Урал имз 8.103.10 1988 год выпуска. Реставрирован

Bce детaли, подлежaщие окраcке oтдал на пескоcтруйку. Haшёл в инeтe кpacивую схему окpаски. Cначaла киcлoтный гpунт, затем акриловый, три cлоя кpаски, двa cлoя лaка. Шлифовaть не стал, и тaк всё выглядeлo зaмечатeльно. Двигaтeль. Послe рaзбopки сталo яснo, чтo мeнять и рeмoнтиpовать надо абсолютно всё. Коленвал отправил специалисту в ремонт. Головки пошли Жене Быковскому, коромысла туда же. Цилиндры отдал на расточку под новые поршня. Поршня кованные «автотехнология» под 92 бензин. Кольца вазовский. Подшипники в двигателе японские «КОYО». Толкатели не менял. Штанги толкателей новые. Нормальный распредвал найти по магазинам не удалось, только китайское гомно. Отшлифовал кулачки и поставил так. В принципе особой выработки там не было. Зажигание поставил микропроцессорное «Совек». При обкатке отлично себя показало. Штатный сапун выкинул, поставил внешний от КIА. Работает без проблем. Генератор не менял. Он рабочий, щётки нормальные. Заменил проводку и на мотоцикле и на люльке. Старое реле выкинул, поставил электронное вазовское. КПП было без заднего хода. Пришлось купить в сборе с задним ходом. В КПП заменил шестерню кикстартера и паразитку заднего хода. Остальные шестерни в порядке. Доработал воздушный фильтр. Теперь он бумажный. Долго мучился с карбюраторами К 68. Потом плюнул, заказал переходники и поставил РZ30. Отличные карбы. Правда топливный ускоритель, это излишество. И без них все работает отлично. Пульты на руль поставил китайские пластиковые. Они надежней, приятнее на ощуп и выглядят красивее. Редуктор перебрал, поставил коническую пару девятку. Резина на всех колёсах, кроме запаски новая «Петрошина». Планирую за зиму переспицивать все колёса. И наконец сгнившее сидение из люльки выкинул, смастерил новое. Красиво и мягко. На все работы ушёл год. А теперь прикиньте сколько это должно стоить. Без ложной скромности за качество я отвечаю. Уровень состояния узлов и агрегатов выше, чем на тогдашней заводской модели. Подробнее