Лодка Флагман дк-420 джет (тоннель, броня тпу)

Объявление найдено в городе Можайск

Цена: 110 000 руб.

Продаётся экспедиционная лодка Флагман ДК-420 Джет, готовая к эксплуатации под винтом и водомётом. Дно с тоннелем, броня полиуретан. Можно использовать просто в качестве неубиваемой лодки для рыбалки. Заказана в начале 2020 года, на воде была два раза также в 2020 году (обкатка комплекта в Подмосковье и поход на 700 км по Нижней Печоре). Под водомётом и в суровых условиях не эксплуатировалась. Комплектация от производителя («Флагман», СПб): - лодка в исполнении «пиксель», ПВХ плотностью 1100, производство Корея - носовой тент «пиксель» с прозрачным окном - надставка на транец под водомёт (не устанавливалась) Транец без надставки - под мотор с короткой ногой. Дополнительный тюнинг от компании «Водолей-маркет» (СПб) - бронирование днища и баллонов по привал полиуретановой плёнкой 0,7 мм (на днище двойной слой плёнки по всей ширине на длину тоннеля). PS: не путать с бронированием напылением, которое предлагает Флагман, такой тип защиты намного дешевле, слабее защищает и водомётчиками почти не используется. - колёса транцевые откидные «Колесец» (нержа) - мягкие накладки на банки с сумками (2 шт.) - две носовые ручки Самостоятельные доработки: - съёмный защитный коврик в кокпит (финская ткань Scantarp призма, установка на «грибках») - буксировочный и два страховочных рыма на транце снаружи, скоба на транце изнутри для крепления страховочной стропы мотора (всё нержа) - шкиперская ручка - полукольца для крепления груза, пластик (4-6 штук, точно не помню) - стандартная доработка вёсел (убрал заусенцы на трубах, поставил пробки, чтобы не тонули, более надёжные заклёпки лопастей) - подрезка на клин продольных реданов (по рекомендациям на форуме для улучшения управляемости) Размер шкуры с бронёй в заводской упаковке – примерно 175х80х40 (сворачивал один, вдвоём можно свернуть и плотнее) Вес шкуры с бронёй – в районе 80-100 кг (точно не знаю). В одно лицо лодку более-менее, но с большим трудом, можно таскать с использованием грузовой тележки. Для погрузки в машину или прицеп обязательно нужен второй человек или специальная лодочная тележка. Преимущества лодки: - оригинальная конструкция с толстым несущим дном и установленными на него сверху относительно небольшими баллонами, (благодаря этому кокпит ДК-420 по размерам как у лодки стандартной конструкции длиной 450-470) - по отзывам на форумах и видео - очень хорошая проходимость на водомёте по мелякам и категорийным порогам - поднимает на глиссирование бОльший вес при моторах меньшей мощности (по сравнению с большинством аналогов) - весьма неплохой ход по волне до 70 см (больше не проверял) - отсутствие сомнительных и утяжеляющих решений типа дублирующего слоя ПВХ на днище (который по факту является тоже напряжённым, что бы там не писали в рекламе), а также приклеенной призмы (что иногда приводит к трудно устраняемому травлению из-под клапана) - отличная остойчивость - полное отсутствие замечаний по качеству изготовления и геометрии данной конкретной лодки (для массовых производителей типа Флагмана, Солара и т.п. это актуально!) - лодка сделана из «докризисных» материалов (предполагаю, что с лодками 22~23 г.в. от разных производителей могут быть сюрпризы из-за новых, непроверенных поставщиков комплектующих и клея, которые зачастую проявляются не на первый год эксплуатации) Недостатки лодки: - определённая склонность к прохватам и падению с глисса при экстремальной рулёжке (актуально скорее для «водного альпинизма» или спиди-гонсчегов, при обычной эксплуатации совершенно не критично) - транец под стоявший на лодке мотор Сузуки DF9,9BS чуть высоковат, АКП почти на уровне интерцептора, что также иногда провоцировало прохваты при неправильной развесовке с установленной защитой винта. Ничего с этим делать не стал, поскольку с другим мотором или с водомётом всё равно комплект надо настраивать индивидуально. Состояние лодки: как новая, без проколов и заплат. Есть очень небольшое повреждение наполнителя интерцептора одной из двух имеющихся защит винта (видно на фото), устранять посчитал нецелесообразным. Фотографии лодки – с производства, распаковки, доработки и с воды (о продаже тогда и не думал). Лодка слишком тяжёлая, чтобы специально распаковывать её для фотосессии. Лучше приехать и всё увидеть своими глазами. По ссылке есть видео от одного из участников похода. Находится лодка в Московской области, Можайский район, чуть больше 100 км от МКАД. Мотор с этой лодки уже продан. Причина продажи - путешествия под мотором как-то «не зашли», вёсла лучше ))) Лодка в начале 2020 года обошлась мне с учётом накладных расходов в 150000₽. На воде была чуть больше недели. Лодки ПВХ с тех пор подорожали на 30 и более процентов. PS: спеццена на майские праздники - 110000₽, без торга.