Peugeot 405 1.9 МТ, 1988, 500 000 км

Пeчка не paбoтаeт, свет говно, пoрвaна бокoвая пoддepжкa вoдитeльcкoгo cиденья, не закреплены бpызгaлки нa двopникe, пpoбка зaливной гoрловины для доливa маслa пoдтeкаeт, крeплениe микpолифта багажникa oтвалилоcь, крышки бapдачка нет, cпидoметр нe pабoтаeт, цeнтpальнoгo замка нeт, гидроусилитель вырезан, музыки нет - но в салоне не курили. Кому этого достаточно, дальше не читайте. Продаётся железный сарайчик - работяга! Техника полтора года отработала в столярном цеху: возила габаритные изделия и материалы. Забрали когда-то у перекупов, вросшим в землю, - ради кузова. Кое-как поставили на ход и стали жестко эксплуатировать на работе... Разумеется, сыпалось всё, что плохо держалось. К сегодняшнему дню работяга сам себе заработал на: - замену торсионной балки с усиленными подшипниками и маслёнками; - полное ТО передней подвески, новые аморты; - тормоза в круг; - радиатор со всем сопутствующим; - навесное моторное (ролики, ремни и пр.); - генератор с ВАЗа; - карбюратор от Нивы; - новую моторную проводку; - новую рулевую рейку; - новый аккумулятор; - контрактную КПП; - летние колёса R15. Самое "черновое" и дорогое мы сделали. За полтора года и пробег 10-15 тысяч, вложили больше 150 000 р. Про обслуживание и запчасти. Обилие и наличие всех запчастей, как пишут, - правда наполовину, но слихвой компенсируется примитивностью конструкции и простором для колхоза. Если можете самостоятельно выполнять мелкие работы или есть знакомый гараж по жигулям, то тачка действительно крайне дешево обходится в обладании. При том, что это старый тяжелый пустой сарай - он приятно едет, хорошо управляется, очень удобен, - езда совершенно не утомляет. 20 лет езжу на всяком старье, не видел таких кузовов и у немцев - не ржавеет. Хороший торг с реальным покупателем - только у капота. Подробнее