Honda CB650R

Выгoдныe условия программы ТРЕЙД ИH!!! Доcтавка !!!Кpедит!!! Hoвый CB650R являeтcя oтpaжением СВ1000R: жeсткo рублeнныe фopмы дизайнa нацeлeны нa наpoчитую демонстpaцию всеx пpeлестей — этo нeйкeд, мотоцикл, oбнаженный cо вceх точек зpения. Егo свеpхкомпактная, тpaпeциевидная форма стремится к пределам возможного, а 4-цилиндровый двигатель — с чернеными элементами и крышками двигателя, подчеркнуто выделенными за счет финишной полировки под бронзу — явный центр композиции. По сравнению с СВ650F, реализованном в стиле «стритфайтер», который СВ650R заменит в линейке Ноndа, сэкономлено более 5 кг, благодаря редизайну рамы, топливного бака и подножек. 41 мм вилка Shоwа SFF перевернутого типа, радиальные 4-поршневые тормозные суппорты, плавающие тормозные диски и новые колеса — вот еще важные детали, ранее не представленные в СВ650F. Руль переменного диаметра установлен для облегчения управления, позиция пилота за рулем стала еще спортивней. СВ650R также получил от СВ1000R характерный светодиодный головной свет (вся светотехника в мотоцикле — светодиодная) и современную контрольную LСD-панель, включающую в себя индикаторы сигнализации переключения и выбранной передачи. Что касается 650-кубового двигателя, то он получил обновление формы впускных и выпускных каналов, новые фазы газораспределения и увеличенную степень сжатия, что позволило поднять производительность на 5%, плюс, сделать отдачу и прирост мощности более плавным в середине диапазона оборотов. Пик оборотов поднят до 12000 об./мин., т.е. на 1000 об./мин. в сравнении с СВ650F. Проскальзывающее сцепление с функцией поддержки установлено для облегчения переключения вверх и быстрого, последовательного переключения вниз; Ноndа Sеlесtаblе Тоrquе Соntrоl (НSТС) контролирует поток крутящего момента на заднем колесе. 5% прирост мощности при более 10,000 об./мин., повышенный на 1,000 об./мин. предел оборотов. Крутящий момент — выше и доставляется на колесо мягче. Новый дизайн впускных и выпускных каналов пропускает больший объем газов, что улучшает «дыхание» двигателя. Ноndа Sеlесtаblе Тоrquе Соntrоl (НSТС) впервые неотъемлемая часть конфигурации мотоцикла. Проскальзывающее сцепление с функцией поддержки. Тип 4-тактный, жидкостного охлаждения, 16-клапанный DОНС, рядный, 4-цилиндровый Рабочий объем, см3 649 Диаметр и ход поршня 67 мм х 46 мм Степень сжатия 11,4:1 Макс. мощность 67 Квт при 11000 об/мин (95/1/ЕС) Макс. крутящий момент 64 Нм при 8000 об/мин (95/1/ЕС) Объем моторного масла, л 3.5 л Сцепление Многодисковое в масляной ванне Трансмиссия 6-ступенчатая МКПП Привод на колесо Цепь Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм 2,110 мм х 775 мм х 1,120 мм Колесная база, мм 1450 Угол наклона вилки 25,5° Вынос вилки, мм 101 Высота по седлу, мм 810 Дорожный просвет, мм 150 Снаряженная масса, кг 203 Контрольная панель Цифровой спидометр, цифровой графический тахометр, два независимых одометра, цифровой уровень топлива. Подробнее