ЗАЗ 968 Запорожец 1.2 МТ, 1975, 6 000 км

ЗAЗ 968, не путать c 968А, именнo 968 и тoчка, 1975 г.в. один из ранниx, ушаcтый, белый, завoдится, eдeт, тоpмозит. 6000 км пpoбeгa пoказывает приборкa, в peaльнocти нaвeрнo большe. По факту: 500 км назaд полноcтью зaмeненa подвeскa (pоднaя имеeтcя, отдaм) нa болеe cвежую от М-ки – пepeдняя бaлкa, зaдние рычаги, aмортизатopы, вcя подвеска перебрана и обслужена, сальники, пыльники и подшипники новые. В тоже время полностью заменена тормозная система, а именно новые медные трубки, новые шланги от ВАЗ Шнива и 2108, новые родные колодки, рабочие тормозные цилиндры передние донорские обслуженные от М-ки, а задние новые от 2105, главный цилиндр новый от 2101, тормозная система на DОТе. Родной двигатель (вписанный в ПТС) 800 км назад перебран (откапитален), новые родные поршня с кольцами, цилиндры с алюминиевым оребрением, и т.п., бережная, щадящая обкатка не более 80км/ч по книжке (лично мне больше и не надо), клапана повторно отрегулированы и настроены 100 км назад. Залита дорогущая синтетика 10w60, до 100 градусов надо постараться нагреть. Новый карбюратор от 2108 (родной имеется) поставлен через переходник, есть новый впускной коллектор для установки карбюратора ВАЗ без переходника (нужно поискать, отдам с машиной).Новое бесконтактное электронное зажигание от москвича установлено комплектом - катушка, трамблер, мозги (родное имеется), новые свечи и провода, новый топливный насос и соответственно свежий топливный фильтр. Свежий бензобак от М-ки, родной потек (если нужен - отдам). Двигатель заводился даже в -24. Сейчас по теплу заводится вообще без проблем. Новый генератор от Нивы на 90А – решает проблему с нехваткой зарядки на холостых оборотах (родной тоже рабочий, но электричества от него не хватает, в связи с чем отключен от системы, провода родные отдам), конечно новый аккумулятор. Масло в коробке заменено также примерно 500 км назад, все передачи работают ровно, диск сцепления от мазды (по словам предыдущего владельца), сама система сцепления родная гидравлика на БСК, переделывать не стал, потому как не течет ни где, ни с рабочего, ни с главного, а значит трогать пока работает не надо. Масло также ни с коробки, ни с двигателя не течет, т.е. пятен под машиной не найти, что вообще странно для запорожца. Крестовины полуосей живые, если что есть еще пара живых для замены. Также есть пара передних (круглых от М-ки) и пара задних барабанов, если надо отдам, сейчас спереди стоят родые "квадратные" барабаны. Печку снял, хотел поставить автономный дизельный отопитель – родная печка имеется, если до продажи поставлю новую печку цена будет выше. В багажнике - защита рулевой есть, отдам или поставлю, коврик багажника есть, деревянная планка запаски есть, запаску если надо найду (я купил машину без запаски). Колеса – диски родные отпесочены и покрашены порошком весной этого года, одновременно куплена новая резина, на ней прошел примерно 500 км. Все фары, поворотники моргают – светятся, «фишки» аварийной остановки тоже горят, плафон в салоне горит, клаксон (гудок) родной работает, дворники работают, резинки в них заменены на свежие. Конструкция авто не предусматривает боковых зеркал от слова совсем, поэтом куплены новые круглые "клипсы" с закосом под ретро, которые закреплены на форточках, иначе на учет было не встать, по итогу зеркала оказались очень информативны, поэтому снимать не стал. Кузов крепкий, несмотря на наличие местами поверхностной ржи, правда правая сторона машины немного печальнее левой - см. фото внимательно на заднее правое крыло и порог, новое крыло с порогом (целиковая панель) для замены имеется, отдам. Дно крепкое. Передние стаканы амортизаторов похорошему надо заменить (на фото багажника видно), но еще походят, распространенная болячка запоров. Из приятного и не влияющего на цену - советское радио от копейки переделано в блютус колонку (раздает музыку с телефона), сами колонки (2 шт по 40 ватт) спрятаны в корпусе касетного магнитофона Тоshibа 86 года, что расположился на полке под задним стеклом - колхозно и аутентично, гармонично вписано в эпоху, за ненадобностью новому владельцу - сниму за 2 минуты. Оригинальный родной салон коричневого цвета в хорошем достойном состянии, что большая редкость для машины этого года. В общем автомобилю почти 50 лет и для своих годиков он ещё бодро выглядит и притягивает взгляды, лайки и фотки со стороны прохожих и мимо проезжающих автомобилистов обеспечены. При большом желании (для коллекционеров) все можно вернуть в заводской сток, все заводские оригинальные запчасти есть. Современный учет – номера, ПТС, СТС - я собственник, переоформление обязательно. Я переоформил без проблем - все номера читаются. Карта техосмотра - действующая до октября этого года, что важно при постановке на учет. С середины апреля в сухие и теплые дни катаюсь на работу по 60 км туда и обратно. Все оригинальные запчасти что есть идут бонусом с машиной, если они нужны будут новому владельцу. Реальному покупателю подарю цветной советский альбом (про устройство авто) формата А3 в хорошем (не замусоленном) состоянии, также отдам пару советских книжек в твердом и мягком переплете авторства Стрюк и Фучаджи . Вложено больше, чем я за него хочу, время, проведенное с ушастым, для меня бесценно, поэтому объективно в стоимость машины не идет ;) Пока объявление висит - машина не продана. Подробнее