Toyota Mark II 2.5 AT, 1990, 222 222 км

Машина про которую, к счастью, большинство даже не понимает что это марк. И как по мне, это сильно более интересная машина с точки зрения удачности шасси чем jzx90 и далее. Могу про это говорить долго, но решения поставить турбу и начать строить так принять и не смог. В целом конечно было просто немного жалко корчевать машину эту. И бить ее тоже не захотел. И я могу много мата сказать про то насколько незначительной по стоимости является сумма, которую ты платишь за бнв на 220 сил когда ее покупаешь, по сравнению с тем сколько ты тратишь через пол года, но марка я решил продать хоть он и надежно и с диким кайфом провозил меня последнее время. И да, бнв после всех затрат все еще ведро. Так ахаха а теперь про машину: Мотор: 1JZ GE (NonVVTI), а это значит 180 поней, честно хз сколько момента и звук не как от таза, но выхлоп полностью стандартный. Если кто не знает, то тут 6 цилиндров в ряд и 2,5 литра. Вписан. Коробка автомат которой надо позаниматься, но есть ручка отдельно от машины, которая в стоимость не входит, идет комплектом со сцеплением педалями итд, думал сам ставить и вам-бы я рекомендовал поставить именно ее. Если тут машина пару недель повисит, может и станет на ручке уже, но придется поднять цену ощутимо. Кузов более чем жив, есть моменты с порогами, как и ремкомплекты для них. Лонджероны, пол, усилители, крепления подрамников, ниша багажника и тд родное и не гнилое. По лкп хз, мне кажется в этот бюджет кайф, но думал заниматься им в сторону двуцветного. Новые стойки спереди, подпиленные пружины еще сильно до меня. Диски ковка трехсоставная, 17 дюймов, по ширине будто дюймов 8,5. Чтобы цена была поприятнее, написал ее без учета дисков, да мне не очень нравится как он смотрится с текущими дисками. Пробег вообще не представляю, никак. Его на приборке просто нет ахахах Салон кайф, фотки выше. Не понимаю что тут писать про состояние велюра, на водительском кресле есть небольшие проблемки, но они и правда небольшие. Итальянский винтажный руль, и который на фото я не уверен что отдам с машиной. Не совсем для тоеты его покупал. Но совсем без руля не оставлю вас) Так-же проставки под руль отдам. Посадка радикально с ними меняется, регулировки по вылету и наклону остались и работают. Климат работает сам, выдвигается из панели электромоторчиком, приборка цифоровая, как в киберпанке ахах. Стеклоподъемкни электрические все, электропривод водительского сиденья, полный, с подкачкой спинки, магнитола с тачскрином, ауксом и юсб, сони, орига. Приехали вот недавно новые задние фонари (на фото последнем), обязательно их поставлю, продаю машину на них принципиально. В общем марк хороший) Но если вы вдруг до сюда дочитали, то важно понимать что та сумма, за которую он сейчас стоит, это в любом случае не та сумма в которую вам обойдется владение помимо обслуживания. Я-бы смело закладывал еще процентов 10 от стоимости прямо в ближайший месяц-два-три в зависимости от ваших планов. Если вы не сможете этого себе этого позволить, пожалуйста не пишите мне, не хочу чтобы этот автомобиль умирал. Машиной точно нужно будет заниматься, но я не думаю что сильно. Но и слабо представляю как при повседневной эксплуатации и должном обслуживании с ним может что-то случится на протяжении лет. (Ну конечно если не столб) Для сравнения, за эту зиму бнв провела в сервисе примерно 2 из трех месяцев максимально выживая от сервиса до сервиса 4 дня и 17 часов. И потратила примерно одну стоимость самой себя. Но и признаюсь что эксплуатировал я бнв в чуть другой манере по сравнению с тоетой. С марком не произошло ничего. На нем я правда возил запчасти и наслаждался спокойствием в основном) Ну и к сожалению, сейчас, подобный автомобиль с Владивостока, привезти дешевле 100 тысяч у меня не получилось. И да, кажется забыл про то, что машина ввезена была под полную пошлину, не распил, не конструктор и тд и тп. что все эти слова значат к сожалению знаю, и это не он. Подробнее