasi комплектуется спортивной подвеской KYB-Tech. "Наша точность - ваше преимущество" - гласит слоган японской компании KYB. Приводная цепь Choho Choho выпускает мотоцепи имеющие специальное уплотнительное кольцо в конструкции. Данное кольцо, выполненное из твёрдой резины, располагается между внутренней и наружной пластинами роликовой цепи: она не пропускает пыль снаружи и задерживает смазку внутри. Таким образом, уплотнительное кольцо обеспечивает отсутствие чрезмерного растяжения, долгий срок службы цепи, которая не требует смазывания, а также отличается пониженным уровнем шума. Продуманная конструкция з Характеристики: Код товара: 21022 Акку -
88 990 ₽ Мотоцикл PROGASI SMART MINI 125 PITBIKE Progasi Мотоцикл PROGASI SMART MINI 125 PITBIKE Progasi Progasi Smart Mini 125 - свежая модель 2021 года, представляет собой максимально доработанную версию уже зарекомендовавшего себя питбайка. Максимум мощности и максимум спортивности! Внимание к деталям заложено в ДНК этого Пита. Хромомолибденовая рама с защитой Progasi Smart 125 имеет ту же платформу, что и его старший брат Smart 150, Рама сделана с упором на надежность и долгий срок службы. Все узлы качественно проварены, есть дополнительные усиления. На раму специально крепится пластиковый каркас, который защищает мотоботы и раму. Спортивные колеса Покрышки Kenda давно зарекомендовали себя в экстремальных видах спорта. Резина Kenda выдерживает закручивание шипов для катания зимой и отлично показывают себя на дёрте. Усиленные алюминиевые обода PROGASI с 36 спицами выдерживают максимальные нагрузки. Колеса также оборудованы буксаторами, они притягивают покрышку к ободу, не давая ей проворачиваться во время езды. Сиденье по технологии Acerbis Фирменное сиденье PROGASI, выполненное по технологии Acerbis anti-slip grip держит любого райдера как суперклей. Вы должны постараться, чтобы с него соскользнуть. Специальное ребристое водонепроницаемое покрытие позволит комфортно чувствовать себя в любых погодных условиях. В дождь сиденье не намокнет. Дополнительный расширительный бачок тормозов Тормоза важнейший компонент питбайка, от которого напрямую зависит безопасность райдера, а также скорость прохождения поворотов. На всех моделях PROGASI установлены дополнительные расширительные бачки и армированные шланги тормозной системы для безупречного результата. Спереди установлена двухпоршневая тормозная система и однопоршневая - сзади. Электронная панель приборов Многофункциональная приборная панель со спидометром, тахометром, одометром, индикатором передач и заряда батареи. Полностью диодная фара Светодиодная фара последнего поколения выполнена по высшему стандарту, с ближним и дальним светом. Дополнительно в фару установлена ресничка в качестве дневного ходового огня. Выхлопная система Progasi Брендированный алюминиевый глушитель PROGASI выполнен с сеткой без узкой флейты, как у полноразмерных кроссовых мотоциклов. Выхлопная система доработана. Добавлен Megabomb! Увеличена мощность c нижнего до среднего диапазона оборотов. Более "сочный" звук двигателя. Спортивная подвеска KYB-Tech Вся линейка мотоциклов Progasi комплектуется спортивной подвеской KYB-Tech. "Наша точность - ваше преимущество" - гласит слоган японской компании KYB. Приводная цепь Choho Choho выпускает мотоцепи имеющие специальное уплотнительное кольцо в конструкции. Данное кольцо, выполненное из твёрдой резины, располагается между внутренней и наружной пластинами роликовой цепи: она не пропускает пыль снаружи и задерживает смазку внутри. Таким образом, уплотнительное кольцо обеспечивает отсутствие чрезмерного растяжения, долгий срок службы цепи, ко Характеристики: Аккумулятор: Progasi 12N7Ah Вес: 72 кг Высота: 83 см Длина: 213 см Зажигание: C.D.I К -
