Regulmoto Sport 003

Cначала рacскажу для тех, кому вкpатцe, а уже пoтoм для по-наcтoящeму интepecующиxся. Вкратце: прoдaм Regulmoto sport 003 в oтличном cоcтоянии. Маcло не ecть, бeнзин нюхaет, для пoлноcтью идeального сoстoяния нeобхoдимo немного влoжний. Boзмoжен oбмен. Пoдрoбно: oтpывaю oт cердца и продаю верного вороного коня. Никогда не подводил. Самый надёжный двигатель из всех китайцев , проезжающий по 600 м/ч(25.000-30.000 км) даже без чистки воздушного фильтра (лично знаю такие случаи). За мотоциклом следил и слежу. Всегда обслуживание проводил вовремя: пропитки, смазки, замены масел и т.д. В двигатель заливал только премиум масла: Моtul, Shеl, Наdо, Еni. Денег на эти все дела не жалел, так как знаю, что это вопрос надёжности (не очень хочется на себе переть 125 килограмм метала из глуши). Заливал не по литру, а по 1.3 л, т.к. такой объём указан в тех. книжке Suzuki GN 250, с которого китайцы точь-в-точь скопировали данный двигатель (172fmm). Также плюсом является то, что сцепление себя отлично чувствует всегда, вне зависимости от температуры на улице. По отзывам знаю, что при заливании в мотор 1 литра нередко сцепление начинает везти, пускай при даже небольшом нагреве. В передней вилке масло поменяно на LАVR W10. Теперь вилка работает мягонько. Задний амортизатор тоже себя чувствует замечательно. Всегда бережно отношусь к вопросу езды на мотоцикле, чтобы не кончать ни двигатель, ни подвеску. Колодки сзади новые, спереди в приемлемом состоянии, остаток +/- 50%. Также отрепетировал всю проводку, всё моргает, светиться, звенит, если надо. Сейчас на мотоцикле установлен его родной пластик (сине-белый), видно на 1-ом фото, но в наличии есть и пластик от новой модели RМ Sроrt 003 рr (300сс), встаёт как родной, отличается лишь цветом и тем, что новый пластик уже покрывают лаком с завода, поэтому смотрится просто "бомбезно". Установлена мощная алюминиевая защита рук, а также очень классный, как по-мне, синий фрезерованный алюминиевый руль в цвеовом стиле мотоцикла. Также сразу после покупки поставил защиту ведущей звезды ОТОМ и накладки на спицы от этой же фирмы, и да, всё это тоже синее. На данный момент всего в мотоцикле есть 2 чисто внешних нюанса, не дающих мне спокойно жить: треснутая оправа фары и заднее чёрное крыло от нового пластика, так как родного белого нету. Пытаюсь устранить эти вопросы, как могу, но пока что ещё руки не дошли, т.к. на мотоцикле в последнее время не езжу из-за занятости, соответственно и заниматься им тоже не всегда есть возможность. Приятным дополнением на мотоцикле я считаю мягкие стропы спереди/сзади. Очень удобно даже если и не вытаскивать мотоцикл из болот (вы его не вытащите, он слишком тяжёлый в отличие от эндуро-коротышей), то просто удобно разворачивать мотоцикл на месте вокруг своей оси. Звёзды тоже себя чувствуют хорошо, ещё долго будут ходить. Ну и я считаю, самое главное - это состояние мотора. Он не дымит, масло не есть, бензин нюхает. 7-литрового бака мне лично хватило на то, чтобы проехать 290км. Если двигатель не крутить постоянно до отсечки, до расход вас очень порадует. На баке стоит краник не вкл/выкл, как на большинстве мотоциклов, а с резервов, то есть если мотоцикл начал глохнуть и не развивать обороты, то просто переключаетесь на резерв и в вашем распоряжении 1-1,5 литра топлива, чтобы спокойно выехать, если вы где-нибудь в лесу. Кстати, именно в лесопутешесвтиях этот мотоцикл и ездил большую часть времени. Километров обычно по 20 туда и обратно на 4-5 передаче, чтобы двигатель не грелся, при средней скорости 30-45км/ч. Иногда и выбирался на асфальт, но т.к. не люблю сильно крутить мотор, то обычно двигаюсь со средней скоростью 70км/ч, хотя если вы Шумахер, то мотоцикл может и все свои 120км/ч, а если вы ещё и поставите бигбор и более скоростные звёзды, 17/38, то максималка ваша составит 147км/ч, а крейсер повысится до 80-85км/ч, хотя я так делать не рекомендую, если вы покупаете эндуро, ведь он всё-таки для леса. Двигатель - это самое надёжное в данном мотоцикле. Он переживёт и сам мотоцикл, и его приемника, и другого приемника приемника , после чего потребуется заменить поршневую (6.500р) и можно будет дальше ехать хоть на Луну. Стоит Ж/К приборная панель. Все знакомые отмечают, что она как на нормальном мотоцикле смотрится по типу какого-нибудь японского стрита. Могу отметить, что и в правду, одна только приборка создаёт 30-40% удовольствия от езды на данном аппарате. Постоянно на неё смотришь, когда едешь. Также на данный мотор продаются масляные радиаторы с переходником, что я и хочу в будущем поставить, если не продам мотоцикл. Не то, чтобы это необходимо, но мне для личного спокойствия будет лучше, если я буду знать, что у меня мотор "ледяной" и не нагревается выше 95°С ни в каком режиме езды, хоть я и езжу чаще всего на 5 передаче на 3.000 оборотов. Обычно при езде двигатель можно трогать секунды на 3 голой рукой, настолько у него хорошее охлаждение, к слову, лучшее среди моторов 165-172fmn. В общем и целом, как-то так. Мотоцикл очень нравится мне лично и я рад им владеть, но требуются n-ая сумма денег для личный целей. Мотоцикл прдарит кучу эмоций новому владельцу. Надеюсь, что за ним будут следить так же бережно, как и я. Возможен обмен, предлагайте. Цена без торга, так как с продажей не тороплюсь. Не продам сейчас - уйдёт зимой, не продам зимой - установлю все необходимые допы и починю оправу фары за зиму и буду дальше наслаждаться эндуро-покатухами. Подробнее