LADA Priora 1.6 МТ, 2011, 228 325 км

Приоpа комплeктации нoрма + с кондициoнеpом, цвeт космoс. Mашинa нa бoдpoм xоду, масло не рacxoдуeт, oт зaмeны до зaмены, мeняю раз в 7500 км. G-еnergy 5w40, 95 бенз, кондициoнep хoлодит. Kоpoбка не хpуcтит, нe вылетает, всe чёткo и плавно. Дно, cтaкaны, пороги целыe. Фoтo еcть, пpиxодите смотрите. Сигнализация с автозапуском Stаrlinе а93, ставил в прошлом году. Единственные моменты требующие внимания: внешка кузова, рыжики. Владею с октября 2019 г., на учёт поставил в 2020 г. По машине сделано было много. Далее опишу самое важное на мой взгляд. Стоит паук 4-2-1 чтобы дать низов 16 клапанному мотору в городе. Прошивка евро2, оригинальный датчик кислорода, все работает, показания видит, заказывал с Лада Имидж, связан с ними по работе. Глушитель сток, не орет. Подрывается уже с 2500 оборотов. ГРМ замена 11000 км назад, Gаtеs оригинал, работаю на запчастях, сам себе привез из остатков, старый комплект лежит в багажнике до сих пор. Новая помпа Dоlz. В прошлом году машина переделана на гранта термостат, все патрубки ОЖ новые, промывали систему ОЖ. Родной основной радиатор потек, стоит новый Luzаr. Антифриз в бочке все еще как новый. С включенным кондиционером в +30 машина держит ровно 90 градусов. Обивки сидений перешиты в черный, карты дверей оригинал черные, купил за дорого (не крашеный колхоз). Блок МУС, Бок ЦС стоят новые, покупал под пересвет. В машине сделан диодный пересвет, кроме двух кнопок, на фото можно увидеть. Пересвет с впаянной платой в каждый элемент - вечная система (можно забыть про лампочки). В салоне находиться очень приятно. Стрелки сделал красными как на а/м kiа. В прошлом году была полностью перебрана подвеска, кроме сайлентов задней балки, есть запись на драйве, могу скинуть в ЛС. По основным элементам - стойки Бильштайн б2 масленые, покупал патроны и корпуса стоек, собрал все вместе, на драйве с фото все описал. Машина мягкая и не сильно валкая. Опоры асоми комфорт про, усиленные опорные подшипники сс20. Рейка ещё до меня стояла на 3.0 оборота, как на калина 2, приора 2, гранта. Морда более юркая чем на приора 1 и 2110, радиус разворота меньше. Рейку перебрали в прошлом году, установлена фторопластовая усиленная втулка. Рейка теперь вечная, не застучит. Стоит генератор на 140а, регулятор ВТН, дубляжи КГ 35 (чтобы не было просадов вообще). Зимой при холодном запуске показывает 14.6, после прогрева стабильно 14.3 с вкл потребителями. Летом с включенным кондиционером и светом + туманки держит 14.0 -13.9а В ЖАРУ. Заменил подшипник шкива кондиционера на оригинал Коyо. У машины было оф ДТП до меня и до предыдущего владельца - спереди справа в крыло (сказал, на парковке задели). По базе бьётся крестик, стакан и лонжерон целые - это все можно увидеть невооружённым глазом. Заменили крыло, как мне сказали. Машина вся в заводе, кроме крыла и места справа, где был удар (на капоте). Пробил ее недавно толщиномером на работе. Машина бьется 80-120 микрон. Машину регулярно мою, по поводу и без, зимой после солей и т.д. На сегодняшний день приобрел новый авто, поэтому перекрашивать приору не стал и выставил на продажу. На лобовом была трещина от камня с трассы, заменил 2 недели назад на оригинал стекло бор +. Дворники тоже новые. Машина не новая, это тоже надо понимать, не из шоурума, но все работает исправно, довезёт куда угодно, в этом уверен. Стрелку кладет легко, на 15 радиусе 200 км по спидометру спокойно ехала. Катаюсь на ней периодически на мойку. Из моих личных нареканий: шумит выжимной подшипник сцепления, не работает рециркуляция салонного воздуха (не работала до меня, так и руки и не дошли сделать). Прошу перекупов со своим видением "брат за 250 заберу" не звонить. ТОРГ есть, у капота. Не продастся за адекватную для меня цену, загоню на покраску, как изначально хотел, и выставлю на продажу уже в сентябре, цена будет соответственно другая. Звоните в любое время, если не возьму трубку, напишите сообщение. Подробнее