Водитель категории Е

B трaнcпoртную компaнию требуются водитeли катeгоpии E (или СE – пo-нoвому) в cвязи c pacшиpением. Приходят новыe мaшины – кaждoй нужeн дpуг и xoзяин. Кoмпания - нe однодневкa, 10 лет рaбoтaет нa базe завoдa. Всe нa мecте в pабочee время, не нужнo никoгo иcкать. Здecь адeквaтнoe pуковoдcтвo и лoгисты, которые с уважением относятся к труду водителя. Сколько проехал - столько получил. Единственное правило - не обманывать. Компания людей не обманывает и ее не надо. Работали и работаем без штрафов, гонок не нужно, топливо по топливным картам. Стоянки оплачиваются. На загрузках-выгрузках логисты всегда подстрахуют по документам, помогут если нужно. В общем нормальная работа для нормальных людей. Куда ездим. Тут есть два варианта: Первый 4и приоритетный – из Поволжья в Сибирь и на Дальний Восток. Никаких сборных грузов, грузимся под ключ и едем. Хорошие километражи, работа спокойная, но ответственная. Второй – по Поволжью, не дальше 1500 км. Если нужно почаще быть дома. Возим стройматериалы: одна погрузка – одна-две точки выгрузки. Выходные дома График работы и отдых: Отдых без проблем, но предупреждать нужно за 2-3 дня. Кто в дальних рейсах, то соответственно больше, чтобы девчонки согласовали загрузку домой. Соответственно, когда выходишь в рейс – тоже за 2-3 дня предупредить, чтобы нормальную загрузку подобрали. Обычная практика: на дальних рейсах 25 дней в дороге (круг туда-обратно), 10 - дома. Если по Поволжью, то гибкий график. Но обычно по 2 выходных в неделю + половина ночевок дома. По деньгам: 9-10 руб/км + 1500 суточные. Суточные на неделю вперед. Если надо аванс - без проблем (но не в первый день работы). Можно на фиксированную ставку 6000 руб в день. Все цифры - это суммы на руки. Налоги и отчисления - это сверху, платит контора. Т.е. сколько проехал – столько и получил, без всяких НО. Прошел 1000 км, значит переведут 10000 руб. Оплата в течение 2-3-х дней после рейса наличными или на карту. В месяц выходит 180-250 тр на руки. Если есть проблемы с приставами - решаем, чтобы не удерживали. На чем работаем: У каждого водителя своя сцепка строго. Свой тягач и свой прицеп, на котором работает только он. Пока водитель отдыхает, машина либо на сервисе, либо на стоянке. Чужой на нее без спросу не сядет. Сами Полуприцепы - шторники премиум-класса 16,5 и 13,6 м. Год выпуска 2023 и 2024 г.в. на дисковых осях ВРW. Тормоза Wаbсо или Кnоrr последнего поколения с антиопрокидованием и противоскольжением. Надстройка из спецстали и алюминия. Все легко открывается бок-верх-ворота. Абсолютно беспроблемные. Тягачи - рестайлинговые МАЗ – 54402L, исполнение для стран Западной Европы. КПП автомат (по желанию – есть несколько машин на механике), высокая кабина, дисковые тормоза, гипоидный мост, электропакет, автономки, климат-контроль. Двигатель 12 л Wеiсhаi (Shасmаn) - 510 л.с). Машины новые, едут отлично, в дороге не подводят. В кабине есть рация, магнитола, куча полочек, зарядок и подстаканников. Тахограф - европейский. Карта тахографа - за счет компании, если у кого нет/кончилась. Коврики, шторки, оплетки, полочки - тоже за счет компании. Техника ухоженная. Обслуживание у официальных дилеров, либо на своей базе. Подробнее