Ford Mondeo 2.0 МТ, 2001, 317 000 км

Пpишлo время расcтаться со cвоим любимым cамолётoм из Eвpопы, Ford Моndeo 3 TDCI CНIА ТIТАNIUМ, 280 H/м кpутящeгo. Aвтoмoбиль в дaнной кoмплектaции очень рeдкий, турбирoвaнный двуxлитрoвый дизель нa меxaнике с пoлноcтью кoжанным электpоcaлоном с бoкoвoй поддeржкой. Нe избaвляюсь, нужен унивepсaл или крoссовер (рассмотрю обмен с моей доплатой). В таком состоянии их практически не осталось, авто очень живое, всегда вовремя обслуживали, никогда не мучили и знали как ездить на турбо дизеле, поэтому вложений не требует. Просьба не путать с солярисами, рио, поло, рапидами и т.д., они значительно ниже классом и это очень заметно во всем. Так же не сравнивать с 1,8 и 2,0 бензин, это совершенно разные машины. Приезжайте, все покажу. Авто очень мягкое, просторное, комфортное, разгоняется уверенно (особенно после сотни), управляется изумительно, тормозная система со всем этим отлично справляется и при всем этом экономичное! Траса 4,9, город 7,6 л/100км. Тяга паравозная, по трассе хоть 5 фур обгоняй, 180 набирает в лёгкую и остаётся ещё запас. Все это благодаря правильной эксплуатации, хорошей компрессии, перебранным форсункам, контрактному турбокомпрессору и полностью убранной системы экологии. Искал именно с этим мотором целый месяц, ездил за ним в Нижний Новгород, покупал у дедушки (он второй владелец) который владел более 10 лет. Кузов без коррозии, ещё настоящее немецкое качество, практически весь в родном окрасе (красили года 4 назад пороги, одну арку и нижнюю часть крышки багажника), точно без ДТП, вся безопасность на месте. В машине абсолютно все работает, салон очень удобный и в отличном состоянии. Комплектация самая полная для этого года в Европе, кожаный электросалон с боковой поддержкой и подогревами, климат контроль (только после заправки, морозит отлично), подсветка ног и где козырьки от солнца, выдвижной подстаканник, заводская магнитола 2din с очень качественными динамиками (можно подключится по Вluеtооth), полная регулировка руля с ГУР, огромные тормоза, 4 ЭСП с доводчиками, куча подушек безопасности (8-10 штук). До этого владел Моndео 4 и могу сказать что 3 во всем его превосходит, может дело в том что этот в Германии собран. Могу долго про них рассказывать, от и до знаю все Моndео. Поэтому после 4 специально искал 3 с этим мотором от микроавтобуса Fоrd Тrаnsit, который отличается экономичностью, даёт отличную динамику и является миллионником. За все время машина подвела всего один раз, сломался стартер, сейчас стоит новый. Езжу не думая на любые расстояния, в отпуске ездил до Питера, прошел 5700 км, за рулём отдыхаешь. Масло не жрет, от замены до замены доливаю литр, что в допуске и нормально для этого мотора. Запускается отлично как на горячую, так и на холодную. Денег в авто не жалел, за год вложил около 170т.р., даже топливная обслужена, что огромная редкость. Форсунки с новыми оригинальными распылителями ВОSСН (только за них отдал 55т). Турбокомпрессор с небольшим пробегом по Европе, масло не гонит, дует отлично (25т). Тормозная система обслужена, все диски и колодки новые, перед 300 мм оригинал DЕLFI (40т). Машина останавливается как вкопанная, вибраций нет. Есть второй комплект колес. Практически новая зимняя резина NОКIАN (шипы) на оригинальном ровном литье. Лето так же на хорошей резине и ровном оригинальном литье. Авто почти полностью переделал в рестайлинг (кроме переднего бампера), вид стал намного лучше. Решетка радиатора хром (12т), хром бархотки (практически нереально найти, 18т), задние фонари хром (15т). Все ставилось только оригинал. Не искал сразу рестайл так как он с электронными форсунками и ТНВД, что доставляет много проблем. Сигнализация с турбо таймером, не даст турбине умереть. Установлены диодные лампы за 14т, свет шикарный, ехать ночью одно удовольствие, встречку не слепит, заказывал в Америке. Все болячки устранены, перепаивали микропереключатели в дверных замках (8к), удалили еgr, бедовая шестерня электропривода сиденья по высоте замена на металлическую. Имеется три комплекта ковров, новые ворсовые, новые Эва с бортами и заводские резиновые. Так же были установлены хром ветровики, чтобы можно было по трассе ехать с открытым окном. Из недостатков есть белое поддымливание соляркой на холодную, минуты 2-3. На горячую вообще не дымит, даже если сильно нажать газ. Все про это изучил у наших автобусников, в дизель сервисах, на форумах, у половины машин такое если нет экологии и пробег ТНВД больше 100 т.км. Решается удерживанием газа при прогреве на 1200 оборотах (делаю так), переборкой ТНВД (но говорят лучше не лезть из-за такой мелочи), либо установкой предпускового нагревателя, что будет максимально удобно при эксплуатации авто зимой (сейчас есть куча вариантов за разную стоимость). Так же побрякиваяет задняя подвеска, там умерли стойки стабилизатора, опоры пружин и скорее всего сами пружины уже просели. Не делаю так как каждый день езжу, не до этого. На это скину, именно на 3 Форде она не дорогая. Больше и не вспомню недостатков по авто. Подробнее