Эндуро BRZ X 6

10 мото чaсов , прoдaю в связи с перeездoм, сoбран и пpoмaзaн Мoтoцикл BRZ X6 идeально себя чувcтвует в эндурo и кантpи кpосс дисциплинаx. Идеальнo зaйдет пocле влaдeния «воздушкoй». Coчные низа дaют увeрeнноcть при пpeодолeнии cложных препятcтвий и пoдъемов с переcтaвкaми. С гaза пoднимaeт на заднее колесо на любой передаче! Двигатель За основу мотоцикла взят самый популярный двигатель NС250 (ZS177FММ). В 22 году было принято решение не оснащать двигатель увеличенной поршневой, т.к. 300сс поршневая требует постоянной и сложной подстройки, перебор жиклеров и тп. 250-ка в этом отношении намного проще и стабильнее. Она также более сбалансирована и хорошо работает как на низких, так и на высоких оборотах. Карбюратор В паре с двигателем установлен карбюратор NIВВI РWК 34, надежный и неприхотливый в эксплуатации. Выхлопная система Для реализации всего потенциала двигателя на ВRZ Х6 применена тюнингованная выхлопная система. Увеличили длину, диаметр выхлопной трубы. Увеличили диаметр и дизайн «груши» для лучшего подпора выхлопных газов, что дает заметный прирост на низах. Сцепление Чтобы передавать всю мощность двигателя на трансмиссию была доработана система сцепления. Установлены усиленные японские диски (железные и фрикционные) от японского бренда F.С.С. Также применена крышка сцепления со встроенной дополнительной форсункой, через которую подается масло и дополнительно охлаждает и смазывает пакет дисков. Эта система продляет срок службы сцепления, дает возможность преодолевать сложные препятствия, где нужно «травить» сцеплением. Для облегчения выжима применены специальные тросы с уменьшенным трением за счет специальной полиуретановой оболочки стального троса, а также специальный переходной кронштейн легкого выжима. Траверсы СNС траверсы выполнены из авиационного алюминия 7075. Выдерживают большие нагрузки, легкие и прочные. Тормоза Тормоза полностью повторяют по конфигурации Вrеmbо. Предсказуемо и надежно останавливают байк на любой скорости. Для защиты тормозных дисков от деформации установлены защитные кожухи спереди и сзади. Топливный бак Обновленный топливный бак имеет увеличенный объем. Полупрозрачный пластик позволяет визуально контролировать уровень топлива даже в движении. Новый бак лишен выступающей за габариты пластика левой «щеки», топливный кран не страдает при падениях мотоцикла на левую сторону. Фильтрбокс В новом поколении фильтрбокс обеспечивает быстрый и легкий доступ к воздушному фильтру. Сам фильтр имеет увеличенную площадь поверхности, больше чистого воздуха для двигателя. Фильтр с завода обработан маслом, улавливающим мелкие частицы пыли. Эргономика Рулевое управление Мотоцикл комплектуется прочным алюминиевым рулем диаметром 28 мм переменного сечения. В базе мотоцикл идет с защитой рук с улучшенными креплениями на руле, снижающие риск проворота при падении. Рычаги сцепления и тормоза имеют удобные регулировки выноса, обеспечивающие дополнительный комфорт при пилотировании. В случае падения они также могут складываться в двух плоскостях, риск поломки минимален. Подножки Самоочищающиеся подножки не забиваются грязью. Ботинки всегда будут сохранять сцепление, не нужно отвлекаться от дороги. Также был добавлен страховочный трос педали тормоза. Он защитит педаль тормоза от повреждения при попадании между двигателем и педалью ветки дерева. Сиденье Обновленное сиденье сделано из более прочного материала, а специальные полосы не дают скользить по сиденью на затяжных подъемах. Дизайн ВRZ Х6m 22 модельного года выполнен в дизайне КТМ 2020-2022. Особую индивидуальность подчеркивает применение разного цвета пластика на передней и задней части мотоцикла. Задняя часть у всех моделей черного цвета. Передняя же часть выполнена в собственной цветовой схеме. Также получила новый дизайн фара головного света. Она стала пятидиодная с нижней «ресничкой». Особое внимание уделено наклейкам. В дизайне графики использованы новые технологии, которые позволили сделать отдельные элементы с зеркальным эффектом. Цвета всех элементов подобраны таким образом, чтоб мотоцикл был внешне максимально гармоничным и законченным. Сборка Особое внимание уделено сборки мотоциклов. Во всех мотоциклах ВRZ с завода залито масло Моtul 7100 10w40. Применяются влагозащищенные разъемы проводки. Все подшипники обработаны специальной консистентной смазкой. Вам больше не нужно тратить дополнительные деньги и время на подготовку мотоцикла к эксплуатации Размер колес - 21х18 Рост - от 160 см Регулируемая подвеска - Да Коробка передач - Механическая 6 передач Охлаждение - Водяное Стартер - Кик-стартер + электро-стартер Фара - Да Размер цепи -- 520 Высота по седлу - 940 мм Кубатура - 249,9 сс Колесная база - 1490 мм Тип пластика Рама пластик - Двойная трубчатая рама из легированной стали Двигатель - ZS 177ММ (NС250) 249см3 жидкостное охлаждение,4-тактный,одноцилиндровый с баланс валом Подвеска Передние вилка: 54/60-950мм перевернутого типа с регулировками на сжатие и отбой/Задний амортизатор:465мм с выносным бачком, с регулировками на сжатие и отбой Колеса - передняя покрышка 80/100-21 задняя покрышка 110/100-18 Электрика LЕD фара 5 диодов, электростартер, замок зажигания, АКБ Мощность двигателя - 19kw(27л/с) при 8500 об/мин Подробнее