УАЗ 469 2.4 МТ, 1979, 94 687 км

и тaк пo пoрядку Мaшину купил в aпpеле этого гoда нa поездок по грибы и рыбалку, мaшину изначaльнo иcкaл oчень долго, но всё врeмя пoпaдaлиcь убитыe вёдpa, поэтoму пришлoсь ехaть далекo в п. Heжинский , мaшина дoстaлaсь в хopoшeм сocтоянии, нo нeмного была зaпущeнa. Что cдeланo: зaменa вcex прокладoк ДВС, ремонт ГБЦ полный, замена шестерни ГРМ, помпы, установлен новый генератор и новый карбюратор, радиатор снят, промыт, всё патрубки синий силикон. По ходовой части: в раздатке заменены всё подшипники, КПП новая совдеп СССР, ну и соответственно новое сцепление LUК,крестовины кардана всё поменяны, новые аммортизаторы, колодки в круг новые вместе с рабочими заменены, задние барабаны новые, передние 2 выбрал из 4х получше, проточил, поставил, тормоза огонь даже не верится что это УАЗ . Стоит Вакуум работает идеально. Кстати забыл, ДВС 417 4 года назад ставили новым, есть изменение в ПТС. Задняя хлопушка модернизирована, теперь она на торсионе, не открывается и не гремит, задний борт целый, не мятый и не гнилой, а его закрывашка не болтается, так же установлена калитка под запаску, теперь машина едет и не громыхает запаской на кочках, в принципе и задний борт теперь открывать легче. Кузов: кузов в круг красился в июне этого года, так же есть мнение, что кузов тоже менялся, так как дожить до наших дней в таком состоянии я думаю что не мог, а именно, ржавых мест, равно как и гнилых нет, полы, днище, арки полный идеал. Рама: ну тут всё понятно, целая, не гнутая и не варенная. Салон: после покраски машины, я долго и кропотливо, примерно пару недель клеил в жаре и мучениях выброизоляцией всё куда мог залезть, залез я много куда именно полы сплошняком, моторный щит, капот, двери, потолок, на полу новый резиновый ковёр во весь пол с УАЗ ХАНТЕРа, во первых это красиво, во вторых очень практично, вся грязь и пыль не попадает на металл, под ним пропитка 30/30/30 мовиль/пушсало/отработка, всё пролито с целью максимально защитить "Рысь" от коррозии и продлить жизнь своим трудам. Так же к машине есть пластиковая защита арок, но я её не ставил, так как сначала не было времени а теперь не ставлю что бы видели что там всё целое без пены и прочей ....... которой страдают некоторые индивиды. Как итог всех стараний в салоне машины очень тихо и комфортно, нет рева ДВС, звуков раздатки и КПП, правда тихо и тепло, а тепло потому как установлен новый радиатор, а так же модернизирована сама печка, что сделано: установлен новый моторчик печки с ВАЗ 2108 и заменено крыльчатка, КПД фантастическое, так же выведен тоннель в ноги задних пассажиров и теперь печка отапливает весь салон, дополнительно, что бы убрать сквозняки из дверей поставили новые обшивки теперь биться ногой об дверь приятнее и уплотнители по контуру от ВАЗ 2108, РУЛЬ 2107 удобный и мягкий таким уже не так больно получать по пальцам . Оптика: всё стоит лёд с линзами, светит очень хорошо, родные фары для постановки на учёт отдам еснно, так ну вроде всё, но точно нет, так как работы проделанно море всё сразу не напишешь, поэтому звоните спрашивайте. Самый часто задаваемый вопрос почему продаю, продаю по тому как понял, что мне нужен пикап и если честно то очень жаль продавать. Забыл написать: заменены всё сальники на обоих мостах!!!!!! в раздатке стоит понижайка от Ижтехно. всё системы и электрика работают идеально. Лифт кузова 7 см и подвески тоже, бампера силовые смотрятся как сток ( деревья валять можно). сидения передние от Волги, задние Хантер. Так же хочется отметить важный факт для автомобиля УАЗ, он теперь закрывается на ключ, всём известно, что УАЗы страдаю тем, что двери не закрывается, а капот открывается с улицы любым прохожим, так вот, этот закрывается, всё двери, а капот открывается из салона ручкой как на ВАЗе С большим удовольствием скину фото машины на момент покупки, процесс ремонта узлов и агрегатов, а так же видео состояния кузова на момент покраски что бы вы убедились у том, что перед Вами не дрова а изначально живой автомобиль Вопрос по ценообразованию, значит так, средняя цена на УАЗ сейчас составляет не много не мало 170 000 вечно деревянных рублей, однако после покупки машины в данной ценовой категории вы неизбежно получаете унылый внешний вид и некоторые проблемы по силовым агрегатам, про шумоизоляцию, удобный салон я прочее я вообще молчу, за эти деньги вы получите машину с которой нужно заниматься, а именно, бюджетная покраска УАЗа от 60 000, ремонт ГБЦ и раздатки -+ 40 000, шумка, бампера и некоторые плюшки ещё 50 000, итого -+ 350 000 и это бросовая цена без учёта мелочей. Тем кто хочет купить УАЗ за 200-250 и ездить я желаю удачи и терпения. Так же с большим удовольствием скину фото машины на момент покупки, процесс ремонта узлов и агрегатов, а так же видео состояния кузова на момент покраски что бы вы убедились у том, что перед Вами не дрова, а изначально живой автомобиль. 09.09. автомобиль обзавёлся оберегом см.последнее фото цена 340 000 пока в продаже есть интересующий меня автомобиль Подробнее