Дaм хорoший тopг у бака, по тлф не тоpгуюсь.
Пo техникe в очeнь хoрошeм cocтoянии, обслужен в конце июля.
Я пеpвый xoз в Poccии. Пo докaм всe ровно, нa учете нa мнe, нa номeрaх.
Eдeт бодрo, pаботaет pовнo, зaводится с пoл пинкa.
B июле былo сделaно бoльшое TО:
Зaмена всех жидкостей, кроме антифриза, его в том году менял.
Замена фильтра. Чистка и промывка топливной системы. Чистка и синхронизация карбюраторов. Настройка холостых на подсосе и без. Замена колодок, чистка суппортов, промывка тормозной системы. Суппорта отполированы, тормозная система работает отлично.
Косяки:
_По пластику - была скользячка на небольшой скорости, в 22 году.
Пластик спаяли качественно с проволокой и на волокне. При желании можно зашкурить и покрасить, он не лопается и не лопнет.
В июле заказал новый комплект, приедет через месяц.
Рекомендации:
_Заменить тормозной диск передний левый на такой же, на шинке погнули, чуток бьет при торможении.
_Заменить передний баллон, он еще доходит этот сезон, в дождь пока что норм держит. Но на след сезон точно под замену.
_Подклеить пластик крепления поворотников. Они работают, не болтаются, но есть трещинка и левый передний иногда перестает работать после мойки.
Ходовые:
_Едет отлично, дорогу держит как вагон по рельсам, даже в сильный ветер не сдувает с трассы.
_Хорошо подойдет для тех кому 400 уже мало, мот прощает ОЧЕНЬ много ошибок, идеален для того что бы учиться и совершенствовать свои навыки управления мотоциклом.
_Крейсерская 140-160, с горбатым стеклом 160-170.
_Максималка 240, набирает спокойно без проблем, держак отличный. С горочки 250 идет)))
_В поворотах руль не кидает, даже если заложил и в яму залетел. Мотик ОЧЕНЬ стабильный. Сколько всяких ситуаций было, не разу воблинг не ловил и вы не поймаете на нем. Очень хорошая развесовка.
_Посадка комфортная даже на дальняки, почти прямая, почти как на спорт-туристе, но это все же спорт.
Ездил на нем 800 км за день. Челябинск - Нижнекамск несколько раз. Не устаешь, ни капли.
По двигателю и коробке нареканий нет, масло менялось каждые 5-6 тысяч с фильтром. Цепь ДИД оригинал сальниковая, ей два года всего. Смазка каждые 500, промывка и смазка каждые 1500 иногда 1000.
Вторая не вылетает, как таковых синхронизаторов тут нет, Надо чуть привыкнуть что бы включать передачи на нужных оборотах, залетают мягко без хрустов.
Этот мотик не для того что бы дубасить со светофоров!
При неправильном использовании можно легко ушатать коробку.
Берешь и катаешься в удовольствие, болячек у этих мотоциклов крайне мало, очень надежные. Ничего делать не надо, внешний вид на езду не влияет) я так уже 2 года езжу)
Жидкости менять не надо, чеки покажу, что брал, что менял. Могу познакомить с человеком кто его обслуживал.
По телефону не торгуюсь!
Торг СТРОГО у бака!
Отдам в хорошие заботливые руки!
Продажа в связи с переездом и отсутствием места для хранения.
Характеристики
- Вид техникиМотоциклы
- Вид мотоциклаСпортивные
- ТипСпортбайк
- МаркаYamaha
- МодельYZF 600 R Thundercat
- Страна происхождения брендаЯпония
- Год выпуска2000
- Пробег62 430 км
- Тип двигателяБензин
- Мощность100 л.с.
- Объём двигателя600 см³
- Подача топливаКарбюратор
- Тип приводаЦепь
- Число тактов4
- Количество цилиндров4
- Коробка передачМеханика
- Количество передач6
- ОхлаждениеЖидкостное
- Расположение цилиндровРядное
- СостояниеБ/у
- ПТСЭлектронный
- Владельцев по ПТС1
- VIN или номер рамыJUA4*************
- ДоступностьВ наличии
- Дополнительные опцииЭлектростартер, Ветровое стекло
- КатегорияМотоциклы и мототехника