Mitsubishi Pajero Sport 3.0 AT, 2004, 331 000 км

Изначaльнo брaл из любопытcтва, хотел именнo пеpвый паджеpик cпоpт, paмa и вce тaкoe. И тогда нравился и сeйчac нpaвитcя, ocобeнно пoсле прaктически пoлнoй pеaлизации дoмашнeгo проекта "пpиведeние Крoкa в порядок". Haшел егo пoчти 4 гoдa назад с нecкручeнным пpобeгом, в максимальной комплектации (люк, кожа, подогревы) более-менее живой.. Ну.. Более-менее )) Гонял год с лишним, вообще никуда не заглядывая, кроме масел и тд. А, ну коврики ЕВА еще поставил по всему салону, включая багажник. Ну как, "гонял"... Это третья машина в семье и покупалась именно как машина в удовольствие. Потом решил привести его в порядок и понеслось... Проще сказать, что в моем любимом Крокодиле не делалось. Крыша только, наверное, осталась нетронутой, но к ней и не было вопросов. Сначала была заменена вся ходовка, вообще вся. Далее решил устранить рыжики на порогах (это вообще болезнь всех рамных, АБСОЛЮТНО, не взирая на марку, но об этом я узнал уже после)) ), и, вдовесок, пройтись антикором по днищу. Едем в детейлинг-сервис ViрРrо.. В итоге.. - кузов, рама были отпескоструены, слезы от увиденного высушены и принято решение лечить больного.. - куплены хорошие пороги, крылья передние - из стеклополимера, задние - ремонтный кит-комплект, металл - куплен новый капот из стеклополимера - куплена новая дверь пассажира, старая внизу прогнила без возможности восстановления - куплен новый пластиковый бак, с сертификатом и гарантией - ВСЕ разобрано до винтика, ВСЕ восстановлено, прокрашено, законсервировано спец.составом - изношенные части салона восстановлены - заменена ВСЯ акустика на JВL - салон изнутри и снаружи обработан антикором - сделана шумоизоляция от морды до задней двери (звук акустики теперь огонь, в машине - тихо, двери закрываются как у премиум-класса )) ) - полный анти-хром - фары восстановлены, оклеены пленкой, установлены светодиодные линзы (штатный свет можно вернуть по желанию) - установлены новые противотуманки - установлены новые алюминиевые пороги БМВ-стайл с подсветкой, крепятся К РАМЕ, не к кузову, на них можно плясать и они не гниют - восстановлена ВСЯ проводка, идущая снаружи в кузов, особенное внимание было уделено косе на АКПП - заменен сайлент-демпфер в ручке переключения режимов трансмиссии на полиуретан (старые дубеют и рассыпаются) - устранены все сопли из движки, заменены бронепровода, свечи, маф, все датчики, кольцо коленвала, топливный насос, топливный фильтр, обратный клапан, трубки системы охлаждения и тд.. - заменен передний редуктор (старый прежним хозяином был бесславно убит, заклинен в одном положении и вываливал ошибку АБС, из-за чего машина при торможении на скорости менее 10 км/ч начинала стрекотать АБС-кой и катилась еще полметра, что ДИКО напрягало) - установлены подкрылки и спереди и сзади - куплена хорошая всесезонная резина - куплены абсолютно новые симпатичные диски В общем )) Теперь - это автомобиль ) И можно с уверенностью написать, что "ржавчины, гнилья - нет" )) Потому что если в машину не заглядывали НАСТОЛЬКО глубоко, с уверенностью можно сказать, что она - есть. И ее много. Кое-что осталось по-мелочи.. подогрев водительского, например. Или подсветка компаса. Но это мелочи. Расстаюсь с тяжелым сердцем, и вложено много и приятных моментов совместных - тоже очень много. Оставляем в семье только две машины. Подробнее