Silver Hawk 520 DC - BF90 - HDS9 - Автопилот

Объявление найдено в городе Сясьстрой

Цена: 1 430 000 руб.

Цена указана со скидкой за недостатки, описанные ниже. К сезону буду их постепенно исправлять. Возможна продажа без HDS9 и автопилота (-250 тыс. руб, итого 1.180.000) О комплектации: - Финский Hawk 520 DC - 2002 г.в. - полностью построен в Финляндии; - Honda BF90 (карбюраторная) BBBL-..., 1.6 л - 2005 г.в. - 1050 мото-часов, 90%+ на троллинге, был установлен на катер в 2008 году. - Гидравлическое рулевое BayStar; - Картплоттер Lowrance HDS Live 9 с датчиком (3 в 1); - Гидравлический автопилот Lowrance OutBoard; - Механический (ручной) подъемник мотора; - Родные кресла и пара более удобных в комплекте; - Родные мягкие сидушки в хорошем состоянии (весь комплект); - Тенты: ходовой (отл. состояние), стояночный (нужно ремни перешивать); - Запасной редуктор (с более низким передаточным числом - 2.33 - скоростной); - Тарга с нержавейки со стаканами (без кораблей и даунригера); - Винты Solas 13x21 (сталь), Solas 13x21 (алюминий), Solas 13.25*17 (алюминий) - требует правки; - прицеп ЛАВ одноосевой; - ессно, помпа (не автоматическая), 1х новый АКБ и проч. мелочи; История владения: - Куплен мной в мае 2021, наработка на тот момент 627 м.-ч, ровный, целый корпус, но был ряд запущенных моментов, которые по мере сил приводились в порядок; - Произведено полное ТО после покупки с чисткой карбюраторов; - Установлен HDS9; - Укрепили уголками орг. остекление по внутренней стороне; - перед сезоном 2022 года произведен масштабный ремонт (в мастерской в Разметелево): - - капитально усилен транец с частичной заменой транцевой доски; - - установлен мех. подъемник; - - установлен автопилот (ессно, с заменой ГУР жидкости); - - Прицеп: заменили ступичные, фонари и проводку; - - перебрали всю проводку в катере, в т.ч. заменен датчик уровня топлива; - за 2 сезона прошел около 450 мото-часов в моих руках - Ладога и Кольский п-ов; - моторное масло менялось каждые 100 м.-ч, масло в редукторе - каждые 200 м.-ч; Из минусов, за которые делаю скидку: - консольные оргстекла, по-хорошему, нужно уже менять (- 30.000); - ремонт стояночного тента (- 10.000); - править перо и вал основного редуктора (незначительные дефекты, эмульсии нет) (-15.000); - восстанавливать запасной редуктор (есть эмульсия, причина неизвестна - мною уже был приобретен в таком состоянии) (-15.000); Немного о впечатлениях (для тех, кто не знаком с хавками): - прекрасно сваренный, крепкий, ходкий моногедрон (18,5 градусов) с разумным расходом и доналоговым мотором; - макс. скорость 67-69 км/ч (1 чел + снасти + полный бак) - взять 70+ км/ч руки не дошли, запас на подъем двигателя и подбор винта еще есть - нужно смотреть в сторону 13*19 баллистика российского производства с поднятием мотора еще на 25-40мм; - крейсер на 4000-4200 оборотов 45-50 км/ч при расходе в 15-18 л/ч; - вынос на 150мм двигателя от транца позволил сделать еще мягче ход по зыби/умеренной волне для его габаритов при триме вниз (поджатии носа); - в целом, для своих габаритов ход у Хавка прекрасный; - автопилот при рыбалке на троллинг дает просто абсолютно новый уровень комфорта; - прикрепил видео-обзор уважаемого водомоторника на Silver Hawk 520 HT для тех, кто не знаком с этими катерами. Искал себе специально в межсезонье финского Хавка с упрощенными консолями без боковин (в отличие от 540-го, т.к. был уже опыт рыбалки на 540-ом Хавке товарища), да и в целом 520-ый легче 540-го на 130+ кг. Катер подарил гору положительных эмоций как в водомоторной тематике, так и в плане рыбалки. Катер на учете на мне. Прицеп на себя так и не переоформил, переоформим ДКП на нового владельца (предыдущий владелец на связи); Стоит на р. Паша. После - могу привезти в СПб на В.О. на стоянку.