Экспедиционная шведская парусная яхта. Мотосейлер

Лодка для тяжелой погоды. Крепкая, как танк, надежная - как дровяная печь! При этом элегантная, очаровательная и с исключительным вниманием к деталям. Не даром в этих ваших интернетах пишут, что Solvigg 26 прекратили выпускать всвязи с дороговизной производства. Не мудрено, ибо построить лодку ТАК и при этом дешево невозможно. Что-нибудь одно: или экономия на производстве, или лодка хорошая. Старые шведы решили лучше хорошую лодку. Породистый корпус с полным носом и округлым форштевнем, как завещал великий Слокам для лучшей всхожести на волну и полноты внутреннего объёма. Вельботная корма что бы ею без удара встречать волну и не тащить за собой воду на ходу, подводная часть формой как у старых рыболовных судов, бокастые обводы и седловидная палуба с высоким носом, усиленный привальник ребром жесткости корпуса, чтоб брызги отсекало, остойчивости и места побольше, отформованы цельнолитые шпангоуты, я такое видел только у халлберг-расси, а это премиум. Кокпит отделан тиком, а на комингсах медные накладки на тик чтоб веревками дерево не тереть - всё говорит о породистости, о том, что форма создавалась десятками поколений моряков! Сделано надежно, прочно. Вот для примера комингс рубки имеет толщину около сантиметра, как в тоже время выпущенной в Польше лодке толщина днища 5мм. Представляете какая разница в подходе! Реально крепкая как танк! Палуба жесткая, без скрипов и посторонних звуков, отформованна нескользячка, покрыта гелькаутом, который в очень хорошем состоянии. Корпус прочный, гелькаут отличный. Рангоут алюминиевый, гик с патент рифом, состояние отличное, стоячий такелаж нержавейка - состояние отличное, развантовка классическая по три ванты и три вантпутенса с борта, бегущий такелаж - отлично, паруса так же без вопросов. Дизель стационар японский Yanmar, 15 сил, наработка 3300 часов, примерно четверть от ресурса. Масло не ест, работает отлично! Два танка по 60 литров к нему по бортам (залиты оба под горло). К мотору есть ЗИП, инструмент, масло и куча приятностей. ДВА ПОСТА управления: в рубке штурвалом и в кокпите румпелем. Управление связанное и румпель удобно использовать как аксиометр. Есть механизм разъединения в 1 движение. В отделке всё как должно быть в благородной яхте: красное дерево, бархат, полированная медь! Очень порадовало решение сделать переборки наклонными - так жёстче корпус и удобнее в жизни. Переборка брандера вообще выше всяких похвал: сделана в голландском стиле с двумя иллюминаторами и тремя дверками: две сверху и одна горизонтальная снизу, чтоб её можно было откинуть вниз и управлять гикошкотом прямо с капитанского места, а наклон переборки позволяет двум другим дверям всегда лежать и не хлопать в любом положении! Остекление рубки 360' очень помогает обсервации, люк над головой судоводителя позволяет выглянуть на улицу не выходя в кокпит, а камбуз под рукой на вахте позволяет согреться горячим кофе пока там на улице дождь и холодный ветер. Лодка из под шведского дедушки 35-го года рождения. Видно в жизни бы не отдал, но самому уже справится тяжело. Как любая техника в дедушкином варианте лодка ухоженная, всё, что должно работать работает, всё ухоженно, смазано и в хорошем состоянии. За лодку не стыдно, хорошая, очаровательная лодка, и сколько бы вам не было лет она доживет до ваших внуков и останется в хорошем состоянии! Подробнее