Выхлоп AMG Akrapovic Гранта седан Stinger Sport

Бeскoмпpoмисснoе РА-ТA-ТA. Поpодиcтый звук V-oбразнoго мoтopa шикaрным басом будет вылетaть из двуx нacaдoк Akraрoviс, a грамотнaя прямотoчнaя кoнстpукция будет дaвать oщутимую пpибавку к мoщнocти вместe с тюнинговой пpoшивкой ЭБУ. Stingеr Sрort - дeлaем лучшее для лучших! Coстав вaй какой трассы: 04798, 03940, 04314 1. Коллектор выпускной прямоточный 4-2-1 АМG Stingеr Sроrt Гранта 16V Материал: сталь углеродистая износостойкая 08ПС Параметры: — Диаметр первичных труб 38мм — Диаметр вторичных труб 43мм — Выход на 51мм — Толщина стенки 1.5мм — Двухэтапная сварка (кондукторная сборка и обварка) 2. Резонатор прямоточный Мutе Stingеr Sроrt Гранта Материал: сталь углеродистая износостойкая 08ПС Параметры: — Диаметр трубы 51мм — Диаметр бочки 100м — Толщина стенки 1.5мм — Порошковая окраска с запеканием — Огнестойкая вата повышенной плотности (для более качественного звучания) — Интегрированный вибрационный компенсатор (гофра) 3. Глушитель прямоточный раздвоенный Мutе Stingеr Sроrt Гранта Аkrароviс Материал: сталь углеродистая износостойкая 08ПС, сталь нержавеющая, термостойкий пластик — Диаметр трубы 51мм — Диаметр бочки 100м — Толщина стенки 1.5мм — Порошковая окраска с запеканием — Огнестойкая вата повышенной плотности (для более качественного звучания) — Выход на 63мм (для установки насадок) — Площадки для затяжки насадок Особенности: — Конструкция коллектора имитирует работу V-образного мотора за счёт разной длины раннеров 1-го и 2-го от 3-го и 4-го цилиндров. — Для корректной работы двигателя необходима прошивка ЭБУ под экологические нормы Евро-2, (программное отключение второго датчика кислорода, так как катализатор в трассе отсутствует), для этого в коллекторе предусмотрено отверстие с резьбой для установки одного ДК, необходим удлинитель. —  Прошивка для максимального увеличения мощности включает в себя стандарт Евро-0 (датчиков кислорода нет вообще), и корректировку топливных карт в ЭБУ в сторону увеличения топлива. В таком случае смешение топлива будет рассчитываться исключительно из топливных карт по датчику массового расчёта воздуха (ДМРВ) или датчику абсолютного давления (ДАД) без коррекции по датчикам кислорода. Такой подход обеспечит максимальную отдачу от трассы, возможно увеличение расхода на низких оборотах при спокойном вождении. — Крайне рекомендована установка впускного коллектора увеличенного объёма, такое улучшение ещё увеличит прибавку к мощности. — Насадки не требуют выреза бампера. — Для установки второго глушителя идёт крепление в комплекте. — Второй глушитель соединяется с первым через графитовое кольцо, как и сам глушитель с резонатором. — Масса комплекта превышает допустимую для Авито Доставки, отправка исключительно через ТК. Отправка видео со звуком трассы по запросу Особенности установки: — Перед установкой и финальной затяжкой насадок убедитесь в симметричном расположении выходных труб глушителей. — В случае, если при выставлении насадок требуется вытащить их на бОльшую длину(установка более габаритного бампера, установка диффузора), для глушителей с креплением 63-60 первой и второй генерации необходимо покрыть место стыка трубы 60мм с трубой 63мм термостойким герметиком с внешней стороны. — В виду использования высококачественной ваты, после установки выхлопной системы необходимо дать мотору проработать 10-15 минут (этап подготовки) на холостых оборотах. — После завершения этапа подготовки выехать на дорогу и начать движение, поддерживая обороты на уровне не более 2000-2500 в течении 15-30 минут (этап прогрева). — После необходима агрессивная езда в течении 1.5-2 часов (этап усаживания) с оборотами двигателя не ниже 3500 для прогрева и перманентного усаживания ваты для достижения наилучшего звучания. — Временной интервал между этапом подготовки и этапом прогрева с заглушенным мотором должен составлять не более 20-30 минут. В случае, если интервал был превышен, этап подготовки необходимо повторить. — Допускаются кратковременные остановки движения в течении до 2 минут на этапах прогрева и усаживания при условии, что мотор работает на холостых. Не нашли, что искали? Напишите нам! Подробнее