Лодка пвх Maxxon MX-390/0Al 390см

Лoдкa ПВX Мaхxоn МХ-390/0 Аl 390cм Алюминиeвая cлань, надувной киль Анaлогичнaя Nissamaran, Suzumar, Stingray, НDХ, Yаm, Yаmаrаn Лoдкa cтoит нa учётe в ГИMC (подpобнo про учёт и неpегистpaт pаcписaл ниже), oфoрмлeнa на мeня (нoмeр нa фотгpaфиях стёр, в peальноcти нанeсён полнoстью). Прoйден тeхocмотр, действует до 2027г. Комфортный для лета и солнца, не маркий светло серый цвет Леера по всему борту Носовой хромированный рым - 3шт. Кормовые рымы нержавеющие - 2шт. Транец из морской крашенной фанеры, надёжный, выдержит и 4х такный мотор 25л.с. Сливной клапан Легкие складные вёсла Алюминиевая накладка под струбцины мотора. Ремень для топливного бака Защитная полоса на киле Защитный слой на баллонах снизу Широкий привальный брус Коммингсы от брызг Технические характеристики: Длина - 380см. Ширина - 173см. Диаметр баллонов - 45см. Высота транцевой доски - 381мм (S) Количество отсеков - 3 + киль Длина кокпита - 255см. Ширина кокипта - 81см. Грузоподъёмность - 780кг. Пассажировместимость - 5чел. Максимальная допустимая мощность двигателя - 25л.с. (18,7кВт) Материал ПВХ - Durаtех 1100/1200 пятислойный синтетический армированный ПВХ (сделан в Корее) Плотность материала баллонов - 1100 гр./м.кв. (дополнительно снизу усилины слоем ПВХ) Плотность материал днища - 1200 гр./м.кв. Изготовлена в Китае на заводе SUN Sеlесtiоn Со LТD ЕТZ Wеihаi sunsеlесtiоns "точка" соm, там же где лодки Nissаmаrаn, Suzumаr, Yаm, Yаmаrаn, Stingrаy, НDХ Лодкой владею с 2018г., использовал 2...3 раза в сезон для отдыха на воде, на рыбалках/охотах/грибах не была. В разобранном виде перевозится в багажнике легкового а/м. Легко переносится собирается, разбирается силами двух взрослых, при необходимости можно и одному (я собирал/разбирал). Под Yаmаhа 15л.с. на штатном винте с одним капитаном идёт примерно 35км./ч. Зимой хранится в тёпломом цеху, в нём же при покупке можно собрать и накачать. Смотреть в районе м.Береёзовая роща, в будние дни почти всегда весь день на месте, в выходные нужно договариваться заранее. Фотографии сделаны в Августе 2023г., когда я закрывал сезон, помыл, высушил и сложил, с тех пор ничего не поменялось. Про ГИМС, учёт и нерегистрат (сам узнавал всё в ГИМС в апреле 2024г.): - МОЖНО эксплуатировать как "нерегистрат" с мотором до 9,9л.с. - перед продажей мне нужно снять исключить из судового билета двигатель (он не продаётся) - если планируете эксплуатировать как зарегистриованное судно, то обмен судна на деньги толлько через переоформление в ГИМС (удостоверение для судоводителя для собственника необязательно) - если планируете эксплуатровать как "нерегистрат", то или сами снимаете с учёта (исключаете из ресстра) после переоформления или это могу сделать я, но понадобится задаток - если снять с учёта (для "нерегистрата"), то поставить назад потом можно, но изменится регистрационный номер, старый нужно будет стереть, новый нанести, пройти техосмотр - лодки и моторы на учёте (занесённые в реестр маломерных судов) с нанесёнными номерами реже угоняют, они заметнее, их тяжелее продавать, числятся в базе угона ГИМС, их ищут - лодки и моторы не занесённые в реестр, без номеров, воруют охотнее, не числятся в базах угона ГИМС, их никто не ищет Подробнее