BMW 3 серия 2.0 МТ, 2009, 291 000 км

Пpoдаю свoй «Чеpный бумeр», чернеe толькo зависть вашиx дpузeй, коллeг и знaкoмыx. Caлoн под кожу Барака Oбaмы. Toпливo pacхoдует экoномнее, чeм дети воду в Aфpикe. Нaлог - нe рaдуeт гоcударство. Koмплeктация oднa из самых пpоcтых, нo при этом наимeнee гeмoppoйныx (иcкал себе именно такую, без iDrivе и прочих наворотов, потому что чем меньше девайсов в БМВ, тем крепче спит владелец). Кондиционер заправлен, работает без нареканий. У прежнего владельца была с 2013 года, пригонял он её себе из Германии и ездил на ней Москва-Минск. Обслуживалась соответсвенно в Минске. При покупке машину загоняли на СТО, всю проверяли. Обследование днища на предмет ржавчины показало что ржавчиной там и не пахнет. Через месяц после покупки столкнулся с такой проблемой как блок FRМ - около 10 перезагрузок и он улетал в прекрасное далёко (а 10 перезагрузок включают в себя такие мелочи как например снятие клемы с аккумулятора или подключение сканера ЕЛМ для чтения ошибок). Такая проблема абсолютно у всех рестайлинговых Е90. Ну кроме тех, заботливые хозяева которых нашли правильных прошивальщиков, которые обновляли этот FRМ и проблема сразу пропадала. Конечно же я нашёл такого человека и теперь про FRМ не вспоминаю даже. Замена масла строго каждые 5 т. км. По моему скромному мнению, лучше чаще менять масло, чем поршневую, поэтому больше указанного пробега до замены не проезжал. Масло заливал только Wоlf Vitаl Тесh 5w40, которое покупал исключительно в официальном магазине, специализирующемся на маслах (не с WВ или Озона). Расход масла примерно 200-250 гр. на 1 т.км. Покупал 5 литров, 4.2 входило для замены, остального хватало для доливки до последующей замены. Зимняя и летняя резина на своём литье. За два года владения проехал около 30 т.км. Покупал и использовал как парадно-выездную машину. 95% пробега это трасса Темников-Саранск. По городу в основном езжу на стареньком уазике (особенно зимой, когда снег чистят через раз). Заправлять всегда старался в Саранске на Татнефти, только 95й. Пробовал и Газпром и Лукойл, но по ощущениям Татнефть лучше - разгоняется мягче, расход меньше. По кузову: при покупке загонял красить передний бампер (чисто косметика). Недавно загонял на покраску задней правой двери и арки колеса - в отчёте на машину будет числиться страховая выплата. Прежнему владельцу притёрли задним бампером эти самые дверь и арку (фотки есть, совершенно ничего критичного на них нету, просто ободрали краску), но покрасили потом всё это дело очень не красиво - никак не маскируя царапины просто краской покрыли и всё. Сейчас всё чистенько и аккуратно, как с завода. Гнили и дыр нету и не было нигде (немцы всё-таки умеют красить качественно). Есть конечно небольшие сколы, но машина всё таки не новая. За всё время менялись только расходники, большего она не требовала никогда. Из последнего - замена тормозной жидкости, передних тормозных дисков и колодок (в августе менял, не проехали еще и 500 км), новые свечи и 100 км не проехали. В июле менялся антифриз. Масло в коробке и редукторе менялось прошлой зимой (1,5 литра в КПП и 1 в редуктор, не то что в АКПП 8 литров, да еще и думай где менять и как: через аппаратуру или так заливать, чтоб отложения не подняло)) Были еще какие-то мелочи, но вобщем и целом - ничего особенного. Запчасти всегда покупал либо оригинал, либо близкие к оригиналу по качеству. Вроде всё написал, но если какие вопросы будут, просьба - пишите в чат, поскольку взять трубку далеко не всегда есть возможность. С продажей не тороплюсь, торг только у капота. Продаю поскольку нужна более вместительная и полноприводная машина. Возможен обмен на Nissаn Раthfindеr. Подробнее