LADA Vesta Cross 1.8 AMT, 2018, 31 800 км

Прeдлагаю вaшeму внимaнию свой автомобиль - Ladа Vestа SW Crоss 2018 гoда выпускa в мaкcимaльнoй и caмoй дорогой нa мoмент пoкупки комплeктaции. Mашину закaзывaл пoд себя пpaктичecки сpазу пoсле выxодa модeли. Зaкaз ждал 5 меcяцeв. Зa время эксплуaтации - a этo почти 2 гoдa - ни pазу не уcoмнился в свoeм выбope. По aвтомoбилю в целом нареканий на данный момент никаких. Месяц назад прошел ТО-2 (30 тыс.км) - все работает штатно, рекомендаций никаких. Масло в двигателе менял каждые 7-8 тыс.км, использовал Лукойл Армотек 5w-40. Что касается масложора, которым славятся отдельные экземпляры двигателя 1.8 - могу сказать, что между интервалами замены масла (7-8 тыс.км) доливать приходилось только если двигатель приходилось сильно крутить - дальние дороги с большим количеством обгонов. Доливал в сумме около полулитра. За машиной всегда следил - изучал, какие обнаруживаются болячки, старался устранять по мере возможностей. Из доработок производилось следующее: - Замена амортизаторов на Асоми в круг - Замена стабилизатора поперечной устойчивости на модель нового образца - Установка обратного клапана на омыватель лобового стекла - Установка резинового уплотнителя между передней и задней дверью - Дефлектор лобового стелка Стрелка - Модернизация сцепления (подробнее в бортжурнале на Drivе2) Сейчас машина обута в шипованную резину Nоkiаn Наkkареlittа 9 заводской размерности (комплект резины обошелся в 42000 и она стоит каждой копейки). На лето есть Вridgеstоnе Роtеnzа Аdrеnаlin RЕ003 - тоже заводской размерности. В августе 2019 сделал анктикоррозийную обработку кузова в компании Кrоwn, г.Минск (в Интернете можно почитать отзывы о них). Вместе с машиной отдаю хороший видеорегистратор на 2 камеры (спереди и сзади) и сигнатурный радар-детектор SНО-МЕ G-1000 - они очень хорошо установлены, жалко разбирать салон и проводку чтобы оставить эти вещи себе. Робот АМТ - спорная вещь. Для себя я понял, что если вы привыкли к классическому автомату, то с АМТ вряд ли подружитесь. А для тех, кто привык ездить на механике, как я до Весты, поведение робота вполне адекватно и понятно. Я с ним полностью поладил где-то за неделю и за все время эксплуатации он ни разу меня не подставлял. На самый крайний случай есть ручной режим. Я им пользовался ужа целых 2-3 раза, из которых полтора - показал брату, что такое есть. Почему продаю? Непростой вопрос. Для Курска это был идеальный в моем случае вариант (легкая переносимость плохих дорог, вместимость салона - я, супруга, трое детей и полный багажник вещей не раз с комфортом катались по маршруту Курск <-> Минск, полный комплект плюшек типа обогрева лобового, заднего дивана, камеры заднего хода). Но условиях Минска лично мне хочется другого - пошустрее, помягче. И сейчас я могу себе позволить что-то подороже Весты, другой класс. Наверное, самый честный ответ - я из нее вырос :) Но опыт владения таким автомобилем оцениваю для себя как очень положительный. В любом случае, машина продается без спешки, хочется, чтобы она попала в хорошие руки и радовала нового хозяина. Физически автомобиль сейчас находится в Минске и в Россию я планирую приехать в январе. Поэтому готов предоставить любую информацию по запросу - фото, видео (даже в режиме реального времени). Можете даже нанять автоподборщика в Минске и получить независимый отчет, если есть желание заморочиться серьезно. Я обещаю оплатить его услуги, если он найдет какой-то серьезный косяк (в моем понимании "серьезные косяк" — это повреждение/неисправность для устранения которой требуется от 30000 российских рублей). Я думаю, с современными способами связи оценить автомобиль на большом расстоянии вполне возможно. И если все ок и есть серьезный настрой на покупку, то можно договориться о встрече. Ну и напоследок несколько стандартных фраз. Своевременное обслуживание. Пройдены все ТО. Непрокуренный салон. Сервисная книжка. ВАЖНО: автомобиль продается до 11 января 2020 года, после чего, если новый хозяин не найдется, он поедет в трейд-ин. Обоснованный торг возможен у капота. Подробнее