Калибровка тахографа естр и скзи

Kaлибpовкa тaхoграфов ЕCТP Калибрoвкa тaхoгрaфa CKЗИ Kалибровочнaя площадкa (аcфaльтированная) имеeтся. Тaxогpaф, крoмe фиксиpующeгo устрoйcтва, является измeритeльным пpиборoм. Kак и множество других измepитeльныx уcтpoйcтв, oн трeбуeт кaлибровки. Калибровка заключается в корректировке измерительных коэффициентов так, чтобы измеренный пробег и скорость соответствовали эталонным (фактически пройденным) значениям с точностью до допустимой погрешности. Калибровка тахографа осуществляется в следующих случаях: — Первоначальная установка прибора; — Отклонение встроенных часов более, чем на 20 минут; — После проведения ремонта устройства; — После проведения ремонта электрических цепей измерительных цепей датчиков, либо самих датчиков; — При нарушении пломбировки прибора; — При изменении базовых характеристик транспортного средства, включая его регистрационный номер; — В случае изменения длины окружности шин транспортного средства выше порогового значения; — После двух лет эксплуатации, с момента последней калибровки. — При начале эксплуатации устройства производится первичная калибровка. Её необходимо произвести в течение недели, с момента установки прибора, либо выдачи регистрационного номера транспортного средства. — Сам процесс калибровки разделён на два этапа – стендовые и дорожные испытания. Стендовый этап включает в себя визуальный осмотр, в который входит: — Проверка целостности и читаемости таблички, на которую нанесены данные утверждения типа устройства; — Проверка отдельных узлов устройства, где должны быть указаны – изготовитель, дата производства, номер детали и т.д.; — Проверка таблички с данными мастерской, производившей установку прибора; — Контроль целостности пломб, нанесённых заводом изготовителем; Контроль пломб, установленных мастерской, установившей прибор; — Контроль целостности датчика движения, а также соединительной электропроводки. Дорожная проверка более обширна. Она включает в себя: — Технический осмотр транспортного средства; — Проверяют соответствие индекса W, т.е. передаточных соотношений в трансмиссии транспортного средства, при штатном давлении шин (проверяется манометром); — Программирование устройства, согласно коэффициенту; — Проверка значений часов устройства, и, при необходимости, их корректировка; — Согласование шифрования датчика движения и самого прибора; — Проверка погрешности измерений с соответствующими поправочными коэффициентами; — Занесение данных в память прибора; Установка таблички, с настройками контрольного устройства; — Пломбирование прибора; — Пломбировка датчика и сопутствующих элементов. Вскрытие пломб возможно только квалифицированными мастерами, с заполнением специальных бумаг, где обязательно указывается причина вскрытия. Подробнее