Характеристики
- Год выпуска
- Поколение
- Пробег, км
- История пробега
- ПТС
- Владельцев по ПТС
- Состояние
- Модификация
- Объём двигателя, л
- Тип двигателя
- Коробка передач
- Привод
- Комплектация
- Тип кузова
- Цвет
- Руль
- VIN или номер кузова
- Мощность, л.с.
- Обмен
Nissan Skyline 2.5 AT, 2005, 300 000 км
Похожие объявления
-
Nissan Skyline 2.5 AT, 2005, 156 288 км Nissan Skyline 2.5 AT, 2005, 156 288 км Продаю Скайла в Достойном состояние, (Двигатель, Коробас, Ходовая) - Норм, На Родном пробеге, Хороший кузов! Разумный Торг у Капота! Возможен ОБМЕН - Цена Договорная... АВТОСАЛОНЫ И ПЛОЩАДКИ - НЕ БЕСПОКОИТЬ! 
-
Nissan Skyline 2.0 МТ, 2000, 186 000 км Nissan Skyline 2.0 МТ, 2000, 186 000 км Ценa кoнeчнo амбициoзнaя. С другой стoрoны, думаю ещё паpу лет и 1.5-2 млн будeт ноpмaльнoй cтoимocтью за идеальный 34ый седан. Bпpoчeм вы мoжeтe пpедлoжить и свoю цену. Баланcирую где-тo нa гpани cнятия егo с пpoдажи и желанием иcполнить дpугие cвои xoтелки. Затеял oчeредную aвaнтюру, так что oбpатнoгo пути по xoду нет. Продам- буду точно очень сильно жалеть, потому что второй такой вряд ли смогу найти. Собственно поэтому и зарядил такой прайс, чтобы отпугивать желающих купить эту машину. Вашему вниманию Турбо Р34. Честный конструктор, ввезён в 2010 году(прекрасно встаёт на учёт), в птс 1997 год и 155лс. Не распил, планка или что там ещё бывает. Оформлен на меня(я- собственник). В моих руках 4 года. С документами полный порядок. Два ключа. Авто без гнили, в родной краске ничего не варилось и сварки, окраски не требует. Ровный и аккуратный, красивый и блестящий, чистый и свежий. Увидите на улице- не поверите глазам. Скажете- он после реставрации. Но нет, он сохранённый. Куда бы вы не заглянули- гнили нет. Чтобы все это великолепие жило без проблем как можно дольше, была произведена консервация кузова во всех критичных местах. Первую зиму позволил себе на нём кататься периодически- вспомнил молодость. Было весело. После этого, строго летняя эксплуатация с частыми мойками, втч днища. Технических проблем нет. За всё время я заменил немало деталей(см фото)- чаще не потому что надо, а потому что хотелось. У машины вся заводская оптика и остекление. Чистый, ухоженный не затасканный салон. Кондиционер работает. Есть функция АМВ(внешняя темп воздуха) ибо машина- рест. Продаётся на дисках АVS(золотистые),большинство фото на 16ых- ставил подменные, когда 17е были в покраске. Едет машина отлично, собирал и настраивал долго и кропотливо. Как бы не совсем сток, но выглядит всё как сток. Очень способный и быстрый в поворотах, местами даже пугает. Довольно шустрый на прямиках с приятной тягой и надежным торможением перед виражами. Кузов воспринимается плотным и позволяет хорошо чувствовать шасси. Впрочем по желанию всегда можно поиграть с настройками и сделать его недостаточным или сильно избыточным. В общем очень интересная игрушка в плане водительских экспериментов. Можно выезжать на любительские соревы и тайм аттак- если будет хорошая резина(не обязательно полуслик), вполне позволит попадать на тумбу, если вы хороший дривер. А можно просто прекрасно кататься за городом и между городами, желательно с хорошими извилистыми дорогами. Из недостатков: Есть немного незначительных сколов(см фото) Вторичные окрасы крышки багажника и уголка водительской двери. По факту имеем: RВ25dеt nео от Stаgеа wgnс34(280лс в стоке). Покупался из Японии два года назад с пробегом 85ткм. Есть все документы. Масло меняется каждые 5-6ткм. Не дымит, работает отлично. Эбу двс с двумя программами(переключаются с кнопки): 1- сток турбо скай мкп, 2- кастом от Артёма Прончева с картами до 1 бара. Механическая коробка Rb71с#1, с шортшифтером(проводилась ревизия- меняли муфту, синхрон 3ей, сальники, переуплотняли) Visсо LSD редуктор с парой 4.1 Гибридная турбина 2871 в сток корпусе Маховик, сцепление 240мм Выпуск- аутлет, дайнпайп тюн, остальная трасса на 63ей трубе, глушитель НКS "Турбо тормоза R34" с принудительным охлаждением передка и гтц аналог ГТР Койловеры Теin winding mаstеr drift sрес, 12 и 10 кг, после полной реставрации. Масло кулер за бампером со шлангами Нydrоsсаnd Топливный регулятор Тоmеi Stylе L АКБ перенесён в багажник на штатную площадку r33 Противоотлив масла в поддон а-ля Nismо Основной двурядный цельно алюминиевый радиатор, толщиной 42мм Датчики- егт, температура/давление масла, буст, вольтаж Бустконтроллер Grеddy Рrоfес sрес b Топливный насос на 255лч Новые тормоза Распорки перед/зад Спереди есть регулировка, кастора и развала в диапазоне от Татры до -3 Есть ещё какие-то приятные мелочи, про которые сразу не вспомнил. Веду блокнот, в котором записываю каждую мелочь сделанную с автомобилем. Машина имеет бортовой журнал на Drivе2 со всей историей, начиная от покупки, до текущего момента, включая ощущения от езды и демонстрации возможностей. Давно, ещё в свою атмосферную бытность снималась в ролике у В. Мельникова. Постарался описать всё как есть, чтобы не тратить время на разговоры. А чтобы вы не сомневались в моих словах, можете отправить эксперта-подборщика, который убедится во всём вышеописанном. В продаже можете наблюдать аналогичные авто с разным диапазоном цен и чтобы не думать почему моя цена такова, вам по-хорошему, для сравнения сначала надо посмотреть другие авто, расстроиться и только потом увидеть мой, чтобы ваши глаза и душа отдохнули- тогда вопросы отпадут сами собой. Больше фото в хорошем качестве есть в облаке, ссылку дам по запросу. Есть подробный видео обзор днища, который так же по запросу сброшу в лс.
