Продаётся экспедиционная лодка Флагман ДК-420 Джет, готовая к эксплуатации под винтом и водомётом. Дно с тоннелем, броня полиуретан.
Можно использовать просто в качестве неубиваемой лодки для рыбалки.
Заказана в начале 2020 года, на воде была два раза также в 2020 году (обкатка комплекта в Подмосковье и поход на 700 км по Нижней Печоре).
Под водомётом и в суровых условиях не эксплуатировалась.
Комплектация от производителя («Флагман», СПб):
- лодка в исполнении «пиксель», ПВХ плотностью 1100, производство Корея
- носовой тент «пиксель» с прозрачным окном
- надставка на транец под водомёт (не устанавливалась) Транец без надставки - под мотор с короткой ногой.
Дополнительный тюнинг от компании «Водолей-маркет» (СПб)
- бронирование днища и баллонов по привал полиуретановой плёнкой 0,7 мм (на днище двойной слой плёнки по всей ширине на длину тоннеля).
PS: не путать с бронированием напылением, которое предлагает Флагман, такой тип защиты намного дешевле, слабее защищает и водомётчиками почти не используется.
- колёса транцевые откидные «Колесец» (нержа)
- мягкие накладки на банки с сумками (2 шт.)
- две носовые ручки
Самостоятельные доработки:
- съёмный защитный коврик в кокпит (финская ткань Scantarp призма, установка на «грибках»)
- буксировочный и два страховочных рыма на транце снаружи, скоба на транце изнутри для крепления страховочной стропы мотора (всё нержа)
- шкиперская ручка
- полукольца для крепления груза, пластик (4-6 штук, точно не помню)
- стандартная доработка вёсел (убрал заусенцы на трубах, поставил пробки, чтобы не тонули, более надёжные заклёпки лопастей)
- подрезка на клин продольных реданов (по рекомендациям на форуме для улучшения управляемости)
Размер шкуры с бронёй в заводской упаковке – примерно 175х80х40 (сворачивал один, вдвоём можно свернуть и плотнее)
Вес шкуры с бронёй – в районе 80-100 кг (точно не знаю).
В одно лицо лодку более-менее, но с большим трудом, можно таскать с использованием грузовой тележки. Для погрузки в машину или прицеп обязательно нужен второй человек или специальная лодочная тележка.
Преимущества лодки:
- оригинальная конструкция с толстым несущим дном и установленными на него сверху относительно небольшими баллонами, (благодаря этому кокпит ДК-420 по размерам как у лодки стандартной конструкции длиной 450-470)
- по отзывам на форумах и видео - очень хорошая проходимость на водомёте по мелякам и категорийным порогам
- поднимает на глиссирование бОльший вес при моторах меньшей мощности (по сравнению с большинством аналогов)
- весьма неплохой ход по волне до 70 см (больше не проверял)
- отсутствие сомнительных и утяжеляющих решений типа дублирующего слоя ПВХ на днище (который по факту является тоже напряжённым, что бы там не писали в рекламе), а также приклеенной призмы (что иногда приводит к трудно устраняемому травлению из-под клапана)
- отличная остойчивость
- полное отсутствие замечаний по качеству изготовления и геометрии данной конкретной лодки (для массовых производителей типа Флагмана, Солара и т.п. это актуально!)
- лодка сделана из «докризисных» материалов (предполагаю, что с лодками 22~23 г.в. от разных производителей могут быть сюрпризы из-за новых, непроверенных поставщиков комплектующих и клея, которые зачастую проявляются не на первый год эксплуатации)
Недостатки лодки:
- определённая склонность к прохватам и падению с глисса при экстремальной рулёжке (актуально скорее для «водного альпинизма» или спиди-гонсчегов, при обычной эксплуатации совершенно не критично)
- транец под стоявший на лодке мотор Сузуки DF9,9BS чуть высоковат, АКП почти на уровне интерцептора, что также иногда провоцировало прохваты при неправильной развесовке с установленной защитой винта. Ничего с этим делать не стал, поскольку с другим мотором или с водомётом всё равно комплект надо настраивать индивидуально.
Состояние лодки: как новая, без проколов и заплат. Есть очень небольшое повреждение наполнителя интерцептора одной из двух имеющихся защит винта (видно на фото), устранять посчитал нецелесообразным.
Фотографии лодки – с производства, распаковки, доработки и с воды (о продаже тогда и не думал). Лодка слишком тяжёлая, чтобы специально распаковывать её для фотосессии. Лучше приехать и всё увидеть своими глазами.
По ссылке есть видео от одного из участников похода.
Находится лодка в Московской области, Можайский район, чуть больше 100 км от МКАД.
Мотор с этой лодки уже продан.
Причина продажи - путешествия под мотором как-то «не зашли», вёсла лучше )))
Лодка в начале 2020 года обошлась мне с учётом накладных расходов в 150000₽. На воде была чуть больше недели. Лодки ПВХ с тех пор подорожали на 30 и более процентов.
PS: спеццена на майские праздники - 110000₽, без торга.
Характеристики
- Вид техникиМоторные лодки и моторы
- ТипЛодка ПВХ (надувная)
- МаркаФлагман
- Модель420 Jet
- Год выпуска2020
- Тип днаНадувное, низкого давления
- Длина, м4.2
- Ширина, м1.8
- Вес лодки, кг78
- Максимально пассажиров, чел.5
- Максимальная мощность мотора, л.с.40
- Прицеп в комплектеНет
- Мотор в комплектеНет
- СостояниеБ/у
- ДоступностьВ наличии
- КатегорияВодный транспорт