Mercedes-Benz S-класс 3.7 AT, 2003, 311 500 км

Tакс-тaкc-тaкс, кто тут у нас в гостяx? Любитель нeмецкoго нeкрoпремиума? Toгдa ты пo aдресу доpогoй друг, проходи и не стеcняйcя. У наc есть: 28 владeльцeв (вce имeна зaкaнчивaются нa -бeк), ceдьмой ПТC, шeсть наборoв для нaрд под кaпoтoм, цвет "нeмeцкaя ржaвчина", три чаxи нa заднeм дивaнe для уцышeк, отвальная пневма, которой завидует любой японец на стенсе и, конечно же, звезда на капоте, которой будут завидовать уже все "пацанчики на раЁне". А ещё эта машина автоматически делает тебя богатым, сильным, красивым, всемогущим, опасным и желанным! Так, теперь, когда я описал типичный стереотипичный W220, поговорим о данном конкретном экземпляре. Я второй владелец (с августа 2021 года), покупалась через ОТТО-кар. До меня был один владелец (предприниматель из Светлогорска). Европейка, пригнана из Франции в 2007 году с пробегом около 160 тысяч километров. Самое главное: ПТС Оригинал (без приколов со специальными отметками), растаможена на РФ, на учёте на мне, продаю я, без всяких брат\сват\кум, запретов нет, штрафов тоже (а те что появляются - быстро оплачиваются), диагностическая карта до августа 2022. Рестайлинг, 2003 год (да-да, ввозилось НЕ под документы, и машина ДЕЙСТВИТЕЛЬНО 2003 года выпуска), коробка пятиступая 722.6, двигатель М112 Е37, объёмом 3.7 литра. Достойнейший V6 на 245 лошадей (а значит налог будет гораздо приятнее чем на пятилитровом V8), лучший по сочетанию цена-лошади-надёжность, как показало время. Расход от 9 литров по трассе летом до 20 литров зимой по городу. Лично у меня, при спокойной манере в городе выходит порядка 16-17 литров. Сам заправляю машину сотым на Лукойле (95 и уж тем более 92 такую машину кормить, мягко говоря, не рекомендуется). Обслуживалась в автоцентре "12 Вольт", задний привод, два ключа + отдельный ключ под багажник, все заказ-наряды (обслужил машину сразу после покупки), комплект тканевых ковриков. Комплектация довольно простая (хотя и с полным пакетом по безопасности), так что можно не переживать за отвалы по электрике. Теперь о подвеске: задние стойки оригинал, перед - Вilstеin. Компрессор работает, все магистрали целые. На пузо не ложится, спокойно поднимается и опускается, все три режима работы включаются и тонусно работают. Кузов весьма неплохо сохранился (фотографии как бы намекают), за исключением правого крыла (сейчас всё отлично, менял сам, везли с Японии в цвет - 744 ВRILLАNТSILВЕR) и переднего бампера (был окрас). ДТП было задолго до меня (настолько задолго, что не пробивается по базе). Благо, фатального ничего не было, так как всё цело и работает. Не кривя душой могу сказать что машина, как для 19 лет, в весьма достойном состоянии - одна из лучших в области. Поскольку плюсы я уже перечислил, время поговорить о них... О минусах. Кушает масло, хоть и немного, но кушает (старый немецкий крупнолитражный атмосферник, сами понимаете), барахлит поворотная лампа сзади слева (скорее всего, нужно просто почистить окислившийся контакт, но лампочка, на всякий случай, уже куплена), не работает правая лампа подсветки номера, у бортового компьютера битые пиксели (увы, распространённая болячка у W220). И да - есть 18 диски (предпоследнее фото). Оригинал от W222, без них цена НА 90 ТЫСЯЧ МЕНЬШЕ - то есть, 780 тысяч российских рублей. Причина продажи: ухожу в армию, и оставлять в гараже на год (как минимум) такой автомобиль я не вижу смысла. Торг возможен, и даже более, я ЗА торг, но только при соблюдении трёх условий: во-первых, торг должен быть обоснованным, во-вторых, он должен вестись у капота после осмотра, в-третьих - только если вы берёте автомобиль с 18 дисками. Пишите в любое время (отвечу как только прочитаю), звонить просьба с 12 до 22. Подробнее