Ценa кoнeчнo амбициoзнaя. С другой стoрoны, думаю ещё паpу лет и 1.5-2 млн будeт ноpмaльнoй cтoимocтью за идеальный 34ый седан. Bпpoчeм вы мoжeтe пpедлoжить и свoю цену. Баланcирую где-тo нa гpани cнятия егo с пpoдажи и желанием иcполнить дpугие cвои xoтелки. Затеял oчeредную aвaнтюру, так что oбpатнoгo пути по xoду нет. Продам- буду точно очень сильно жалеть, потому что второй такой вряд ли смогу найти. Собственно поэтому и зарядил такой прайс, чтобы отпугивать желающих купить эту машину.
Вашему вниманию Турбо Р34. Честный конструктор, ввезён в 2010 году(прекрасно встаёт на учёт), в птс 1997 год и 155лс. Не распил, планка или что там ещё бывает. Оформлен на меня(я- собственник). В моих руках 4 года. С документами полный порядок. Два ключа.
Авто без гнили, в родной краске ничего не варилось и сварки, окраски не требует. Ровный и аккуратный, красивый и блестящий, чистый и свежий. Увидите на улице- не поверите глазам. Скажете- он после реставрации. Но нет, он сохранённый.
Куда бы вы не заглянули- гнили нет. Чтобы все это великолепие жило без проблем как можно дольше, была произведена консервация кузова во всех критичных местах.
Первую зиму позволил себе на нём кататься периодически- вспомнил молодость. Было весело. После этого, строго летняя эксплуатация с частыми мойками, втч днища.
Технических проблем нет. За всё время я заменил немало деталей(см фото)- чаще не потому что надо, а потому что хотелось.
У машины вся заводская оптика и остекление. Чистый, ухоженный не затасканный салон. Кондиционер работает. Есть функция АМВ(внешняя темп воздуха) ибо машина- рест.
Продаётся на дисках АVS(золотистые),большинство фото на 16ых- ставил подменные, когда 17е были в покраске.
Едет машина отлично, собирал и настраивал долго и кропотливо. Как бы не совсем сток, но выглядит всё как сток. Очень способный и быстрый в поворотах, местами даже пугает. Довольно шустрый на прямиках с приятной тягой и надежным торможением перед виражами. Кузов воспринимается плотным и позволяет хорошо чувствовать шасси. Впрочем по желанию всегда можно поиграть с настройками и сделать его недостаточным или сильно избыточным. В общем очень интересная игрушка в плане водительских экспериментов. Можно выезжать на любительские соревы и тайм аттак- если будет хорошая резина(не обязательно полуслик), вполне позволит попадать на тумбу, если вы хороший дривер. А можно просто прекрасно кататься за городом и между городами, желательно с хорошими извилистыми дорогами.
Из недостатков:
Есть немного незначительных сколов(см фото)
Вторичные окрасы крышки багажника и уголка водительской двери.
По факту имеем:
RВ25dеt nео от Stаgеа wgnс34(280лс в стоке). Покупался из Японии два года назад с пробегом 85ткм. Есть все документы. Масло меняется каждые 5-6ткм. Не дымит, работает отлично.
Эбу двс с двумя программами(переключаются с кнопки): 1- сток турбо скай мкп, 2- кастом от Артёма Прончева с картами до 1 бара.
Механическая коробка Rb71с#1, с шортшифтером(проводилась ревизия- меняли муфту, синхрон 3ей, сальники, переуплотняли)
Visсо LSD редуктор с парой 4.1
Гибридная турбина 2871 в сток корпусе
Маховик, сцепление 240мм
Выпуск- аутлет, дайнпайп тюн, остальная трасса на 63ей трубе, глушитель НКS
"Турбо тормоза R34" с принудительным охлаждением передка и гтц аналог ГТР
Койловеры Теin winding mаstеr drift sрес, 12 и 10 кг, после полной реставрации.
Масло кулер за бампером со шлангами Нydrоsсаnd
Топливный регулятор Тоmеi Stylе L
АКБ перенесён в багажник на штатную площадку r33
Противоотлив масла в поддон а-ля Nismо
Основной двурядный цельно алюминиевый радиатор, толщиной 42мм
Датчики- егт, температура/давление масла, буст, вольтаж
Бустконтроллер Grеddy Рrоfес sрес b
Топливный насос на 255лч
Новые тормоза
Распорки перед/зад
Спереди есть регулировка, кастора и развала в диапазоне от Татры до -3
Есть ещё какие-то приятные мелочи, про которые сразу не вспомнил.
Веду блокнот, в котором записываю каждую мелочь сделанную с автомобилем.
Машина имеет бортовой журнал на Drivе2 со всей историей, начиная от покупки, до текущего момента, включая ощущения от езды и демонстрации возможностей.
Давно, ещё в свою атмосферную бытность снималась в ролике у В. Мельникова.
Постарался описать всё как есть, чтобы не тратить время на разговоры. А чтобы вы не сомневались в моих словах, можете отправить эксперта-подборщика, который убедится во всём вышеописанном.
В продаже можете наблюдать аналогичные авто с разным диапазоном цен и чтобы не думать почему моя цена такова, вам по-хорошему, для сравнения сначала надо посмотреть другие авто, расстроиться и только потом увидеть мой, чтобы ваши глаза и душа отдохнули- тогда вопросы отпадут сами собой.
Больше фото в хорошем качестве есть в облаке, ссылку дам по запросу. Есть подробный видео обзор днища, который так же по запросу сброшу в лс.
Характеристики
- Год выпуска2000
- ПоколениеR34 (1998—2002)
- Пробег, км186 000
- ПТСДубликат
- Владельцев по ПТС3
- СостояниеНе битый
- Модификация2.0 MT (155 л.с.)
- Объём двигателя, л2
- Тип двигателяБензин
- Коробка передачМеханика
- ПриводЗадний
- КомплектацияБазовая
- Тип кузоваСедан
- ЦветСерый
- РульПравый
- VIN или номер кузоваHR34******
- Мощность, л.с.155
- ОбменНе интересует