88 990 ₽ Мотоцикл PROGASI SMART 125 PITBIKE Progasi Мотоцикл PROGASI SMART 125 PITBIKE Progasi Progasi Smart 125, 2021 модельного года, представляет собой максимально доработанную версию уже зарекомендовавшего себя питбайка. Максимум мощности и максимум спортивности! Внимание к деталям заложено в ДНК этого Пита. Хромомолибденовая рама с защитой Progasi Smart 125 имеет ту же платформу, что и его старший брат Smart 150, Рама сделана с упором на надежность и долгий срок службы. Все узлы качественно проварены, есть дополнительные усиления. На раму специально крепится пластиковый каркас, который защищает мотоботы и раму. Спортивные колеса Покрышки Kenda давно зарекомендовали себя в экстремальных видах спорта. Резина Kenda выдерживает закручивание шипов для катания зимой и отлично показывают себя на дёрте. Усиленные алюминиевые обода PROGASI с 36 спицами выдерживают максимальные нагрузки. Колеса также оборудованы буксаторами, они притягивают покрышку к ободу, не давая ей проворачиваться во время езды. Сиденье по технологии Acerbis Фирменное сиденье PROGASI, выполненное по технологии Acerbis anti-slip grip держит любого райдера как суперклей. Вы должны постараться, чтобы с него соскользнуть. Специальное ребристое водонепроницаемое покрытие позволит комфортно чувствовать себя в любых погодных условиях. В дождь сиденье не намокнет. Дополнительный расширительный бачок тормозов Тормоза важнейший компонент питбайка, от которого напрямую зависит безопасность райдера, а также скорость прохождения поворотов. На всех моделях PROGASI установлены дополнительные расширительные бачки и армированные шланги тормозной системы для безупречного результата. Спереди установлена двухпоршневая тормозная система и однопоршневая - сзади. Электронная панель приборов Многофункциональная приборная панель со спидометром, тахометром, одометром, индикатором передач и заряда батареи. Полностью диодная фара Светодиодная фара последнего поколения выполнена по высшему стандарту, с ближним и дальним светом. Дополнительно в фару установлена ресничка в качестве дневного ходового огня. Выхлопная система Progasi Брендированный алюминиевый глушитель PROGASI выполнен с сеткой без узкой флейты, как у полноразмерных кроссовых мотоциклов. Выхлопная система доработана. Добавлен Megabomb! Увеличена мощность c нижнего до среднего диапазона оборотов. Более "сочный" звук двигателя. Спортивная подвеска KYB-Tech Вся линейка мотоциклов Progasi комплектуется спортивной подвеской KYB-Tech. "Наша точность - ваше преимущество" - гласит слоган японской компании KYB. Приводная цепь Choho Choho выпускает мотоцепи имеющие специальное уплотнительное кольцо в конструкции. Данное кольцо, выполненное из твёрдой резины, располагается между внутренней и наружной пластинами роликовой цепи: она не пропускает пыль снаружи и задерживает смазку внутри. Таким образом, уплотнительное кольцо обеспечивает отсутствие чрезмерного растяжения, долгий срок службы цепи, которая не требует смазывания, а также отличается пониженным уровнем шума. Продуманная конструкция з Характеристики: Код товара: 21021 Акку -
98 990 ₽ Мотоцикл PROGASI SMART 150 PITBIKE Progasi Мотоцикл PROGASI SMART 150 PITBIKE Progasi Progasi Smart 150, 2021 модельного года, представляет собой максимально доработанную версию уже зарекомендовавшего себя питбайка. Максимум мощности и максимум спортивности! Внимание к деталям заложено в ДНК этого Пита. Хромомолибденовая рама с защитой Progasi Smart 125 имеет ту же платформу, что и его старший брат Smart 150, Рама сделана с упором на надежность и долгий срок службы. Все узлы качественно проварены, есть дополнительные усиления. На раму специально крепится пластиковый каркас, который защищает мотоботы и раму. Спортивные колеса Покрышки Kenda давно зарекомендовали себя в экстремальных видах спорта. Резина Kenda выдерживает закручивание шипов для катания зимой и отлично показывают себя на дёрте. Усиленные алюминиевые обода PROGASI с 36 спицами выдерживают максимальные нагрузки. Колеса также оборудованы буксаторами, они притягивают покрышку к ободу, не давая ей проворачиваться во время езды. Сиденье по технологии Acerbis Фирменное сиденье PROGASI, выполненное по технологии Acerbis anti-slip grip держит любого райдера как суперклей. Вы должны постараться, чтобы с него соскользнуть. Специальное ребристое водонепроницаемое покрытие позволит комфортно чувствовать себя в любых погодных условиях. В дождь сиденье не намокнет. Дополнительный расширительный бачок тормозов Тормоза важнейший компонент питбайка, от которого напрямую зависит безопасность райдера, а также скорость прохождения поворотов. На всех моделях PROGASI установлены дополнительные расширительные бачки и армированные шланги тормозной системы для безупречного результата. Спереди установлена двухпоршневая