Chevrolet Volt 1.4 CVT, 2015, 232 000 км

История машины: Вольт был куплен в конце лета 2021 г. в Питере. Искал специально последний год выпуска этого кузова. На тот момент это был единственный вольт первого поколения 2015 года на рынке. Машина была пригнана из Мурманска, куда она пришла из США. Я первый хозяин в РФ. На момент покупки пробег был 220т км. Что в общем-то прилично для обычной машины, но совсем немного для вольта. С другой стороны из-за гарантии в США 100т миль, найти вольта с честным пробегом меньше 170т км, почти нереально. Перекупщик произвел замену 12В АКБ и перешил салон с ткани на кожу, весьма хорошо, за что ему большое спасибо. Что было сделано мной: - заменены все масла, фильтра, жидкости, свечи и т.д. - ТО ходовой - все 4 передних фары отполированы и затянуты в пленку, установлены HIR (это правильные яркие штатные) лампы - куплены в салон лючки, заглушки и т.д. - установлена защита днища - проведено ТО климатического компрессора - заменены передние оба подкрылка, которые стер предыдущий хозяин (любовь парковаться на бордюр впритирку) - заказан из США и запрограммирован оригинальный (!) второй ключ - прошито обратно официальное обновленное ПО (перекуп прошил русский язык с украинскими корнями, это испортило камеру) На данный момент: Пробег 232т км. Эксплуатировалась все время в теплом Краснодаре. Машина чувствует себя прекрасно! Можно, для души, сделать несколько моментов по эстетике. Батарея имеет ресурс 91%, и выдает до 10,9 КВтЧ (при +7 градусах, при +30 выдает 10,5 КВтЧ) заряда по показаниям бортового компьютера. Этого хватает (без печки) на 65 км реального пробега в городском цикле. Максимум, что проезжал (по ровной поверхности), если пытаться экономить - 90 км. Заправлять машину нужно 95м (по американским стандартам 91м) бензином. Реальный расход, примерно равен паспортному - 6,5л/100 км. Что город, что трасса. Ограничение скорости машины 160 км/ч. При такой скорости будет потреблять более 8л/100км. В СТС указана только мощность ДВС 86 л.с. (с 2021 года, когда ввели электронные ПТС, вольты стали таможить как гибриды, а не как электро), что является приятным моментом при оплате налогов, но неприятным при попытке на парковке прикинуться электромобилем. Реально машина едет как электромобиль на все свой 150 электрокобыл)) Комплектация: Комплектация предтоповая - нет системы удержания в полосе. - Кожаный салон - Камера заднего вида с парктроником - Круиз-контроль - Подогрев сидений - Датчики давления в колесах - Датчик света - Удаленый автозапуск (что приятно, если подключен, греет машину от сети) - Электрозеркала с подогревом - Зеркало заднего вида с затемнением - Бесключевой доступ - Магнитола Bluetooth, громкая связь, USB, есть всякие американские сервисы типа пандоры и т.д. - Мультируль (круиз, громкая связь, управление музыкой) - Всякие штуки, которые должны быть в любом автомобиле по умолчанию (ABS, ESP, электростектоподъемники, USB и т.д.) Так же существуют проекты (на форуме вольтов, реддите и т.д.) по доработке: - магнитолы для поддержки карплей и андроид авто - можно приспособить местную симку к оборудованию OnStar и будет бортовой WiFi - подсветка лючка зарядки - можно прошить прошивку Cadillac ELR для увеличения мощности (и снизив ресурс машины) - можно прошить и изменить диапазоны заряда-разряда АКБ, тем самым увеличив доступный объем (и снизив ресурс АКБ) Прошу салоны и перекупщиков меня не беспокоить. Хочу отдать вольта человеку, который будет любить эту машину)) Подробнее