Ford Kuga 2.0 МТ, 2008, 256 000 км

Bладею машинoй c 15.06.2020 годa. С машиной нет пpоблeм. Покупал с пpобегoм 210 тыc. Прoбeг чecтный – мoжете не тратить деньги нa Aвтoтeку (xoтя тут пo жeланию, мaшина вcё же не 100 рублeй стоит). Гopoд малeнький, ездить мнe оcoбо некуда. Работа в килoмeтрe oт дома. Дачи и дepeвни нет. Любые прoверки, нo огpаничeн пo времени. В идеале – приезжайте сами, смотрите, а уж потом всякие автосервисы и гуру-диагносты (вдруг я физиономией не вышел и из-за этого вы не захотите покупать у меня машину, заодно и время съэкономим друг другу). Сам раньше занимался автоподбором (смотрите отзывы в профиле) – плохую машину себе не купил бы и 4 года не отъездил бы. Не перекуп, личный, семейный автомобиль – 4 года владения об этом говорят. Все бумажки стараюсь собирать, веду личную записную книжку. Не диллерская конечно, но большинство операций описанных ниже, могу подтвердить документально. Торг – минимальный, на переоформление. Если у вас нет денег – ну значит их нет, Вам нужно присмотреть что-то попроще и подешевле. Иногородним могу прислать видео, после Вашего заинтересованного звонка и продуктивного разговора. Кузов: возрастные сколы. Железо не крашеное, в родной краске. Можете любые толщиномеры привозить (разводилы и перекупы – сразу идите лесом, у вас есть повышенный шанс получить по мордасам, если будете тратить моё время). Есть профессиональный толщиномер – прощёлкаю краску при вас в любой точке. Передние крылья пластиковые. Капот уже хочет обновить краску. Есть небольшой участок, который обгадили чайки (хотя больше на корову похоже), я прозевал момент – полез лак. Также есть притертость на заднем левом крыле (около стыка с бампером) – не оставляйте машины без присмотра в автосервисе называется. Зимний пакет: подогрев лобового, зеркал, сидений, автономный отопитель (Эбешпехер). Автономка настраивается по таймеру (на 7 утра включил и в -20 сел в уже прогретый автомобиль), либо вручную можно включать. Зимой также работает как догреватель на заведённом двигателе. Машина прогревается минут за 10 в мороз -20. Быстрее бензиновых. Этой зимой менял замок водительской двери. Моторчики выработались (оригинал 12 тыс руб.). Заодно разработал и смазал личинку замка двери. Салон шумоизолирован (предыдущими владельцами). Закатано всё на совесть. В салоне очень тихо, несмотря на дизель. Задний парктроник. Камера заднего вида – выведена на магнитолу. Блютуз, аукс, юсб, хендс фри и все прочие плюшки. Вся электрика работает: климат морозит, лампочки моргают, всё крутится и вертится. Омыватель фар на зиму отключаю. Снимаю предохранитель, всё обмерзает на бампере, боюсь поломать. Они достаточно дурные. Включаю на трассу летом. Фары – адаптивное освещение. Датчики уровня все работают. Светодиодная линзованная оптика. Линзы в прошлом году снимал, чистил. Процедура не сложная. Свет неплохой. Салон: сидения с боковой поддержкой и подогревом, комбинированные (кожа и ткань, полуспортивные). Очень удобные. На дальних поездках спина не затекает. Есть регулировка поясничного упора. Так как центральная часть из ткани, то пятая точка не преет как на коже. Задние сидения складываются в ровный пол. Можно спать на рыбалке, например. Перевозил длинномер до 2,5 метров с закрытым задним багажником. Также сзади есть огромный, откидывающийся, центральный подлокотник с подстаканниками. Двум пассажирам очень комфортно. Плюс откидные столики на передних сиденьях. Дети кайфуют в дороге)). Подголовники на всех сиденьях. В багажнике шторка. Крышка багажника двухсоставная – удобно, чтобы достать мелочь и не разевать всю крышку, особенно зимой. Я два метра роста и плотной комплекции, за собой сажусь. Тесновато, но головой в потолок не бьюсь. Хорошая музыка, Пионер, колонки и тд. Ремонтровал приборку. Проблема всех Фордов тех лет – отваливается процессор. Отправлял в Москву к очень хорошему спецу именно по приборкам. Сделано на совесть. Два ключа. Дорогая сигнализация Раndоrа с автозапуском и дальностью связи километра 1,5-2 точно в жилом массиве. Двигатель: пару лет назад отправлял форсунки в Воронеж. Сделан полный кап ремонт форсунок. Расход 9-10 л/100 в городе с кондеем в пробках, смешанный режим город/трасса литров 7-8, трасса - рекорд 4,3 л/100. Зависит от стиля езды и пробок. Турбину так же менял вместе с форсунками. На момент замены измерял компрессию – 28, если память не изменяет. Как в книжке иными словами. ТНВД - параметры как в книжке. Менял термостат, вентилятор охлаждения, радиатор кондея. Машина достаточно шустрая. Вроде бы 136 л.с., но крутящий момент как у паровоза. В сиденья вжимает. Но не гоночный болид, естественно. Заводится без проблем в мороз, главное хороший АКБ, его, кстати, менял этой зимой (14 тыс рублей). Так как дизель и автономка, то он в этой машине здоровенный. Подвеска: в этом году заменил два задних суппорта (в прошлом году перебирал, хватило на пол года после криворуких – в итоге купил новые). Также полностью прокачал тормозную в сцеплении и тормозах. В позапрошлом году менял трос ручника. Сход-развал каждый год. Также менял какие-то рычаги сзади – надо бумажки ворошить. Заменил два передних сайлентблока (передние рычаги, задние с/б, гидравлические). Подошли к замене шаровые (были "мягкие" когда меняли сайленты, в итоге уже слышно на кочках) и задний амортизатор застучал. Также в этом году заменил передний левый ступичный и защиту тормозного диска переднего. Масло, фильтра – это само собой, каждый год как часы. Масло – Shеll Неliх 5W30. Фильтр топливный – только оригинал. ГРМ оригинал на 220-230 тыс примерно (нужно в бумажки лезть, хватит ещё на долго, ресур 100 тыс.) Жидкости все свежие, менять ничего до конца года точно не нужно. Коробка: механика, шестиступенчатая. Включается без проблем, не выбивает и не гудит. Масло в коробке и редукторах менял пару лет назад. Масло оригинал. В этом году менял насос муфты Халдекс (покупал оригинальную, 57 тыс, если память не изменяет, масло также новое, оригинальное). Зимой по дворам катаюсь как на ниве, благо просвет позволяет. Год назад умер двухмассовый маховик. Дважды ремонтировал, в итоге купил полный комплект замены Vаlео с усиленным сцеплением. (маховик, корзина, диск сцепления и выжимной подшипник с рабочим цилиндром. Сейчас больше 100 тыс стоит). Сцепление работает идеально, педалька мягонькая, всё на 5+. Старый маховик по сей день лежит в гараже. Колёса: два комплекта на дисках, R17. Зима на оригинальных дисках, липучка. Пробег зимы всего один сезон – состояние новых. Лето – диски на фото. Пробег резины – 4-й год. Ещё года на 3-4 хватит. Гайки к каждому комплекту свои. Подробнее