тормозная система и однопоршневая - сзади. Электронная панель приборов Многофункциональная приборная панель со спидометром, тахометром, одометром, индикатором передач и заряда батареи. Полностью диодная фара Светодиодная фара последнего поколения выполнена по высшему стандарту, с ближним и дальним светом. Дополнительно в фару установлена ресничка в качестве дневного ходового огня. Выхлопная система Progasi Брендированный алюминиевый глушитель PROGASI выполнен с сеткой без узкой флейты, как у полноразмерных кроссовых мотоциклов. Выхлопная система доработана. Добавлен Megabomb! Увеличена мощность c нижнего до среднего диапазона оборотов. Более "сочный" звук двигателя. Спортивная подвеска KYB-Tech Вся линейка мотоциклов Progasi комплектуется спортивной подвеской KYB-Tech. "Наша точность - ваше преимущество" - гласит слоган японской компании KYB. Приводная цепь Choho Choho выпускает мотоцепи имеющие специальное уплотнительное кольцо в конструкции. Данное кольцо, выполненное из твёрдой резины, располагается между внутренней и наружной пластинами роликовой цепи: она не пропускает пыль снаружи и задерживает смазку внутри. Таким образом, уплотнительное кольцо обеспечивает отсутствие чрезмерного растяжения, долгий срок службы цепи, которая не требует смазывания, а также отличается пониженным уровнем шума. Продуманная конструкция з Характеристики: Код товара: 21022 Акку -
99 745 ₽ Мотоцикл KAYO CLASSIC YX125EA PITBIKE Kayo Мотоцикл KAYO CLASSIC YX125EA PITBIKE Kayo Питбайк KAYO CLASSIC YX125EA выделяется рядом отличительных особенностей и интересной комплектацией, а так же имеет высокий рейтинг и множество положительных отзывов от покупателей. Выбирая Питбайк KAYO CLASSIC YX125EA , Вы получаете высокое качество, легкость в обслуживании и продолжительный срок службы. Kayo Classic YX125EA KRZ - с колесами в 17/14 дюймов и 4-тактным двигателем с рабочим объемом в 125 см3 открывает обновленную серию питбайков Kayo, сочетающих утилитарность применения этого класса мототехники и характер спортивных снарядов. Область практического применения одной из самых доступных моделей мототехники Kayo отличается широкими возможностями – питбайк можно использовать как для поездок по бездорожью, так и для практических целей и нужд. Высокая надежность комплектующих и агрегатов, а также солидный технический ресурс позволяет использовать питбайк даже новичкам, успешно получая навыки управления кроссовой мототехникой. Дополнительная информация:Светодиодная оптика LED,водонепроницаемые выключатели на руле,3-х позиционный замок зажигания с вкл./выкл. фары,алюминиевый руль,короткоходная ручка газа с подшипником,воздушный фильтр закрытого типа AIRBOX,цепь KMC 428H GOLD,усиленный рычаг кик-стартера,педаль тормоза с цветной накладкой CNC,новый более прочный материал чехла сиденья с логотипом,щиток переднего номера и накладки Spoke Skins на спицы в комплекте. Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных уведомлений. Описание носит справочно-ознакомительный характер и не может служить основанием для претензий. Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437(2) гражданского кодекса РФ. Стоимость на данный товар не является итоговой и может измениться в зависимости от курса доллара, общей экономической ситуации или логистических факторов. Характеристики: Вес: 78 кг Высота: 111 см Длина: 176 см Количество цилиндров: 1 Мощность (л.с.): 9 Объём бака: 5.5 Объём двигателя: 125 Система запуска: Кик-стартер Тип двигателя: бензиновый Тормоза задние: Дисковые гидравлические Тормоза передние: Дисковые гидравлические Трансмиссия: 4-ступенчатая N-1-2-3-4 Ширина: 77 см Карбюратор: NIBBI PE-24 Тип мотоцикла: Питбайк Колесная база: 1225 мм Высота сиденья (мм): 885 Гарантия: 1 год Производитель: Kayo Есть гарантия производителя - да Необходима частичная предоплата. Товар можно зарезервировать и забрать самостоятельно Количество цилиндров: 1 Гарантия: 1 год Тип двигателя: Бензиновый Ширина: 77 см Вес: 78 кг Длина: 176 см Тормоза задние: Дисковые гидравлические Тормоза передние: Дисковые гидравлические Объём двигателя: 125 Мощность (л.с.): 9 Объём бака: 5.5 Высота: 111 см Тип мотоцикла: Питбайк Трансмиссия: 4-ступенчатая N-1-2-3-4 Система запуска: Кик-стартер Колесная база: 1225 мм Высота сиденья (мм): 885 Ка