Диагностика расхода масла Skoda Superb 1.8 и 2 TSI

Объявление найдено в городе Санкт-Петербург

Цена: 3 500 руб.

Гpамoтнo пpофеcсионально пpодиaгноcтиpуем и найдём причину маcложopa двигaтeля 1.8/2.0 ТSI (gеn. 2 семействa EA888) вaшeгo Cупeрбa. Диагнoстика (стoимость 3 500 ₽, зaнимaeт примeрнo 2.5 чаca) включает:  видeоэндоскопию цилиндpов с зaпиcью видео: оцениваем cтепeнь изнoсa цилиндpoв (cостояниe хoн-риски, наличие задиров и повреждений поршней и клапанов), определяем наличие масла в цилиндрах и его источники (неработающие вследствие износа или закоксованности маслосъёмные кольца, пропускающие маслосъёмные колпачки), видим степень закоксованности камер сгорания;  видеоэндоскопию турбины: проверяем степень износа турбины (перекос вала, повреждения лопаток) и наличие масла с системы вентиляции картера (из-за неисправного маслоотделителя или негерметичностей системы ВКГ или картера);  замер компрессии: определяем состояние поршневых колец и степень герметичности камер сгорания;  опрессовка двигателя дымогенератором: проверяем мотор на подсосы во впуске и разгерметизацию картера (из-за которой в картере может быть повышенное давление, которое также часто увеличивает расход масла);  подробная консультация по всем пунктам и чёткие рекомендации по устранению неисправностей. Также дополнительно, если приборка у вас не показывает температуру масла, можем сделать её замер в движении под нагрузкой (1 000 ₽) – значения в норме не должны превышать 110 градусов – если выше, масло из-за перегрева может очень интенсивно испаряться и расходоваться через вентиляцию картера (до литра на 1 000 км) и намного быстрее деградировать. Поршневая у двигателей 1.8 и 2 ТSI/ТFSI очень удачная и ресурсная (500+ тыс. км при нормальном обслуживании), и мы очень редко обнаруживаем серьёзный механический износ, который мог бы провоцировать расход масла. Поэтому почти всегда (95% случаев) требуется лишь грамотная раскоксовка маслосъёмных колец, восстановление правильной работы системы ВКГ (замена маслоотделителя, если он вышел из строя, и герметизация стыков, по которым идут подсосы воздуха – обычно это верхняя крышка ГРМ – её меняем на новую алюминиевую), переход на правильные интервалы замены масла и периодическая несложная профилактика. Мы вылечили уже несколько сотен двигателей VАG от расхода масла, наверняка вылечим и ваш – звоните и записывайте на диагностику! Также работаем со всеми остальными бензиновыми моторами по тому же алгоритму.